Correctísimo! Sigo de cerca los 997 Turbo. Lo que parecen buenas unidades, 120k € fácilmente. Y mientrastanto, @Scrabble tiene razón... el tiempo pasa.
desde luego , siempre estuvieron muy muy infravalorados principalmente el 4s y el turbo. Eran precios absurdos.
Diria que no cambia reglajes de motor, sino solo el recorrido del acelerador. Efecto placebo en tal caso. Que los expertos me corrijan por favor
Pues a mi que me encanta el 996 en todas sus versiones, me parece que están entrando un poco en burbuja. Hablamos de coches con 20 años. Y si, un Turbo es un Turbo, pero 70k me parece muchísimo dinero por ese coche. Claro que si lo comparamos con el 964T o el 993TT esta tirado de precio. No hace ni 3 o 4 años había aquí en venta un 996TT manual, rojo, con 50k km por 50k euros. Lo pensé y lo deje pasar. No duro mucho. Los 4S y los TT para mi están en unos precios que creo irracionales. Pero tampoco creo que bajen. Así que seguramente estaré equivocado.
si que cambia la gestión del motor, no recuerdo si lo leí en el manual de usuario, pero además es que se nota , adquiere un sonido diferente y funciona a un régimen de motor mas alto,estira mas las marchas etc no es solo un placebo del acelerador.
Hombre, el recorrido o tacto de acelerador no es efecto placebo. Es muy real. En cuanto a inyeccion, encendido o soplado del turbo (si lo lleva) no creo que cambie nada. Lo que si cambia es el botón rojo. Ese mete mas soplado al turbo por un espacio de 30s.
en general los 4s y Turbo son versiones que a largo plazo tienen mucho público, valores seguros. EL goteo al alza será constante
Sonido puede ser por escapes... En todo caso que funcione a mas rpms o estire mas marchas no depende de la gestión del motor sino del cambio.
No soy ningún experto pero no es placebo, cambia la gestión y mucho, el tacto del acelerador, la rpm a las que cambia las vueltas e incluso el control de tracción Se vuelve un coche totalmente diferente en cuanto a su comportamiento
Aclaro que mi mensaje se refería exclusivamente a motor!!!!! Y acortar recorrido de acelerador no da mas aceleracion, basta con dar mas gas sin sport crono para obtener la misma
ya... pero de verdad te parece que un 996TT a 70k es demasiado, teniendo los 965 a 140/150k? y siendo el 996 tan mucho mejor coche... (que estaban a 35 hace no muchos años y entonces seguro que nos parecía una barbaridad un 965 a 70k)
El verano pasado los 996 4S buenos ya se anunciaban entre 45 y 50, con un X51 por el que me interesé, importado sin micho equipamiento en 55. Y se vendió. Si es uno bueno, de 45 no va a bajar. Los Turbo los sigo menos, pero por debajo de 60 no encuentras nada que no esté estrellado o similar. Son grandes coches, pero les falta el hype de los 993/964. Por eso, normalmente nadie paga 50 o 60.000 euros por un 996 teniendo 997’s en esos precios.
En la época de crisis había 9964S que tenían 8 años por 22k y turbo por 32k Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si claro. Como producto es cojonudo. Pero antiguo en muchos aspectos. Pero comprar en pleno rally de subida es cuestión de fe. O de querer uno mucho. Y no estoy en esa situación.
Para mi lo bueno de 996 es que no te hipotecas para tener un buen 911 y tener una experiencia similar a las otras series, o incluso mejor en otros aspectos. El mío es de los últimos, de 2005, me puedo ir a cualquier sitio con él sin los problemas de espacio, mantenimiento o aire acondicionado de un 964, no tengo el miedo de usarlo como si tuviera un 991, y me compré un coche con todos los extras, kilometraje contenido y un color chulo por 15k € menos (en aquel momento) que lo que costaban 997 hechos polvo.
