Cuánto se aprende con vosotros , qué unidades más chulas habéis puesto. Este anuncio lleva ya tiempo , el coche en directo tiene que ser espectacular , el volante no me gusta , los relojes tampoco , parece que le falta una tapa de debajo del volante que se ven los cables. https://www.coches.net/porsche-911-...2p-gasolina-1992-en-madrid-48503711-covo.aspx
ni con un palo kit rs completo dice... para descojonarte Los rs eran de carrocería estrecha, sin asientos traseros, con bacquets recaro, volante tipo 944, por supuesto nada de alerones ni relojes con fondo blanco chungo... motor: este es aún más optimista, nada menos que más 70cv con el mismo famoso kit fvd... pero si aporta gráfica de banco y además cuenta que se le ha hecho mucho más que el maf, ahí si hay diferencia hasta pone orgulloso que lleva separadores, lo cual ya te hace temer lo peor acerca de cómo se ha hecho la conversión a turbo look... Un historial de mantenimientos... hasta 2015... y para terminar de llorar, unas llantacas to flamah con perfil ultrabajo y exceso de ancho de goma por todos lados que auguran un comportamiento torpe e impreciso a más no poder... yo por ese coche pagaría mucho menos, para a continuación gastarme un enorme pico en devolverle lo más posible a un estado más genuino
+1. Me suena de hace tiempo y con otro precio, vá languideciendo a la espera del mirlo blanco. Una lástima, porque un 964 C2 coupé austríaco guards red/negro, con menos de 100 k km., sin techo solar y con los dos must más importantes que parece que llevaba de origen (no se vé bien) como son el diferencial autoblocante y los asientos sport sin duda ya habría volado a ese precio rumbo a su Salzburgo natal. Estuvo en Austria, Suiza y cuando acabó aquí en Galicia empezó su calvario parece, hasta el mantenimiento y libro han "desaparecido" en los últimos 9 años. Además del "microchís" y el caudalímetro cambió todo lo demás incluida la cara ECU dice, (me gustaría verlo, apuesto por un intercambio + programación), añade un filtro de aire inadecuado pero menos restrictivo así como escapes y llega en banco a 287 cv. Otro día hablamos de poner 37 cv. más a un motor con 30 años sin intervenir en sus órganos internos, para pasear bien, si cae en tus manos o en las de leaderone es una fuente de problemas. La caja de cambios lo puede aguantar sin problemas porque es robusta, pero una cosa que no aguanta ni transmisión, ni silentblocks, ni dirección, etc. son los cepo-separadores más llantaca que lleva. Lo pongo gráficamente para evitar comentarios inapropiados, éste es el brazo/palier largo de un 964 turbo/TL para carrocería ancha: Éste es el standard de 964, más corto: La diferencia es obvia, si no los sustituyes junto a todo el sistema en los ejes y en su lugar metes gruesos separadores no sólo es la torpeza, estás haciendo sufrir mucho a los trenes rodantes. Pero como el pobre es duro de pelar si lo llevas de paseo puede pasar tiempo hasta que surjan problemas. Lo demás tela, volante descentrado tres veces más que el de un 964 Cup, relojes, pintura "Imola rojo" no Porsche, aleronaco chino, etc., etc, espero que al menos los flares/pasos de rueda sean de metal. Ese conjunto resta, sólo unas CupI 17" nuevas para empezar a devolverlo a origen cuestan una pasta, capó trasero, volante, etc., la parte del león son los cuatro paneles nuevos más plancha y pintura completa. 35.000? 40k € todo? Habría que examinar para ser más preciso pero esos importes no te los quita nadie si quieres hacerlo bien, el recambio original vá caro. Y eso sin abrir motor para cambiar/reforzar debido a los cv. de más. Resumiendo: 86k€ que pide menos 35k€ son 51 k €, hala, ya está "tasado" en base a cuatro fotos chungas jajaja. La otra vía, el seguir adelante con un "custom-turbolook" e intentar hacer algo decente de nuevo te vá a costar 35/40k a ojo de buen cubero, no way a ese pvp.
A ver, que cuando te pones en modo "keyboard warrior", tiene uno que dejar de trabajar para poder contestarte Yo te cuento como ha sido y en lo que te has retractado, o como has ido modulando tu postura, que lo haces muchas veces Un forero entra y pide ayuda, porque no tiene mucho conocimiento, sobre un 964 custom Todos lo que le respondemos, le damos nuestra opinion y en general, le decimos que es muy caro y que es mucho dinero para ese coche Yo le comento, que habria que saber muy bien lo que se le ha hecho en detalle, y que si las modificaciones son de calidad, podria estar cerca de esos valores. Tu entras, como indicas sin animo de ser politicamente correcto, pero se ve que tambien sin apice de humildad, como siempre, a sentar catedra y dejar los demas como idiotas (que te encanta), diciendo perlas como, cito textualmente: Yo lo de tomar a los yankees por tontos no lo veo, pese a que hay auténticos horrores por alli tienen bastante cultura del Automóvil en éste tema en concreto, es curioso como la moda Singer afecta más a los cerebros de aquí, ese 964 no tiene nada de "custom" y si de tuning chungo, el que resta. El 30% de la imagen de un coche son las ruedas y tu le metes unas BBS con un diseño 30 años posterior al coche??, de radios atuneros con color ceniza metalizado?, horrible pero no te quedas ahí, que sean de 18" de alto con un neumático/preservativo de perfil ultra-bajo. En su cabeza lo veía bien, así que sigue con los retros de lágrima, entradas falsas de aire, pinzas pintadas de rojo, etc, lo habitual, para rematar y que se note de donde viene su "inspiración creativa": una colita de pato, "como un Chinger! Wow! ya lo tengo matizao!". NO, en mayúsculas, no se paga ese tipo de atunero 964 y nunca se ha pagado, esos son los que empiezan a bajar los dólares del pvp al mismo ritmo que bajaba el precio del Berzolatas II aquí en EU en manos de su desesperado propietario british.Es un 964 C4 My90 type Beverly Hills Car Club, a la baja, repintado, atuneado, transformado, nada original y por supuesto tampoco nada que ver con un 964 custom, backdated u outlaw de seis cifras de Pero claro, te ponen una lista larga (que es una pequeña muestra de muchos ejemplos) de coches muy similares, tanto por estetica como por las modificaciones realizadas al aqui en cuestion, y que tu citas como "mods truñeras" (incluyendo llantas, lips, retros, etc... si es que ademas, con ligeras variaciones estas customizaciones se han vuelto muy "iguales") y que ademas, levantan cifras similares o superiores a las que se estan pidiendo y que dejan en evidencia tus afirmaciones anteriores tan rotundas. Y yo, no, no te voy a dar detalles, por respeto a sus dueños, pero te puedo decir que alguno de los coches que he puesto en esa lista de ejemplos, precisamente lo elegi, porque, si lo ves, sabrias que no esta hecho con mas calidad de lo que se puede apreciar en el que nos ocupa aqui, y aun asi, lo has dado por bueno... Y ahi si, ya empiezas a retractarte, a modular y a intentar explicar el sexo de los angeles (con cosas obvias que la mayoria sabemos) comparando la informacion de descripciones detalladas de venta con la de un simple mail de un parrafo y haciendo suposiciones sobre lo que desconoces (insisto, no sabes nada de lo que lleva montado ese coche)... soltando de vez en cuando alguna perla para que parezca que manejas informacion super especial (unas veces puede ser unas supuestas declaraciones de un alto directivo tecnico de Porsche, que acaban siendo de un asesor del PCA en un video con LN hablando del beneficio de sus piezas... y otras que un coche pertenecio a Rudy, aunque espero que esta vez la broma la hicieses sin saber que ya hace algun tiempo que ha falllecido)... y todo, para llevar la razon. Porque ese es el principal tema. Primero, es una mierda porque esta truñeado y habria que gastarse un dineral para dejarlo original porque solo lo original levanta ese dinero... y luego, cuando te rebaten exactamente eso, (y ahi te he puesto tus frases)... pues ahi ya, vamos buscando la forma de justificar el si pero no (aun a costa, como digo, de dar por hecho cosas que no sabes) Pero el caso, es que, nadie ha dicho si este coche deberia de costar 115, 100 o 80. Que igual tiene suspensiones chinasy hasta tienes razon... o le han metido pasta y si puede estar cerca de los 100K. Pero lo cierto es que seguimos sin saber que tiene ese coche concretemente hecho, ni cuando fue hecho (es obvio que no esta hecho reciente) y todavia no has explicado al OP, en cuanto le saldria comprar un 964 coupe en orden de marcha, pintarlo, cambiarle moquetas, mandarlo a tapizar (aunques solo sea lo que lleva ese), ponerle esas llantas, instalarle unas suspensiones de calidad, montarle frenos gordos, instalar un escape de alto rendimiento, revisar motor y lo que sea que se le ha hecho a este, modificarle retros, paragolpes, aleron trasero, instalarle un momo prototipo, una blaupunkt bremen, etc. en un taller especialista (que ojo, tampoco hemos hablado de que le esta metiendo su margen obviamente). Coño... que a mi me va a costar 1000 euros solo restaurar unas llantas... o tu trabajas con talleres y piezas muy baratas... o no dan los numeros. Y los demais, no sufrais, que creo que entre carrera y yo ya estamos acostumbrados ... de hecho, tengo ganas de tomarme un cafe con el un dia que hasta creo que nos llevariamos bien
Este es el quid de la cuestion. El que uno lo pague o no, le guste o no, no quiere decir que las cosas valgan lo que valen (o se pague por ellas lo que se paga, que es otro tema). Uno puede decir que por el dinero de un 964 original viejo, prefiere un 991 CPO... pero no por ello van a cambiar de valor.
Totalmente. Por eso hay mucha gente que se esta planteando hacerlos aqui (tanto estos customs, como restauraciones a origen), porque incluso con el transporte les sale a cuenta, y seguramente hecho mejor. Sportclasse es uno de los talleres que se que hay gente que lo ha elegido para eso. Por eso decia que no me extrañaria que ese coche lo haya hecho alguien de USA, utilizado aqui unos años y ahora lo venda. Y no es de extrañar por que lo hacen: https://sportclasse.pt/porsche-services/#restoration-customisation 75EUR + IVA la mano de obra. A 250$ la estan cobrando en FL por ejemplo.
Todo lo q le metas a tu coche para hacerlo custom ese dinero solo lo disfrutarás tú. Hay gente que hace cosas que le gustan y después se dan cuenta que gastaron demasiado y no vale lo que pagaron y otros que si opinan que lo q pagaron lo vale, de igual manera mientras tengas más pasta y gastaste 150k más en un 964 y te saco unas sonrisas pues lo vale para esa persona. Pero en su época muchos de los 964 terminaban cambiados como esos de las fotos. Hay cosas como un 964 americano llevado a Suspencion Europea eso solo da cosas buenas. Los espaciadores (los odio) pero si son pequeños que no tengas q cambiar los espárragos esos tanques que son los 964 lo aguantan. Cosas que no aguantaban son esos aros de 19 a un 964, antes eso podía reventar el parabrisas hoy en día que pasó?? No se quizás la gente no castiga los 964 como antes. Aquí en España las vías son muy buenas quizás aquí es difícil que eso pase. Discutir o no discutir aquí yo creo son buenas esas tertulias somos unos enfermos es imposible que no se discuta.
Parris mira tú conoces fjcompany? Son los Singer de los FJ40 los hacen en Colombia y los llevan a USA. Le meten millones de horas hombre de trabajo y los venden en USA. Puedes terminar pagando 200k por ese coche, quien paga 200k por un FJ40?? Pues si le dices que por in 964 como el lo quiere paga 300k, ahora se ve más barato.
Me estoy enamorando del 964 ufff una réplica reversible de un RS hecho por mi. En el retro móvil ya me quedé prendado del G hecho turbo negro. Desde afuera que bien se veía ese coche.
En USA se pagan barbaridades, hace poco se vendió un Hummer hecho a 6x6 en casi 1.000.000$... Yo sí que creo que alguien llegue a pagar esas cifras.
Se te vá la olla, debe ser cosa de la edad, no te preocupes. Te veo un poco apurado siempre que intentas llevarlo a lo personal, algo que ocurre cuando te quedas sin argumentos sobre el tema que se trata. Me reafirmo en todo Parris, cito: "pero se ve que tambien sin apice de humildad, como siempre, a sentar catedra y dejar los demas como idiotas (que te encanta), diciendo perlas.." No falla, en éste foro cuando un sujeto habla de "humildad" lo hace con una prepotencia supina, faltando el respeto y aireando sus opiniones personales que no le importan a nadie. Sentar qué? Cátedra? "pos haber estudiao" jajaja tengo la espalda ancha y estoy acostumbrado a los insultos de aquí, soy una persona tranquila y nunca me verás hablar de temas personales pero me puedo convertir en un "cabrón conflictivo" cuando me tocan la fibra, cierto. Cito: ", te ponen una lista larga (que es una pequeña muestra de muchos ejemplos) de coches muy similares," Ya está, no hace falta que sigas, si esos ocho 964 (vendidos en subasta te recuerdo) son "muy similares" al 964 gris EN RELACIÓN A SU PRECIO según tu docta opinión pues vale, para tí la perra gorda. NO, no vale 115k €/124k$ ese 964 te pongas como te pongas y aunque repitas en plan loro lo de que 'hay que examinar ese motor y ese 964 con lupa! para ver si es chino o tiene aromas de Stuttgart!'.. Mira, éste foro se nutre de imágenes y opiniones: Opinión: mil palabras. Certeza: una imagen. Que tiene más valor?. Cito: " y que ademas, levantan cifras similares o superiores a las que se estan pidiendo y que dejan en evidencia tus afirmaciones anteriores tan rotundas." Buen ejemplo, no sé ni de qué 964 hablas, pon un link concreto y lo hablamos, respecto a ese listado te digo: nada de recular, ni modular, ni chorradas Parris que somos mayorcitos y yo escribo muy claro, tengo curiosidad por saber tu oficio, tiene que ser algo mareante de dar muchas vueltas y hablar mucho para no decir nada, has pensado en la política? Cito: "haciendo suposiciones sobre lo que desconoces (insisto, no sabes nada de lo que lleva montado ese coche).." Insisto, sé lo que veo. Cito: " soltando de vez en cuando alguna perla para que parezca que manejas informacion super especial (unas veces puede ser unas supuestas declaraciones de un alto directivo tecnico de Porsche, que acaban siendo de un asesor del PCA en un video con LN hablando del beneficiodescripciones detalladas de venta con la de un simple mail de un parrafo y haciendo suposiciones sobre lo que desconoces (insisto, no sabes nada de lo que lleva montado ese coche)... soltando de vez en cuando alguna perla para que parezca que manejas informacion super especial (unas veces puede ser unas supuestas declaraciones de un alto directivo tecnico de Porsche, que acaban siendo de un asesor del PCA en un video con LN hablando del beneficio de sus piezas... y otras que un coche pertenecio a Rudy, aunque espero que esta vez la broma la hicieses sin saber que ya hace algun tiempo que ha falllecido)... y todo, para llevar la razon". La primera frase te retrata, nunca he entendido a los individuos del foro que pretenden hacer algo personal a la que no le gustan tus respuestas, me suelen entrar carcajadas al leer, que tiernos...super-especial?? como la canción? Todavía escuece veo el asesor técnico del PCA?, ostia que bueno, me reafirmo Parris por enésima vez y eso que yo no cité con esas palabras un "alto directivo técnico Porsche"¿? ese cargo existe? Jajaja, no, ese asesor tenía más conocimientos que dos mindundis como nosotros sobre creo recordar que era algo del 996? Ni me acuerdo pero veo que tú lo llevas muy adentro, ajo y agua amigo. Lo otro no te lo permito, Rudy (DEP) no entraba al foro desde hacía más de tres años, no tenía ni idea y lo siento, pero todo lo que puse no era una puta broma con un difunto, con eso no se juega, lo que puse ocurrió aquí en el foro hace años y por lo tanto está escrito, puedo buscar el tema y mi escrito + el suyo para demostrártelo si así cierras la bocaza. Cito: "Porque ese es el principal tema. Primero, es una mierda porque esta truñeado y habria que gastarse un dineral para dejarlo original porque solo lo original levanta ese dinero... y luego, cuando te rebaten exactamente eso, (y ahi te he puesto tus frases)... pues ahi ya, vamos buscando la forma de justificar el si pero no (aun a costa, como digo, de dar por hecho cosas que no sabes)". Uf! Vaya lio de frases. "Porque sólo original levanta ese dinero??" Por San Rob Dickinson lo estás diciendo en serio?? Jajaja Me puedes poner donde digo eso y sobre cuál exactamente? Cito: "Pero el caso, es que, nadie ha dicho si este coche deberia de costar 115, 100 o 80. Que igual tiene suspensiones chinasy hasta tienes razon... o le han metido pasta y si puede estar cerca de los 100K. Pero lo cierto es que seguimos sin saber que tiene ese coche concretemente hecho, ni cuando fue hecho (es obvio que no esta hecho reciente) y todavia no has explicado al OP, en cuanto le saldria comprar un 964 coupe en orden de..." Abuelo! Jajaja la enésima cita de " igual es de los chinos, igual no".. Ok, donde ves tú que le hayan metido pasta para que su tasación sea de seis cifras? Danos datos genio, ah! No, que mojarte no lo haces nunca, sólo vas a remolque de la inquina personal intentando buscar basura en un terreno barrido. Te diré una cosa Parris, eso tiene un nombre en psicología, háztelo mirar. Yo por mi parte prometo invitarte a una cerveza si nos vemos, claro que si pero para ti sin alcohol por las pastillas.
a ver jose... algo de congruencia te falta a ti también, no crees? no entiendo tanta discusión por un coche que ni conocemos en persona y lo más que podemos hacer es aventurar hipótesis... he leído tantas veces eso de "enhorabuena el coche se ve precioso" por unidades que conocidas en persona no se tienen en pie...
Es congruente con lo que pone en mi primer texto, que estoy muy tranquilo hablando de coches hasta que lo hacen personal, entonces la cosa cambia.
Partiendo de un Carrera 964 que esté al orden del día de todo , cuál sería el coste de dejarlo estéticamente RS y mejorarlo dinámicamente sin subir de potencia el motor ? Se me ocurre: Volante réplica con piña 1300 Suspensión Bilstein roscada 3500 Llantas con neumáticos 3500 Autoblocante 2000 Recaro Pole Clásicos 7000 Un escape decente y que brame 800 La palanca 200 Así unos básicos chulos , por ahí andará la cosa ? Más o menos contando que lo instale todo uno mismo. Un buen pico
