¿Por qué hay tantos 996 Turbo a la venta?

No nos engañemos, que los comentarios serán de tipo:

Porschista 1: " no veas como tira el 999 TDI V24 de Sboni"
Porschista 2: " cual ? "
Porschista 1: " el TDI naranja de Sboni"
Porschista 2: " ah, el naranjito. Pues a mi los diesel no me gustan pero esa aceleración de 0-200 km/h en 2 segundos la verdad que acojona..."
Porschista 1: " si es que cuando dejaron de hacer los watercooled se acabaron los Porsches, los 996 si que vacilaban, no los 999 que los tiene todo el mundo...."



Saludos.

 

Es que lo Bordas macho,,,,LO bordas....:D:D

 

¿Te refieres al motor central? ¿Y estás seguro de que eso es "mejor"? Como dice Walter Röhrl, "si nosotros somos tan torpes y catetos que seguimos obsesionados con una solución mala (el motor trasero) y nuestra competencia ha descubierto la gran ventaja del motor central... y a pesar de eso les seguimos dando cera en la pista, ¿será que la competencia son muy tontos o será que su solución de motor central no es mejor que la del trasero?"

 

Eso es un sofisma (de W. R., obviamente) como la copa de un pino, no un argumento... Una cosa es el amor, y otra la razón. En ese contexto hay que entender al maestro Walter.

 

Como dice Antuan lo has bordado, peeeeeeeeeeeeero.....solo te
ha faltado decir, :D:D:Dlos 996 si que vacilaban con esos faros que no tenía ningún otro coche en el mundo "los famosos huevos fritos", que tantos disgustos nos dieron, esos faros si que molaban:D:D:D

Salu2

 

El mismo W Rohrl esta harto de decir que el cayman S tiene mejor paso por curva que el 997. ¿A que jugamos? La competencia no es tonta, es que Porsche es demasiado lista y ha estado 40 años evolucionando el 911. Una version RS del Cayman arrasaria y eso lo sabemos todos, lo que pasa es que no interesa hacerle sombra al "coco" y con este modelo Porsche perderia ventas en GT3 y 997S, se haria la competencia a si misma. El mayor enemigo del 911 esta dentro de la propia casa, ya paso con el 944 turbo que se merendaba sin problemas a los 911 de similar potencia y epoca.

 

da igual, el 911 ademas de buenas prestaciones lleva asociada la imagen de porsche de siempre, y cueste lo que les cueste, la van a mantener, es el coche estandarte para la marca,OJO, cosa que han provocado ellos discontinuando otros modelos hace años.

y eso no quiere decir que sea el mejor, sino el elegido ahora mismo.

que un cayman rs mejoraria al 997 gt3 y compañia ... pues seguro, pero aqui no entran en juego solo las prestaciones puras

entramos en el terreno de la historia, la imagen que le dan de tradicion al modelo, y una serie de cosas que a ellos les da rentabilidad, de lo contrario ya habrian cambiado de rumbo

por que si fuera por prestaciones ... hay coches mas baratos y mas rapidos en algunos casos

para mi, y ojo que digo para mi, todos son porsches, todos bonitos, pero si me dan a elegir uno solamente, me quedo el 911.

que como dicen muy acertadamente por arriba, en 30 años igual es electrico ... pero seguira siendo un 911

 

Llevo media hora leyendo el post y ya me he olvidado del tema original :[question]:[question]:[question]:[question]:[question]

Ah, Síííííí!!!!!! Los 996tt que tiene a la venta en Madrid ¿Norte? Pues sí, la verdad es que hay varios y fue una gozada cuando esta Navidad tuve ocasión de verlos todos juntos, aunque había muchos más Cayenne ...

Ciertamente si hay tantos a la venta es solamente debido a que no casan la demanda (pocos clientes) con la oferta (precios altos) como todos habéis apuntado. Y cuando quieres vender algo y no lo haces, ya sabes cual es el recurso que te queda ...

Por lo que respecta al 996 y su "desafortunada" estética, debo reconocer que cada día que pasa me gusta más ese faro "feo" ... y eso que tiene al lado un antepasado de los puros, del año 1972!!! Vaya me empiezan a gustar los acuáticos, ¿Estaré delirando?

 

Como bien dices es cuestion de rentabilidad, un Cayman Rs, quitaria ventas al 911, se solaparian, ya no seria en entry level, o escalon intermedio y posiblemente no hiciera daño a la competencia, porque seria demasiado caro para los clientes de TT y Z4 y demasiado barato para los Ferraristas que buscan aparte de altas prestaciones un producto muy selectivo.


PD. Lo siento, al final nos hemos ido todos por los cerros de úbeda y nos hemos olvidad del tema principal.

 

Es cierto que había muchos más Cayenne. Aproximadamente, unos 12-15 Cayenne, y 4 996TT. Pero un Cayenne tiene un mercado más amplio: los que quieren un Cayenne, los que quieren un SUV, incluso los que quieren una limusina grande. Pero el mercado de 996TT es ... los que quieren un 996TT, y como mucho, alguien que quiera un 996C4.

Por eso, 12-15 Cayenne se podrían vender fácilmente (se los entregan a Movistar?:)), pero los 996TT, no sé yo. Es lo que me sorprendió.

 

Una opinión más

Buenas!!!
Estoy ya un poco hasta arriba de leer que el cayman pasa por las curvas tal y pascual...
Como experiencia propia, obtenida después del curso de conducción del RACC donde pudimos ver el comportamiento de unos y otros en condiciones 'extremas' es que es cierto, el paso por curva del cayman es más facil, más rápido si quereis... pero llegando al límite, allí donde las manos marcan diferencias entre unos y otros, el cayman y el boxster al irse eran incontrolables...
Tienen una forma de girar extraña, como una peonza pivotando sobre el centro del coche, más o menos a la altura del quicio de la puerta del conductor... Una cosa que a lo mejor con unas manos extremadamente rápidas te quedas con el, pero que el 90% de los que estamos en este foro se le va sin remedio...
En cambio el 911 (sobre todo los watercooled) quizá sacan el culo con más facilidad (sobre todo los 2s) pero jugar con el culo descolgado es muuuucho más facil... se van antes, pero con mucha más dulzura....
Si yo tuviera que elegir? sin duda prefiero que se vaya facil, dulce, y poder jugar... no me gano la vida haciendo tiempos en circuito!!!
Respecto a los turbo de majadahonda, estoy harto de verlos pq vivo al lado y voy muy a menudo paseando... los tienen caros y sobre todo con bastantes kms (creo recordar que dos de ellos están por encima de los 150k km).
Y eso es todo!!! ciao!!!
Un abrazo!!
Rain

 

Creo que he encontrado una razón por la que hay tantos 996tt y tantos Cayenne en el concesionario:

España. Enero 2008. Fuentes: Aniacam y Anfac
Turismos Todoterrenos
01-02-2008




2007 2008 Variación en %
Enero
105.556 94.514 -10,5

Por marcas
Marcas Unidades %06/07
Ford 11.479 24,7
Renault 9.317 -21,6
Peugeot 9.280 0,5
SEAT 8.883 -17,8
Citroën 7.773 -33,7
Volkswagen 7.707 6,7
Opel 6.787 -28,6
Toyota 4.998 -2,5
BMW 3.422 30,6
Fiat 3.260 19,5
Mercedes-Benz 2.932 -18,8
Audi 2.813 -38,4
Nissan 2.620 118,9
Skoda 2.106 46,0
Honda 1.290 -10,5
KIA 1.255 -15,0
Hyundai 1.235 -27,5
Mazda 1.076 -13,5
Chevrolet 1.023 -23,7
Mini 941 59,5
Volvo 824 -5,9
Alfa Romeo 629 -32,2
Dacia 464 -5,7
Smart 374 72,4
Chrysler 343 7,2
Suzuki 276 -40,6
Saab 267 -40,9
Mitsubishi 238 -33,5
Lancia 224 -47,7
Lexus 190 39,3
Jaguar 106 -40,8
Dodge 81 -70,5
Subaru 80 -28,6
Tata 68 -42,4
Porsche 54 -61,4

 

Puede que tengas razon, hay recesion economica y se estan vendiendo menos coches, si ademas Porsche no ha previsto bien la demanda y los ha fabricado como churros.......

 

Además hay algo raro: parece que se venden pocos Porsche, y que se venden más ... Tatas, Jaguar y Saab. Pues no sé, yo nunca he visto un Tata, que yo sepa, más que en foto, y de Porsche hay unos cuantos. Tal vez es que la gran mayoría son de importación?

 

Creo que un tal Walter Röhrl, al que la mayoría de vosotros conocereis, y que asumo que algo debe entender de coches en general y de Porsches en particular, ha dicho en numerosas ocasiones que para el 99% de los conductores un Cayman siempre será más rápido y efectivo que un Carrera.
He conducido varias versiones del Carrera (el 993 C2 y 996 C4), y también el Cayman S y el Boxster S, y desde luego que es mucho más fácil ir rápido con éstos dos últimos que con los Carrera. Ahora si los llevas al límite como dices, creo que (coincidiendo con el porcentaje del bueno de Walter...) el 99% de los conductores llegaran mucho antes a su límite de pilotaje que al del coche, y más aún en el caso de un Carrera, pues necesita más manos y técnica para acercarse ni de lejos al límite del coche...

Lo cual no se contradice con el hecho de que yo siga teniendo en mente un Carrera Cabrio, pues no pretendo hacer el campeonato de turismos ni nada similar, y sí disfrutando con el coche que creo que representa toda la filosofia e historia Porsche...

 

esto va bien

Vaya,
pocos post dan tanto de sí como este,
ha estado encendido, tanto que me lo acabo de leer enterito.
Joer, debemos entendernos todos.
1º. Como no va a estar chocho nuestro amigo que con su 930 tiene un coche clásico superexclusivo y en magnifico estado a pesar de los años!.
2º. Como no va a babear el que tiene un 996 turbo que le ha costado muchos días de imsonnio alcanzar, involucrando a familia y amigos!.
3º. Como no vamos a entender a los que les gustan todos los porsches y tendrían uno de cada, entre los que se contarán seguro los porschistas de los apartados 1º y 2º!.
Evidentemente unos son mejores en técnica o prestaciones, pero otros lo suplen con su carácter casi histórico (914) o de rareza a punto de extinguirse (el de James Dean), lo que ofrece uno no lo ofrecen los demás.
Y en cuanto a los modelos coetaneos es cuestión de marca. La marca nos deja ir subiendonos a sus coches en función de nuestros bolsillos. Si ahora sacara un cayman con 500 cv sería más caro y valorado que el 997 tt.
Paz hermanos y a valorar lo bueno de cada coche.
Como no voy a acabar hablando de mujeres, pues si, ahí va: :[angel]:[angel]:[angel]:[angel]:[angel]:[angel]ninguna mujer es fea por donde...
un abrazo, y a ellas un beso:[yahoo]:[yahoo]

 

:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Al forero que tiene un 930: precioso coche.
A los que tienen 996 con faros huevo frito: me encantan esos faros.
A los que tenemos un 996 con faros ojos de serpiente: pasarán a la historia como los faros más increibles de un 911, porque nunca en tu retrovisor pensarías al verlos que viene por detrás un Mini, un VW Escarabajo, hasta un Nissan Micra (con todo mi respeto a estos 3, que me parecen estupendos en su segmento).

Cada vez que quito el toldo a mi coche en el garaje, vuelvo a sentir que es EL MEJOR. El turbo del nuevo milenio, tiene un línea perfecta. Por cierto, lo de la calidad de materiales, ... bueno, todo cuero hasta el último remate, menos el techo, de alcántara, no está mal...

Y no todo es el paso por curva y bla bla, son Porsche 911 turbo, EL MEJOR DEPORTIVO DE LA HISTORIA.

 

Te ha faltado "... Y EL MAS BONITO"

 

Gran respuesta, lo has descrito perfectamente :[applause]:[applause]:[applause] Si yo te contara............. :(