Hola. Pienso adquirir un Porsche Boxster 2.5 manual de primera generación. He leído mucho aquí acerca del coche, he buscado y llamado a talleres para informarme. No parece un coche difícil de mantener si lo conoces y lo mimas. El tema és que he encontrado uno bastante antiguo (que ya es la idea), y con 195.000 km. El coche esteticamente està todo de origen y perfecto , pero al motor solo se le han hecho los mantenimientos normales. No tiene cambiado ni IMS ni RMS. Por lo que he entendido, con tantos kms. es casi un milagro que no haya roto el motor. Entonces, supongo que lo primero que me recomendáis és cambiar IMS y RMS para poder estar tranquilo durante un tiempo. Que opináis de la operación?
Buenos dias, No hay problema que no tenga echo el ims pues los de primera generación es doble (para que te hagas una idea yo tengo un 2.5 pasado a turbo con ims de origen). El rms solo es necesario reemplazar si pierde aceite (al final solo es un reten) y muy aconsejable hacerlo cuando se hace embrague. La única cosa importante es que te verifiquen bien y en detalle que el coche esta en perfecto estado y por lo demás no le daría muchas vas vueltas al asunto. No son coches fiables y tienes que estar preparado a que siempre te puede salir alguna cosa, seguramente siendo primera generación antes rajarás una culata o te pasará otra cosa que fallarte el ims. Debes tener presente que aunque como comentas no es un coche caro de mantener, no son coches fiables. Por contrapartida hay recambio a mares del motor 2.5 y además barato (sobretodo en UK). Saludos
Hola, Mira que en caliente no vaporice el tapon del refrigerante, cualquier gota de humedad en la tapa del maletero sobre el tapon, descarta la compra.
¿El Boxster no es fiable? Quitando IMS primera vez que lo oigo ¿Qué otros fallos tiene? Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Lamentablemente porsche y fiable no van de la mano, no son coches fiables en términos generales, exceptuando los turbo y los gt que no suelen tener problemas si no es porque no sean conocidos. Saludos
Os voy leyendo a todos. He mirado en el listado de roturas de motor pero no veo diferenciadas del Boxster las del motor 2.5 o 2.7. Creéis que el 2.5 rompe menos?
Pues no puedo estar más en desacuerdo contigo. Un Boxster no he tenido pero 911 y Cayenne si y super fiables Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Sin ganas de molestar a nadie, leí en el foro USA esta frase: "Un Porsche barato será el coche más caro que te compres en tu vida". Repito que lo digo como anécdota y sin "animus molestandi". Saludos
La verdad es que fallos tienen , y claro ,el 986 es un coche de 60k que compras por 10k ( dudo que se cierren operaciones de un 2,5 por 12 o 13, otra cosa es lo que pidan por él) pero las averías y piezas y mano de obra son las de un coche de 60k, por lo que si uno adquiere un coche de esos , la avería y el mantenimiento de dos años puede costar más que el coche .
Efectivamente, son deportivos con un mantenimiento "asumible", de los que hay mucho recambio y especialistas porque quizás sea la marca que más vende de este tipo de coches, pero sí que es cierto que si tienen averías son mucho más caras que en otras marcas. De hecho hay cosas que tienen precios absurdos. A partir de ahí coincido con lo que han puesto todos los compañeros, saber que se compra uno un coche que puede hacer sin problemas 300k kms, pero que claro, es como un melón. Ayuda un buen mantenimiento y pocos propietarios, pero como digo sabiendo lo que se compra, te dará muchas alegrías.
El motor 2.5 es muy similar al 2.7 aunque el 2.5 lleva ya el ims de doble hilera y electrónica dme antigua ''mas simple''. Como coche barato de batalla es mucho mejor, sobretodo porque hay muchísimo recambio en desguaces y al final si se rompe algo va a ser poco más que un coche ''normal''. Del 2.7 ya hay menos cosa y del 3.2 para arriba hay ya como rompa algo vas a tener que rascarte el bolsillo. Piensa que en uk hay incluso desguaces solo de 986 y casi todo lo que tienen es 2.5, los tienen amontonados uno encima de otro porque no saben donde meterlos. Al final en uk hicieron la categoria brscc (que se termino por el covid) que corrían con boxster porque allí tienen todo el recambio que quieras a un precio espectacular (de echo el mio viene de uk que lo compre alli). Para hacerte una idea, una caja de cambios de un a3 del 2004 en un desguace puede estar entre los 300-350€, la de un 2.5 si buscas bien vale sobre los 400€(en uk estan sobre los 170-200€ al cambio), ya la de un 3.2 te pasas sobrado de los 1.200€ y si hablamos de tip te vas entre los 1.500-2000€ depende estado. Eso puedes aplicarlo tanto en piezas de desgaste como en fallos ''grandes''. Saludos
La mayoria son de golpes, normalmente motor y cambio están intactos aunque evidentemente habrá de todo.
