Descuento en Boxster.

Yo pedí un Boxster GTS 4.0 en Junio23 y me han dado fecha de entrega Enero24.
3% de descuento.

Hay que tener en cuenta que el precio de configurador no es el final. A ese precio hay que sumarle 'Transporte', 'Matriculación' y 'Pre-entrega y servicios adicionales' sobre el que también se calcula el IVA (unos 2500 euros + IVA).

Otro tema es la cuota (hueco en la cadena de montaje). No queda casi nada de disponibilidad de 718 Cayman o Boxster S. Queda un poco de Style Edition y más de 718 normal.

El motivo de que haya tanto stock es que hay un poco de incertidumbre con respecto al nuevo 718. ¿será 100% electrico? ¿convivirán ambos motores hasta 2030? Si es así, ¿qué motorizaciones habrá en el nuevo 718? Seguramente el 4 cilindros turbo continue, pero ¿el atmosferíco? ¿el cambio manual?

Las buenas unidades en stock en la web de porsche que hace referencia a los CP vuelan. Ejemplo: un 718 Cayman rojo carmín manual que tenian en el norte con 12500 km en 97mil euros duró 2 semanas. Otro 718 Spyder azul gentían en 138mil con los PCCB y costuras en amarillo en el CP Madrid Oeste duró literalmente 5 días.


Lo que no se vende son unidades muy estandar.

 

Pero hay todavia posibilidad de que siga siendo de combustion el cayman? Todas las noticias apuntan a que no pero nunca se sabe

 

Yo creo que si, otra cosa es que haya menos motorizaciones grandes pero me parece muy ariesgado para Porsche quitar de cuajo el modelo de acceso a la marca y ponerle un motor eléctrico cuando no tendría competencia en el mercado. Tampoco veo un 718 híbrido...como no sea un mild-hybrid con una bateria de 48v...

No es lo mismo mantener el Panamera y sacar un Taycan para competir con Teslas Model S o Mercedes EQS que disrumpir el mercado con un deportivo biplaza electrico (cuando todavia tenemos que ver el MG Cyberster en producción, no que sea su competencia pero por describir algo similar).

Igual sacan un '718 que no se llame 718' en pararelo al 'nuevo' 718. Un '914 electric'.

Audi ya no fabrica el TT, el Z4 LCI es identico al pre-LCI, no se sabe nada del futuro MX5...BMW continua con el 6 en linea del M2 (esperando a ver si presenta un M2 Competition o similar)....

Pero vamos es mi opinión.

 

Ese es el gran problema, la incertidumbre y el no saber que va a pasar cuando ya hemos visto que ni gt4 ni spyder se puede pedir.

Es como dices, el cayman lo matas haciendolo electrico por que no es lo que demanda el cliente de esa plataforma.

Al M2 le queda el CS y luego ya veremos, aunque con el exito que ha tenido igual dejan de venderlo de forma voluntaria

 

¿A qué te refieres?

El M2 G87 2023 está siendo un éxito rotundo, con plazos de entrega que tranquilamente se van a 12 meses y entre 95-97mil euros.

Si lo dejan de vender de forma voluntaria igual es para controlar y limitar la producción. El mayor riesgo que tiene el M2 ahora es precisamente el futuro M2 Competition o CS. Y por supuesto como buen BMW se depreciará de forma escandalosa en muy poco tiempo.

Para mí será mi primer Porsche y no me vería comprando un biplaza eléctrico. Tampoco puedo permitirme un 992. Si el escalón de acceso a la marca lo dejas en un electrico, yo creo que ahora mismo pierde el interés de muchos clientes.

En mi cabeza tiene sentido sacar un modelo paralelo: un '914 electrico' y un '718 reimaginado'.

 

12 meses por que no existen practicamente cuotas ni cliente para el. Aqui en mi zona del f87 tenia 2 al mes de media y con el g87 2 para todo el año. De hecho no han vendido ninguno y tienen los dos en stock entrega inmediata.

de un grupo que somos 200 propietarios del f87 solo 1 ha pedido el g87.

mucha pasta y no entra por los ojos.

yo lo probe bien en Nur GP y esos casi 2000 kilos se notan ademas de ir demasiado filtrado y el convertidor de par.

ya nos dijeros que no habra compe, saltan al CS directamente y de hecho ya esta rodando camuflado

 

Interesante! gracias por compartir. Yo lo estudié seriamente pero no es el coche con el que sueño por las noches. Pensé que sería más exitoso por los plazos de entrega.
He visto ya varios en la calle y llama la atención (mi combinación perfecta era rojo Toronto con el interior marrón y las llantas plateadas). También fui a verlo al concesionario pero no se bajan de la burra en precio y tampoco me parece un coche 'especial'.

En fin seguiremos pendientes. De momento tengo cuota y confirmación de mi primer Porsche pero reconozco que tengo miedo de ver qué será lo que nos depara el nuevo 718.

 

Dos temas:

GT4 y Spyder no se pueden pedir para el mercado español porqué hemos acabado la cuota asignada, cierto, pero en el resto de países se puede seguir pidiendo. De hecho en Alemania hay un montón y desde 105k.

Ni de coña el próximo 718 será eléctrico, es imposible y más sabiendo que por lo menos hasta 2035 Europa no pone ninguna pega a la fabricación de motores. Sería hacerse el harakiri y más una marca con tantos entusiastas como esta. Diferente es que salga algo eléctrico, como ya hemos visto que pasará, pero que convivan ambos modelos como conviven actualmente Panamera y Taycan.

Audi es y será la marca eléctrica del grupo. 2025 tenía que ser la fecha definitiva para abandonar la combustión. Hace dos meses en la reunión de marca en Alemania nos dijeron que siguen con los TFSI y TDI por lo menos hasta 2032. Pues Porsche puede quedar tranquila.

 

Se ve gordo y feo a la vez jejejejejejej

se ha metido en los 100k que ya es jugar en otra liga y aunque el coche corre bastante no es comparable a porsche por ejemplo.

yo quiero dar el salto a porsche tambien, aunque mi intencion es mantener el f87 ya que tiene 6000kms y lo estrene yo

 

Desconocia el detalle pero me parecia curioso que en el configurador Español no aparezca y en el Aleman y que salga aun el gt4 y spyder. Faltaria saber si tienen cuotas libres

Como bien dices seria ilogico en porsche, asi que espero que ese sea el camino, un ultimo cayman combustion!!!!!!

 

Una curiosidad? El precio con el que has comprado es final? O si hay subida te la aplican?

 

Además el 982 no evolucionó nada en interiores respecto al 981, por tanto tenemos el mismo interior diseñado en 2012 (que por otra parte ha envejecido muy bien) pero está claro que toca otra generación (2025) y traca final al 718 tal y como lo conocemos, y que supongo durará hasta 2035.

Y luego están los mercados chino y americano que seguirán demandando combustión....

 

Es final. Firmas un papel con el pedido detallado, que incluye todos los extras pormenorizados, descuento, etc. Pagas la señal cuando te asignan cuota y no antes, y a esperar.

Yo pensaba que el proceso sería más tedioso, pero desde que firmé la configuración hasta que me confirmaron cuota pasó menos de un mes.
Insisto, no he tenido un Porsche en mi vida ni conozco a nadie de la marca, llamé a varios concesionarios y ya.

Supongo que con un GT4 o un Spyder es diferente. Yo me decanté por el GTS 4.0 porque queria el atmosférico que si o si fuera descapotable, y sin embargo el Spyder mi mujer me mata si tengo que hacer todo el circo de la capota cada vez que quiero descapotarlo.....

 

Y lo bueno del gts es que llevas el 4.0 sin las restricciones del gt4/spyder por altura para ir donde quieras. Es un tema que lo pienso mucho que limita la salida

 

Cayenne comprado nuevo en CP Asturias, y me lo dieron con depósito lleno.
Es algo que nunca he entendido, meterle 50 euros de gasolina, sea Porsche o Citroen no cuesta nada, los metes al precio del coche que nadie te anula un pedido porque cueste 18.000 ó 18.050 euros…

 

Me enviaron hoy un post de uno que comentaba qie VW había parado producción de eléctricos y una propuesta de despido de un 20% de la plantilla en la fábrica de eléctricos.
Sin que me alegre si es verdad, me parece normal. No veo que el mercado evolucione tan rápidamente y los precios son solo aptos para bolsillos “amplios”.

Ya hace meses cuando me dijeron en CP que el próximo Cayenne iba a ser solo eléctrico me pareció un suicidio.
Creo que Porsche reculará…

 

Pero se venden más Taycan que Panamera... Yo en coche grande familiar si lo veo, pero en deportivos cabrio biplaza o 911 no tiene sentido forzar la máquina si nadie aprieta a hacer el cambio tan pronto.

 

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Cuando leo cosas como que a la tarifa oficial de Porsche España, hay que añadirle 2500 pavos, de "Transporte, matriculación y pre entrega..."

Transporte a donde?

Matriculación... 250€ Cobra una gestoria buena, buena...

Y pre-entrega... pero preentrega con el depósito vacío...

Me queda claro que Porsche es premium, premium...

 

Siempre he sospechado que el 982 debería haberse llamado 981.2.

En los 911 el downsizing y paso a motores turbo se hizo en la transición del 991.1 al 991.2. Para mi es equivalente al paso del 981 al 982: cambio importante de motorizaciones + facelift.

 

Es alucinante la clavada de esos 3000€, pero asi es como hacen el corte literalmente