La importancia del aceite...

Estimados Compañeros de foro:

Hace unas semanas me presente ante vosotros con motivo de la compra de mi Boxster S 986 de segunda mano, con 23 añitos y 115.000km.

El coche lo encontré en un compraventa y después de mirar toda la documentación y comprobar positivamente su veracidad me decidí a comprarlo. Los últimos 3 años los pasó en el escaparate y le habían hecho 300km.

Había concertado cita con un taller especialista en Porsche de Madrid (no concesionario oficial) para llevarlo y hacer la primera revisión/mantenimiento en mis manos.
El vendedor me dijo que no me preocupara, que le había cambiado el aceite y filtros hacia menos de 1.000km...

El día anterior a la cita, durante un paseo por El Escorial, el motor empezó a sonar...taca...taca...taca, se encendió la luz roja de presión de aceite y ahí murió el coche.
Fue mala suerte. El vendedor no me coló un vehículo en mal estado y yo no hice ninguna barbaridad conduciendo, fue purita mala suerte.


Aunque es cierto que el aceite tenia 1.000km, se había degradado hasta perder sus cualidades, debido a los 3 años que llevaba el coche detenido (el fabricante nos pide cambio cada 10.000 o una vez al año).
He llegado a un acuerdo con el vendedor...se hace cargo del 40% de la factura de reparación (sustitución del bloque motor) y yo el 60%.


Después de varias semanas de intranquilidad, negociaciones, bajón...os doy el consejo de que respetéis estrictamente los mantenimientos, para que no os pase como a mi.

Espero volver a estar "operativo" en unas semanas...un saludo¡¡

 

El aceite es la ''sangre'' del motor, por lo tanto es importante cambios cada 15.000km como mucho aunque el mantenimiento diga cada 2 años o 30.000km.

Por otro lado se puede apreciar muy facilmente en coches con aceites ''fuel save'' de graduaciones 0w20 o similar, donde cuando el aceite ya tiene 10.000-12.000km ya se empieza a ver como el consumo sube hasta 1L a los 100. He visto incrementos de mas de 2L en el consumo en esta clase de vehiculos cuando se hace el cambio pasados los 20.000km.

Saludos

 

Degradar en 3 años un aceite en el interior estanco de un motor para llegar a no lubricar y romper el motor?
A mi personalmente no me cuadra nada nada.

 

Si oficialmente las marcas de aceite estiman una vida útil de 30.000 km.es porque aguanta 60.000.
Pero bueno, cada uno somos de un padre.
He conocido a alguno que lo cambia a los 2.500 y otros que no lo cambian nunca, sólo le añaden nuevo cuando va bajando el nivel.
Y en opinión de algunos profesionales en 3 años no se degrada un aceite, aunque eso también dependerá de los intereses de cada uno.

 

A mi tampoco.

Siento lo ocurrido, pero en cualquier caso yo hubiera descartado automáticamente la compra de un coche parado 3 años.

 

Pero que significa exactamente parado?
Parado es parado?
Yo no conozco a nadie que tenga el coche 3 años parado ..

 

Así tengo entendido yo también. El aceite sintético no se degrada en reposo. El mineral sí.

 

Lo siento mucho.
A mi tampoco me cuadra lo del aceite por estar 3 años. Seguro que es el causante del "estropicio"?

 

Hay informes de laboratorio (aqui en españa no se suele hacer) pero en muchos sitios con la revisión se suele mandar una prueba a laboratorio del aceite donde se puede comprobar el estado del aceite y desgaste del motor a razón de particulas de metales (tanto duros como camisas, hasta blandos como casquillos). Hay aceites muy muy buenos que pierden muy pocas propiedades con los km, pero créeme que no son aceites que te van a echar en un CP.

He visto romper motores por aceite en mal estado, en este caso por humedad en el aceite que hace una especie de ''chapapote'' y pierde propiedades.

También he visto con mis ojos un motor con más de 100.000km sin cambiar aceite, en caso de las redes tenemos el de un audi con mas de 130.000km sin cambiar aceite:

Yo el motor que vi con mis ojos era en un estado prácticamente idéntico al de la imagen (un hyundai).

La marca quiere que se te rompa el coche, si te dice que 30.000km es para no saturar los CP con revisiones y de paso que poco a poco vaya muriendo el motor.
Quien no vea esto es que no sabe que estamos en una sociedad de consumo, toda la vida con aceite sintético el cambio ha sido cada 10 o 15k.
De echo marcas como HONDA, hacen el cambio de aceite de sus vehículos entre 15-20.000km usando mismo aceite que otras marcas y ellos creen que tienen que bajar 10.000km respecto otras que es lo que dice el manual de taller.
Caja de cambios, alguien cree que el aceite dura para toda la vida? Entonces porque el CP te dice que no lo cambies nunca? Y en cambio ZF u otros que son quienes fabrican la caja, el manual en su mantenimiento dicen que cada 60.000km.

 

Lo primero siento lo que le ha ocurrido al forero.

Os cuento mi experiencia.
Mi Kadett (motor 1.8i gasolina) lo tengo en el pueblo, dado de baja temporal desde hace unos 15 años (tengo el eterno proyecto de hacerlo histórico y traérmelo de nuevo a Madrid, pero el no tener sitio para guardarlo me echa para atrás).
Un par de veces al año lo arranco, le dejo calentar y le doy una vuelta por la parcela. Cuando ya esta bien caliente, le pego un par de acelerones hasta las 3500 ó 4000 vueltas, lo vuelvo a dejar al ralentí otros 10' ó 15' y así hasta la siguiente visita.

El aceite (Mobil 1 5W50) no se lo he cambiado en estos años, pero lo compruebo y esta a nivel, limpio y a simple vista perfecto, con la viscosidad, tacto y olor del aceite nuevo. Un aceite en el cárter no se oxida, es casi casi como si estuviera en su bote original. ¿Habéis visto fecha de caducidad en las latas de aceite? Pues eso.

Lo que sí me ha pasado es cargarme una bomba de gasolina por tener poca en el deposito y tener que vaciar el deposito porque la propia gasolina se había degradado. Y eso lo he notado desde hace cinco años, antes la gasolina no "caducaba" tan pronto.
Con esto quiero decir que me parece muy raro que el motor se haya roto porque el aceite llevara 3 años en el cárter. Desde mi punto de vista, eso no es motivo para romper un motor; puede influir, pero desde luego creo que no es la causa principal.

Pero bueno, lo importante es que el Boxster de ComandanteGarcía ya está arreglado y puede volver a disfrutar de el

 

Aprecio vuestros comentarios y entendimiento...me refiero a que es razonable lo que decís algunos, que el aceite no se degrade... sin embargo, aquellas piezas que deben estar lubricadas por el como los retenes, juntas, etc puede que estuvieran resecas.

Con respecto a la compra...si un coche tiene pocos kms con 23 años deben explicarte por qué?.
Si te muestran que el coche ha tenido solo un dueño...una persona mayor que lo usaba para dar un paseo el fin de semana y ha estado 3 años en el escaparate (algo lo han movido en la tienda, han hecho 300km en 3 años, a lo mejor para dar una vuelta a un posible comprador) es posible que pienses que es una oportunidad que no debes dejar de pasar... Son 5.000km de media al año...cuantos de vosotros hacéis esa cantidad o menor? es lógico pensar que el coche está en su plenitud, no?

 

Este que opinión te merece?

 

El aceite en su envase precintado no caduca, pero una vez abierto y echo el primer ciclo de frio-calor si.

Al igual que una correa de distribución, no caduca como tal, pero una vez puesta y tensada si.

Lo mismo con los neumáticos (slick) de circuito sobretodo.

La gasolina también se pudre en el depósito ya que pierde los aditivos, si cambias bomba y echas gasolina encima (típico) al año como tarde la vuelves a tener rota.

Saludos

 

No lo conozco

 

Lo primero, siento lo ocurrido...

Estoy totalmente de acuerdo con muchos compañeros que te han dado su opinión por aquí, No veo una razón clara para que un motor parado, digamos unos meses, muera por tener un aceite con una antigüedad en el motor de 3 años, perdóname pero no lo veo.
Entiendo que el compra-venta te dio una garantía, como así dice la ley, ¿no?
A ese motor le habrá ocurrido lo que sea ¿? pero lo del aceite no me lo creo, y si el compra-venta lo achaca a ese motivo, ¿por que no te ha dado el vehículo con el recién cambiado? y en orden de marcha...

En fin, espero que todo se solucione y puedas disfrutar esa maravilla cuanto antes
Un saludo

 

Sintiéndolo mucho compañero esto es el claro ejemplo que los coches se rompen más usados por personas mayores a bajas rpm, y con el poco uso que usándolos.

Las personas mayores o coches de uso muy esporádico normalmente no reciben apenas mantenimiento porque no hacen km y parece que no se deba hacer nada. Encima cuando se utilizan no se ponen al corte nunca si se suben de revoluciones por lo cual los elementos del motor no llegan a su temperatura de funcionamiento que es donde están comodos.

Todo lo que son gomas, silenblocks,...se resienten de estar en una misma posición parados mucho tiempo y se rompen más que si están funcionando.

Mejor siempre coche bien mantenido con más km, o bien coche con pocos km pero que almenos se utilice cada fin de semana-dos.

Saludos

 

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios...siempre se aprende algo de bueno de vosotros.

 

Siento lo ocurrido, ¿cuánto tiempo ha pasado desde la compra a la avería? Si por lo que parece es menos de un año la garantía del compraventa debería cubrir la reparación o, en caso de negativa, devolverlo ante amenaza de demanda por vicios ocultos. Yo tuve que hacer esto con otra marca…

 

Exacto. ¿Cuánto tiempo pasó (y kms) desde el día que te lo llevaste del concesionario hasta que petó el motor?

 

De acuerdo, una vez que echas el aceite y empiezas a usarlo se empieza a degradar. Me refería a que si no arrancas el coche en tres meses, en esos tres meses el aceite CASI no ha perdido propiedades (no ha tenido arranques ni contaminación por gasolina) al estar en un circuito teóricamente hermético.

Una correa, aunque no la pongas, la goma puede estar reseca y cuarteada si lleva unos años almacenada.

Y unos neumáticos ... todos vienen con fecha de fabricación, y no seré yo quien ponga unos neumáticos que llevan en las estanterías más de un año. Aunque esté bien almacenado, un neumático sí empieza a perder propiedades por el solo efecto del envejecimiento del caucho, independientemente de que esté montado o no.

Respecto a la gasolina, ya lo he sufrido. Aparte de poder joderte la bomba, es que el coche o no arranca o va en tres cilindros y/o no tiene fuerza ni para salir del garaje. Y creo que coincidió mas o menos con el inicio del uso del 15% de etanol. Antes no me había pasado. Lo que hice fue anular la toma del depósito y la bomba la chupa directamente de la garrafa con gasolina "fresca" que llevo cuando toca arrancarlo