Sobre Restauración estamos cambiando el mercado?

Qué curioso, un allen con 18 lados en vez de 6 debe parecer casi un círculo y parece una forma muy mala para transmitir par. ¿Tienes una foto a mano?

 

Jaime mira, yo averigue eso hace tiempo!! pense lo mismo que tu PERO no es asi, las puertas las ponian despues del capot y maleta!! pintaban todas las piezas y despues las ponian, el secreto esta que las bisagras estaban puestas con tornillos tanto en la puerta como en el pilar A y despues solo ponian la puerta y el pasador de manera que el pasador NUNCA va pintado, debe de ir al natural, como lo averigue... buscando fotos de la fabrica y se puede ver que era ese orden, Hay restauradores viejos que tienen muchas fotos de la fabrica, muchas veces son fotos de toures que hacia la gente por la fabrica, es cuestion de clasificarlas por los anos y por la fabrica. La otra preguna es si armaban la puerta y la cuadraban y despues la desarmaban para pintar? pues eso no se lo que es verdad es que las cerraduras de las puertas del pilar B las ponian despues de poner capot y maleta.

Tambien hay diferencias si la carroceria salia de Porsche o de Karmann, diferencias en pintura basicamente, en colores, Karmann pintaba las bases de la tapa trasera y el capot en negro para el ano 1970 pero tambien en linea general mientras mas se hacercan a 1965 tienen mas piezas en negro el 911 y mientras mas cercano estas a 1973 el coche tiene menos piezas en negro.

 

En realidad así es como debe de quedar. Tornillos del color de coche y el pasador con su color natural.

 

Toma "pátina"... y con torx de titanio.

 

Creo que no viene a cuento. Una cosa es una restauración y otra una transformación. Dentro de su campo hay calidades excelentes, buenas, mediocres, malas y pésimas. Pero mezclar conceptos no procede

 

un rat de origen, con bien de pátina...

 

Costo un poco pero las encontre.