"Aviso a los navegantes": sigue encendiendose el luz de "check crontrol" en mi coche (996 MKi cabrio) del Octubre 2001. Dijo sigue, porque desde hace tres meses me lleva un poco preocupado, os voy a explicar el tema que empieza cuando me compro el coche (second hand) y al poco le fallaba el caudalímetro (se encendia la luz) me lo cambian el Porsche Centre y todo muy bien hasta los sies meses, que vuelve a encenderse y me dicen que no es el caudalímetro y que puede ser la sonda Landa2 , bien me la cambian la semana pasada y al volver de un viaje a Barbastro (este fin de semana) en total 400 km vuelve a encenderse voy al taller me colocan el "máquina -cerebro" y dice que todo va bien que no hay un fallo importante pero que existe una ligera alteración en la combustión. Pregunta : nadie sabe cual es le problema, me dicen que puede ser una entrada de aire por cualquiera de los tubos ,...bueno que es de gran dificultad encontrar el fallo. Estamos todos hechos un lio, ALGUIEN:[question] Podría darme un poco de luz en todo este follón.:[question]
Hola hhh ,he visto tu correo sobre el tema que me hacias varias preguntas sobre mi porblema.primero , Hemos comprobado los gases de escape, bien Las sondas lambda, bien Consumo, no he notado nada L averdad que s ehace difícil el diagnóstico. :[question]
Inyectores ok? busca lo que hace que la mezcla sea demasiado rica,por eso marca mala combustión en teoría. El caudalímetro es el sensor de masa del aire,creo:[question] ,así que habría que buscar por la gasolina,o alguna toma de aire en la admisión (raro en un atmosférico,me pasó en el turbo y pegaba unos pedos que daba miedo:( ) Bujías ok? A veces es lo más chorra :[blah]
Check Control La verdad es que la maldita luz encendida te pone de los nervios.:[blah] A veces un cablecito hace masa o un mal contacto y el check control se enciende aunque todo este OK. El problema es en mi opinión del cableado eléctrico. A mi me ocurrió algo parecido por culpa del ratoncito Pérez. Visita este hilo: [http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=542&highlight=ratoncito+perez
El tema es complicado y ellos deben saber por donde van los tiros.Se supone que si te han comentado que existe una entrada de aire no deseada (no controlada por el MAF) eso te va a dar una mezcla pobre al relentí. Normalmente cuando se habla de mala combustión se refiere a mezclas demasiado ricas,pero esto no tiene que ver nada con entradas extrañas de aire.¿No será que no saben por donde tirar? Mezclas ricas se producen por la tipica averia en MAF.Pero vamos si te han dicho que el maf esta bien,pues está bien.La única manera de comprobarlo(porque ellos no tienen más datos )es probar con uno nuevo. ¿Ese coche lleva 4 sondas lambda o 2?¿Te las han canbiados todas? El tema a veces es muy dificil de solucionar,más que nada porque la maquinita no tiene todas las soluciones.La 1ª cosa que hay que mirarle a un coche de inyección,antes de hacer nada ,es comprobar la presión del carburante(es una constante con la que trabaja el DME,si la presión es distinta a la que utilizó el programador,todo va mal)cosa que en muchísimas ocasiones se deja para el final. Otras veces,como comenta turbolook,puede ser una simple mala conexión.A mi me pasó con el ABS de la moto.Querian cambiarme la centralita(un ojo de la cara)saltaba la luz de mal funcionamiento a intervalos de tiempo distintos(pero cada vez que se enciende tienes que resetear para apagar la luz).Al final descubrí que era un faston del relé del ABS,concretamente el de masa,)que se habia desplazado hacia abajo en el zócalo del relé y no encajaba lo suficiente en el macho.Ya ves tu la tonteria. Ya no te lio más y cuentanos si tienes más datos y si te solucionan el problema.
Al principio ocn el ordenador daba que la sonda landa de la banca 2 iba medio mal, mi oche lleve cuatro sondas dos en cada bancada, las que mandan son las de delante y me han cambiando una, en principio las otras van bien, ahora el ordenador dice que algo no funcina bien en la mezcla pero no te dice que es lo que no va, osea que te da el diagnostico genérico pero no puede detallar más. Ahi esta el problema que se tendrá que probar todo y puede ser caro y largo... también me han dicho que puede ser la caja de mariposas?? y que se tendría que probar con una de otro coche para valorar.???puede ser ??:[question]
Mariposas revoloteando Vaya por delante que no soy un experto en mecánica. Pero me sorprende que achaquen la avería a la caja de mariposas. Supongo que cuando se refieren a la caja de mariposas de refieren al resonador, que monta válvulas de "mariposa" que se abren y cierran en función de las revoluciones del motor para ajustar la geometría de la aspiración a las condiciones óptimas de resonancia. Las válvulas son elementos mecánicos ,que imagino están comandados por la gestión electrónica del motor , si se "engancharan" al fallar el resonador, debería apreciarse una pérdida de rendimiento, si no fallan, entonces falla la señal que las debe accionar, o ves a saber que.... Como dice Diana, un mal contacto o un simple cable pelado puede ser la causa. De todos modos todo esto le hace añorar a uno los tiempos en los que los coches montaban carburadores y no exisían los gadgets electrónicos.
La verdad que yo estoy hecho un lío pero que lo sexpertos mecánicos tmabién me preocupa mucho. Pensaba que con tanbta elelctrónica y nanoelectrónica los diagnósticos mecánicos eran más fáciles de encontrar. Gracais a todos y os tendre informados.
Cuando las maquinitas no saben que es,entonces tenemos el problema.Muchos "mecanicos " de hoy en dia,saben lo que saben y un pequeño problema se puede convertir en algo con dificil solución. La caja de las mariposas no me suena,aunque podria ser el potenciometro de la mariposa. Si el ordenador del coche detecta una mala combustión,la única manera que tiene para saberlo son las sondas lambda. Una sonda de estas tiene un desgaste y si una a caido posiblemante la otra estará a punto de caer. Pienso igual que turbocup,estos problemas hacen pensar en tiempos pasados.Esta son las cosas por la que creo que los coches cada vez lo tienen más dificil de llegar a convertirse en clásicos.
¿Y si fuera...? En una ocasión me comentaste que montabas un kit para poder abrir la capota en marcha , ¿y si resulta que el aparatito tuviera una mala conexión:[question] . Si la electrónica cree que estás circulando con la capota mal cerrada o abierta puede que te encienda la lucecita quisquillosa.
tintin!! conoces el taller RENNSPORT? en la calle CAMP justo por encima de GENERAL MITRE alli te lo solucionaran!! ahora no tengo el telefono aqui pero quizas DAWE si....:)
yo estoy con el mismo problema! compre 4 sondas lambdas nuevas originales bosch y no se apago el check, y luego revisaron el caudalimetro y estaba limpio y funcionando pero la luz del check sigue sin apagarse, y para peor, el auto fuinciona bien y los mecanicos no sabes q puede ser el problema
