hilo nunca visto: Boxster GTS 4.0 transmisión manual o PDK

Qué tienes ya, y que uso le vas a dar este??

Ahí sacarás la respuesta.

Uso fin de semana en pareja para escapadas, pdk, algo de ciudad entre semana, pdk, que lo quieres para curvear por dónde vives, o hacer saliditas, Manual.

En mi mente y para mi situación, si ahora tuviera que comprar un Gt3, Pdk, si me comprara un Spyder Rs, o Gt3 Touring, Manual.

 

Pero esta claro que, como comentan algún compi, estas más "implicado" en la conducción porque tienes que hacer más que con un cambio automático.

De todas formas, creo que los deportivos manuales de segunda mano suelen ser más caros.... por algo la gente está dispuesta a pagar más...

 

Respecto a la última frase es cierto en 996 y 997 porque la opción tiptronic si que difiere mucho entre ambas opciones.
En los siguientes prácticamente no existen y ahí te tendría que decir que si la mayoría lo compraron nuevo con PDK por algo será, podemos hacer especulaciones de todo tipo.

Yo creo que es poco cuestionable que un manual aporta algo en un deportivo que un PDK no lo hace, pero es que el PDK está tan bien resuelto que es una excelente opción.

 

Me sorprende que no lo supieras... pero si la gente lo monta hasta en el manual...

 

Hasta el mini de mi mujer hace algo parecido….

 

estoy totalmente desconectado de los coches nuevos

 

Espero y deseo que sigas lavando los platos a mano, es una inyección de dopamina increíble respecto al aburrido lavavajillas

 

Me parece no has probado el manual "a cuchillo" en tramos....no es dar una vuelta y disfrutar del paisaje....te lo aseguro...si quieres pasear el PDK que no tienes que menear la mano derecha ni mover el pié izquierdo...

 

Eso lo tienen los Boxster GTS manuales, e incluso los T. Por lo que he leido va en combinacion con el sport-chrono y funciona en el modo Sport-plus (tal vez en en sport tambien, no recuerdo)

Edito con info sacada de aqui https://www.km77.com/coches/porsche/718/2016/cayman/t/informacion

copio/pego

También es de serie el paquete Sport Chrono, que da la posibilidad de elegir entre los modos de conducción Normal, Sport, Sport Plus e Individual, con los que se consigue cambiar la respuesta del motor, del acelerador y de la caja de cambios (en caso de ser automática). Con Sport y Sport Plus la respuesta del motor es más rápida y, en caso de disponer de la caja manual, se activa una función que ejecuta automáticamente la maniobra punta-tacón cada vez que se reduce de marcha (en caso de tener la automática, se dispone de la función Launch Control). Con Sport Plus, además, se activa la configuración más rígida de los sistemas PASM y PADM. Como todos los Porsche 718, el 718 T tiene un diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero.

 

Para un deportivo radical como el que planteas, manual sin duda. Me hace gracia eso de que el PDK es para ir rápido y el manual para pasear........ como si no se pudiese ir rápido con un manual !!!!! y lo del punta tacón automático en un manual tampoco lo veo. Prefiero hacerlo yo a pesar de no hacerlo perfecto. No busco la perfección, busco interactuar con la máquina. Disfrutar al máximo, y con el manual en mi opinión se disfruta más. Ese margen de error del piloto, genera cierta incertidumbre y tensión que aumenta el reto de la conducción rápida y por tanto del disfrute. Además, la revalorización de un manual será mayor que la de un PDk Por muy bueno que sea. Que lo es.

 

Todo bien menos lo de deportivo radical.

 

Entiendo tu comentario. Lo he señalado como radical porque es una versión que Porsche comercializa como más deportiva que sus deportivos "normales". Y porque así me hacía entender por la mayoría. Seguramente, para muchos lo será. Para radical mi Elise S1 con motor Hoda K24 con culata K20, caja Honda con desarrollo corto, suspensiones, frenos.... y 720 kg.......en comparación un GT3 es un Rolls Royce. Lo de la radicalidad es muy subjetivo.

 

eficacia máxima = pdk = inseminación artificial, ir al grano

manual = fecundación al estilo tradicional, quizá no aciertes pero bien sí te lo pasas....

 

y oye, que tengo varios tiptronic y también me gustan, pero eso no quita que tenga mis preferencias

 

No es subjetivo. Un 718GTS no es radical, tiene la misma comodidad que el resto de gama, solo tiene más potencia.

 

Me parece una receta cojonuda. Ya sé que es un poco off-topic pero si nos cuentas un poco más te lo agradeceré! ¿Hiciste tu mismo la conversión a K24?

 

El Elise de @LRV23 da para hilo... vaya máquina tenía!

 

Claro que se puede ir rápido con un manual. Quien lo pone en duda? Pero se va mas rápido con un PDK o similar. Por eso no quedan cambios manuales en competición. Secuenciales todos.
Por otro lado en modo automático es indudablemente mas cómodo y descansado. Una vez en el 996 me vi metido en Portugal en un atasco de los de horas, moviéndome cada dos minutos a razón de tres metros, por turno, y me temblaba la pierna izquierda del esfuerzo de embragar y desembragar. Una pesadilla. A mi me gusta mucho conducir manual. Y paso de uno a otro sin ni siquiera pensarlo, cuando cambio de un coche a otro. Pero puestos a elegir, hoy por hoy, en un Porsche prestacional elegiría siempre PDK. Aunque luego lo uso casi siempre como un manual sin embrague. Incluso paso de las levas y uso la palanca porque me divierte conducir así. Eso si, cambiaria la palanca del PDK. La de serie me parece un horror. Estoy muy contento del dinero gastado en ponerle la del GT4RS.

 

gracias a todos por las respuestas, se ve un hilo entretenido para ser nunca visto.