Yo lo de "valorar" un coche por las placas de matricula que lleva nunca lo he entendido y creo que ademas, es algo "muy nuestro". En otros paises donde las placas son numeros secuenciales (y se reutilizan incluso) o hay placas customizadas, nadie le da bola al valor de un coche en funcion de la plaquita. Es mas, si hubiese placas personalizadas aqui, me juego algo a que muchos de los que se quejan de que un coche tiene placa vieja o moderna serian los primeros en ponersela.
Lo vería hasta coherente. Si te importa lo que pone en la matrícula juegas dentro de las posibilidades que te ofrece el país en el que vives.
Es que ademas, la matricula es simplemente un numero de registro en trafico. El hecho de que en España sean secuenciales, pues es simplemente eso, una forma de ordenacion. Pero que mas da el numero que lleve en la placa un coche?. En Suiza, una misma placa puede utilizarse en varios coches, en Alemania, las no son secuenciales y se pueden reutilizar, en USA idem. Que por el formato en si, esteticamente puedas preferir una u otra, pues es cuestion de gustos, pero de ahi a que puedan afectar al valor del coche, no se.
De "muy nuestro" nada de nada, es global. Puedes ponerle un marco de diseño moderno si quieres a un cuadro del siglo XVIII pero no es lo mismo que el suyo original, desmerece la obra. Con los clásicos pasa exactamente lo mismo aquí y en Pekín, no sé si lo sabes pero una antigua "blue plate" con números amarillos es más apreciada en un 911 del 73 en California que una placa blanca moderna, es más apreciado en Italia un clásico con "targa nera" que uno con placa blanca moderna, de hecho se anuncian en ambos paises cuando la tienen como un plus, igual que aquí cuando es placa antigua y original. Es más apreciada en UK una placa negra antigua aunque allí el sistema es diferente, las matrículas se pueden comprar y vender, también es diferente el sistema Suizo ya que la placa y número vá asociada al conductor y su licencia, no con el coche, por eso la pueden cambiar de vehículo. Es más apreciada la placa antigua en Francia, en Alemania, en Bélgica, en Suecia, etc. creo que es lógico por diversas razones, la más clara es que siempre se verá horrible un 911 del 70' nacional con la placa de la E azul, un espanto.
Fue en la comunidad de Barcelona. Si me imagino eso se llama liquidación por administración. Primero me dieron un oficio que me acreditaban a pagar el 50% y después otro con el monto de la liquidación.
Claro que es algo local. A nivel mercado global, nadie valora una placa de matricula. Vete tu a un aleman y dile que tu 964 vale mas por tener una placa de provincias... Pero es que ademas, es algo muy de España. Lo que dices de USA simplemente no es correcto. En primer lugar, la placa pertenece al propieratio, no al coche. Tu cuando compras un coche alli, lo mas probable es que te venga sin placa. Segundo, que las placas historicas se pueden pedir todavia hoy en dia. En California una Legacy plates (amarillo sobre azul o negro sobre amarillo), te cuestan 50$ (https://www.dmv.ca.gov/portal/file/special-interest-license-plates-application-reg-17-pdf/)... Tu puedes ponersela a tu clasico cuando quieras.. (Todos los estados tienen algo similar. En Florida hay las antique plates, que puedes pedir para coches de mas de 30 años). Se ponen esas placas porque quedan bien, igual que se ponen las vanity plates (de hecho, mucha gente prefiere una placa "O2COOL" o "AIRKUL" que una antique donde no puedas elegir). Pero nadie te va a valorar el coche mas por la placa que tenga (insisto, vas a tener que cambiarla).Yo tenia vanitis en todos mis coches, y en el 911 tuve 3 distintas. No hay ese concepto de mantener la placa con la que salio del concesionario, porque como digo, se cambian habitualmente. En Suiza pasa algo parecido. La placa es tuya y se la pones a diferentes coches. En Alemania, la placa si se asigna al coche, pero no son secuenciales y se reutilizan, con lo cual, una placa de un coche que se va al desguace, puede volver a ser asignada a un coche nuevo. Tu no sabes cual es mas nuevo. Que luego te gusta mas o menos con el formato europeo? Eso es otro tema, pero para mi, esteticamente, no hay mucha diferencia entre estos dos Y esto Y el segundo, tiene una numeracion especifica (mas en el estilo de vanity plates)... Desde luego... suerte con ir a pedirle un descuento al segundo por tener la placa europea... El problema que tenemos en españa, es la secuencialidad, no reutilizar y no poder elegir placas (vanity). Tu le pones a un 997 (que ya venian con formato moderno) una placa de ahora con MXX, y ya la gente le parece que no queda bien porque es una placa mas nueva. Luego, el tema de no tener posibilidad de elegir vanity plates. Estoy seguro de que si fuese posible, muchos prefeririamos llevar una numeracion elegida, que el hecho de que fuese provincial o no. Yo no digo que sea peor una opcion que otra, pero el decir que un coche pierde valor por tener unas placas u otras, es algo muy local de cada pais (y que en España pesa particularmente), porque en un mercado global (por ejemplo al nivel compra en Europa) nadie te va a aceptar una rebaja de un coche aleman, porque tu lo compres desde España y al llegar tengas que rematricularlo.
Les gustan? Tengo estás 2 matrículas… la azul se ve Bella.. Parris te faltó decir que esa matrícula que pones es S GO Que son de Porsche de la fábrica y cuando ves esas matrículas son generalmente coches de test o para periodistas porque son de la fábrica.
Que chulas. Yo en el mio tuve, 9964S y U911Y (esta ultima con dos diseños de placa distintos) Si, Porsche suele usar S-GO para las matriculaciones, aunque a veces tambien usa PR Y cuando quieren pasar muy desapercibidos... ni siquiera utilizan placa de Stuttgart... (este lo "pille" la semana pasada)
Aquí en España vendes un coche matrícula LZZ y otro igual con los mismos kms MBB y por el de la L te regatean pasta solo por eso . o un vehículo matriculado un 29 de diciembre … Ya es un año más viejo que otro matriculado el 3 de enero del siguiente año . Es psicología !
bueno, en el caso de la matrícula, tener la original de cuando el coche era nuevo es un plus en nuestro contexto; obviamente en un contexto con diferente normativa en matrículas, dejará de ser un ítem valioso, pero aquí... ... imginemos que estamos rodando una película ambientada en los años sesenta, ¿dejaríamos que apareciera por ejemplo un ejemplar del ABC con la tipografía actual y no con la de la época? o james bond sesentero con un reloj digital en la muñeca... sin duda sería señalado como una falta ortográfica, y algo similar es la matrícula original de un coche es incluso un tema visual (como lo es la "hortografía"... a que duele a la mirada?), de armonía entre un coche y un elemento distintivo de su época y obviamente también, es un valor sólo aplicable dentro de nuestras fronteras
Que curioso, yo siempre quiero que la matrícula se lo más antigua posible. No veo qué atractivo tiene llevar una Mxx respecto a una Lxx... Y en un clásico es clarísimo. Si algún dia comprase un 911 de los 60 me parecería mucho más atractiva una matrícula B-438138 que no una 8317MDV.
Hace años, cuando Ciudadanos pintaba algo en política, trate de contactar con alguien que me escuchara. A traves de X (Twitter) hable con el unico que me hizo caso (el inclito Toni Cantó, otrora experto en dar mala suerte a todo el partido que se apuntaba... ) Le pase un completisimo email con una propuesta para la creación de un sistema paralelo de matriculación , de modo totalmente opcional donde se pudieran personalizar las placas bajo demanda y pago de una cantidad para poder acceder a esta opción Tambien le plantee la posibilidad de legislar la compraventa de placas personalizadas (ejemplo, tu te haces con la placa 911 GT3 y la quieres vender, se podría). Todo bajo el paraguas de un sistema informatizado unico que registrara las matriculas. En caso de no querer este servicio seguiria el mismo sistema actual. Hay gente que pasa de pagar mas y les vale... Todo esto generaría una serie de ingresos adicionales a lo recaudado por el impuesto de matriculación. Hay mucho friqui que estaríamos dispuestos a llevar en el coche un 007 BOND o 996 IMS pagando un extra. Por no hablar de los GTI y el submundo que hay detrás. A Toni le encantó el proyecto, me prometio proponerlo y llevarlo a una comisión, me dio las gracias encarecidamente y hasta hoy... NA
Si, eso lo entiendo. Por motivos esteticos, a nosotros (a la gente mas joven ya cada vez menos) nos encaja mas una matricula antigua en un coche antiguo. Pero por el mismo razonamiento, una placa historica de las que estan emitiendo ahora tambien se ve diferente y se nota que es mas parecida a las modernas (Incluso, esteticamente, alguien podria preferir, llevar ahi delante una moderna de tamaño reducido, que ocupa menos) Al final, es mucho cuestion de costumbre (como cuando vas a otro pais y te llaman la atencion las señales de trafico en otro color), pero yo personalmente, lo ultimo que entraria a valorar en un coche es su placa de matricula.
Yo es algo que siempre he pensado que compensaria implementarlo. La inversion necesaria es muy pequeña en comparacion con la fuente de ingresos que podria suponer. Yo me pido prime para una "IMSBITCH"
] Yo no sé si contigo no me explico bien, me recuerdas a alguien de hace años. Voy a tratar de explicarme, muy lentamente. Lo primero es negarte la mayor: " Nadie valora una placa de matrícula, vete tú a un alemán, bla, bla". Cla-ro que se valora, a muchos niveles pero vamos a empezar por el último que comentas, un sr. Teutón aficionado de los que vienen con el micrómetro en el bolsillo, dossier y PC claro que lo valora, se llama COLECCIONISMO, el cual lo tienes que separar del sentimentalismo que también lo puede acompañar. En éste caso no, la placa spanien original no la quiere para circular ni por motivos sentimentales pero el tener la de origen le indica varias cosas sobre su originalidad, su historial, etc., más de las que crées, además sirven para trazar su historia y la guardará con el vehículo como debe ser, es parte de su vida. Muy nuestro? No me hagas reír, nosotros no tenemos una gran cultura automovilistica pero los anglosajones o germanos si: en las subastas pata negra se suele mostrar la unidad con su matrícula original aunque sea italiana de 1968 y se esté subastado en EEUU el año 2024. Repito, es coleccionismo y tenemos mucho que aprender, que me cuentas de placas azules en Califa o Antique/Historic car en otros Estados? No tiene que ver con lo que estoy diciendo, el que tenga todavía la matrícula original con la que el concesionario lo matriculó el día uno es un plus, siempre, pueda o no circular con ella, esté en un pais u otro. Tengo varias de adorno colgadas, tres de 911's que se importaron de EEUU a EU: La azul era un 911 2.4 y la de Colorado un 911 SC, ambas originales de los años 73' y 80' (tenían dos matrículas, una se fue con el coche). Sin embargo la blanca de California era de 2012 en un 911 2.7 77'...esa no hace falta que siga con el coche, no tiene ningún valor, ni de historia/cultura. Muy nuestro? En EEUU son muy de encargar la placa original de su 911 pata negra row que se matriculó por primera vez en Aiemania, no la van a utilizar evidentemente pero la compran en Alemania (réplica) y la dejan con la documentación y para las fotos. Es otro nivel Parris, yo intento que veas la luz pero es complicado, y el sentimentalismo/ nostalgia también vende, si, pero es otra historia. Mira, año 1961: Como dice Delmon ahora coges ese 356 Carrera de Victor Sagi y le quitas su matrícula de números en relieve pre 71 para ponerle una de la E azul...la frase del Cristo y las dos pistolas te suena? Y dá igual el tema patrio, se trata de LA primera, la matrícula original. Si tu te encuentras el 356 53' de por ejemplo una figura nacional como don Paco Bultó (Bultaco): Le pones su matrícula original francesa, no una spanish que tuvo unos años despues, es coleccionismo, no patriotismo ni chorradas. Lo mismo con los trozos de historia del Automóvil, como un 911S Werks Vic Elford Monte-Carlo 1969: Ponerle una E azul a eso es por motivos puramente administrativos como te comentan, no tiene que ver con el coleccionismo, es para poder circular en ese tráfico/país X, porque si llega a un 'evento' o vá a subasta se le pone su matrícula original si o si para las fotos. Tenerla original es el súmum, la guinda del pastel, lo contrario desmerece, mira: 930 3.0 de color Magenta solo se hicieron tres, dos de ellos para Italia, ese te parece bien con matrícula blanca moderna italiana o estaría mucho mejor con su targa nera original?: Y aquí en Spain además tenemos tres evoluciones en las matrículas antiguas que lo hacen más interesante, las de números en relieve pre 71, las de números finos pre 86 y el resto hasta la desaparición de las provinciales. Mira un curioso (por su propietario durante 35 años, un músico nacional) 3.2 original y dime si le pondrías la E azul: Seguramente dirás: "Claro que si, no me importa, es para que te lleve y bla, bla", no te preocupes, no pretendo que lo entiendas todo de golpe. Hablando de 'famosillos' de verdad, le quitarías la legendaria matrícula "6666" a éste?: No pasa nada si no lo entiendes, es cosa del coleccionismo y esas frikadas, ayer sin ir más lejos examinando durante horas la extensa documentación de un 911 swb estuve a punto de ponerme guantes para abrir su libro de revisiones original de 1967 con todos sus sellos y escritos de hace casi 60 años, de hecho si fuera el de un 917 no te dejarían tocarlo sin guantes....arte y coleccionismo Parris, van de la mano. Hablando de las matrículas de la factoría, las utilizadas van desde la de, obviamente, Stuttgart: BB que es Böblingen, el pueblo de Weissach está en el distrito de Böblingen: (Audi 100 prototipo de Porsche con mecánica de 928 y chasis alargado). De ahí tantos racing BB, otras que se utilizaron con frecuencia son las LB: LudwigsBurg, localidad al norte de Stuttgart donde la factoría tenia y tiene oficinas de diseño, talleres, etc. (No os asustéis de esas pintas del último, es un prototipo de 993 con aspecto de 964 el año 1993). También en el municipio vecino de Leonberg con las matrículas LEO: Y las provisionales modernas (las antiguas eran ovaladas): Con números rojos, si comienzan por 04 sólo son validas durante unos días, si comienzan por 06 son de concesionario/distribuidor. Has puesto la imagen de un 964 3.6 turbo rojo showroom de la época con su matrícula de Stuttgart original, realmente piensas que al actual dueño no le gustaría tenerla? Que no valdría más con ella? En todos los sentidos, es un trozo de historia de la automoción germana, seguramente esa unidad apareció en brochures, catálogos, manuales del usuario o eventos de presentación. Muy fan también de las matrículas personalizadas ésta además de certera es adecuada y también habla de eso que decía de la cultura del Automóvil: : Porque lo que reza la matrícula es exactamente lo que es esa réplica de 356 Carrera. Hablando de yankees y matrículas aquello ya sabes qué es otro mundo, a éste lo pillaron el mes pasado circulando por Miami: Un 917 racing (que no es el del Conde Rossi) matriculado, cosa que ya había hecho la factoría a causa de la normativa italiana en la Targa Florio 70':
