pues mira que soy fan del manual, incluso talibán, pero he estado usando unos días el 996TT a diario, aparte de haberlo sacado de ruta varias veces, y cada día estoy más sorprendido con ese cambio, mucho mejor de lo que hubiera imaginado... con un 997TT, aún más potente y con más par, apuesto sin duda a que será lo mismo pero aumentado
No cuestiono un ápice que así sea y más sino lo he probado, pero si pudieras elegir solo uno para tu colección eligirías triptonic? seguro?
elegiría el mejor que encuentre... y en mi colección el que se queda es éste: tiptronic... pero con 28.000 km, en color muy especial y como nuevo
Además en el 997TT el tiptronic lleva un setup de fábrica que mejora la respuesta respecto a 996TT y resto de modelos 997
El coche tiene tanta fuerza que tiene más sentido con 5 marchas que 6 De hecho el coche es más rápido en todas las mediciones de aceleración con tiptronic que manual (el primer coche en la época que conseguía esto con un cambio que no llevaba doble embrague) Yo disfruté mucho mi ex 997.1 turbo manual (de hecho en su día ni me planteaba el automático), pero la realidad es que en este modelo en concreto, si volviese a comprarlo sería automático, sin ninguna duda. Mucho más cómodo y efectivo. Y mejor con 5 marchas que con 6. Además un cambio híperfiable. En cambio no me hubiese comprado nunca un 997 GT3 tiptronic (si hubiese existido), por poner otro ejemplo, un coche que es una auténtica delicia subirlo de vueltas. Y me considero fan de los manuales, en casa tengo varios...pero esas son mis impresiones en relación al 997 turbo
obvio es una unidad espectacular casi inmejorable pero si hubieras tenido a tiro una similar en manual? esa es la pregunta soy el primero que preferiría esa brutalidad con tan pocos km a uno peor y manual. Pero esa igual de equipada, mismo color mismos km o similares en manual, de veras aunque vaya bien eliges el trip? ojo que es respetable si es así pero tengo mis dudas. A partir de pdk en turbos en cambio no tengo ninguna y alguna vez espero probar un trip en esos modelos para opinar mejor.. pero tuve manual y la verdad que no encaja en ese modelo para.mi no es acertado. Lo otro ya es cuestión de gustos
¿Y la combinación de tiptronic + turbo no hace el lag más apreciable? ¿O hace 20 años la marca no configuraba la caja de forma tan perezosa como hace ahora para cumplir con objetivos de emisiones? En mi ex 718 GTS (y en el Macan) creo que la PDK magnifica el lag frente a un cambio manual con su manía de ir en marchas largas (algo que se solventa en modo Sport). Es decir, muchas veces te pilla el momento de acelerar en un rango de revoluciones donde el turbo no está actuando y hace que tarde un poco en reaccionar.
pues no ante un pisotón entre el kickdown y el lag del turbo, acabas por no percibir nada raro más allá de llevar un tip, claro pero en conducción más relajada va como la seda
Sí, así es. Por eso hablaba del 997 turbo, como la primera vez que un automático no-doble embrague era más rápido que un manual, 3.7seg vs 3.9seg en el 0-100, asumiendo que con el manual haces los cambios perfectos, claro. Por cierto, no quiero ser pejiguero, es común y habitual leer "triptonic" o "triptronic", "trip", pero en realidad es Tiptronic
Lo del triptonic me pone negro Ya puestos, como lo de hablar de un compraventa como concesionario, cuando de concesionario nada de nada, eso sólo lo son los que venden una determinado marca de coche nuevo.
Tal cual, otro clásico jaja "concesionario", al que le dan una "concesión".... No digamos ya "full", ni siquiera "full equip", que además, "equip" no es nada...Será "full equipment" o "full equipped" jajaja Aplicable a tantos otros ámbitos.....
yo me compre el 997 TT tip , deseando siempre un manual, creo que la conducción es mucho mas pura que en un automático, trátese de cualquier vehículo. No obstante los 15-20 mil euros de diferencia entre ellos ( a mismas condiciones)me hizo decantarme por el automático, básicamente porque se me escapaba de presupuesto. Una vez en el garaje y utilizado para lo que lo utilizo, que es darme una vuelta por el montseyn una vez a la semana, no me arrepiento del automatico, El coche es un misil, no has salido de la curva y ya estas en la siguiente, las rectas,por largas que sean se acortan en menos de 2 segundos y ya estas otra vez dentro de la curva. No soy piloto profesional ni muchísimo menos,pero para mi nivel, complicar la conducción con un embrague y un pomo me haría ir muchísimo mas lento y pasarme/colarme en alguna curva. Suficiente tengo con mantener las cervicales en su sitio, mirar hacia delante, girar el volante, apretar gas o freno y todo eso en décimas de segundo. La carretera es muy muy revirada, quizás en una mas abierta el manual seria mejor opción. Como inversión desde luego, manual. Para circuito o carretera abierta, manual...pero para ratonear en mi opinion...automatico.
Joder, que bien me ha sentado la risotada. Edito : Se ha colado un mensaje de por medio, la risotada era por lo del troctronic.
