A ti si que se te da bien el no entender... o el hacer que no se entiende... Has pasado de hablar de valor del coche por la placa (que como habia dicho, solo se influye a nivel local, y solo en algunos paises) a coleccionismo de placas. Ese 911S de Montecarlo, claro que mola conservar su placa original y utilizarla para enventos, pero si quiere circular, tiene que llevar matricula con E y no por eso vale menos. Al 3.2 claro que no le quitaria esa placa antigua si no hay necesidad, pero si tuviese una con la E, no te lo iban a dejar mas barato (o acabara vendiendose fuera...) y para mi no tiene menos valor el coche. A eso me refiero, creo que es facil de entender. Y esto que dices de USA: "o que estoy diciendo, el que tenga todavía la matrícula original con la que el concesionario lo matriculó el día uno es un plus, siempre." No, no es asi. La placa de matricula en USA no es un plus a la hora de vender. Al comprador le importa un pedo que tenga la placa de origen de California, porque normalmente no va a poder seguir usandola (y si el comprador es de otro estado ya olvidate). No te va a pagar mas por el coche. Te puede pagar por la placa si se la quieres dar, como dices, coleccionismo poque no le vale para nada mas que para ponerla como adorno en eventos. De hecho, veras que la mayoria de coches en venta se anuncian sin placas de matricula, poque como decia antes, esta es del dueño, no del coche.
No, no entiendes ná, coleccionismo de placas?? si, tectónicas. CLARO que vale más con su matrícula original, por diversas motivos (no sólo crematísticos o sentimentales) que no voy a volver a explicar porque me dá igual, yo no estoy aquí para hacer proselitismo. Lo del pedo y el uso en EEUU del nuevo dueño ya habla de ignorancia...o no lo quieres pillar. El 'pedorro' comprador NO es un coleccionista (el 70% de los compradores no lo son) por eso le dá igual y se la suda por delante y por detrás, si lo fuera SI que le gustaría tener la placa original aunque esté en el culo de Alaska viviendo y no pueda circular con ella nunca jamás.
A mi lo de las matrículas me parece una paletada, entendiendolo como dice Parris, para un coche semimoderno, digamos mi 997, solo vale para que los no entendidos piensen que tienes uno nuevecito en lugar de uno que ya tiene casi 20 años. Yo sí pagaría por una personalizada al estilo USA, que fuese mía propia e intransferible salvo que la quisiese vender. Pero también, me da cierto reparo, o resquemor, o no sé como llamarlo, comprar un coche y que la matrícula no corresponda con su época. Más aún en un 964 por ejemplo. No dejaría de comprarlo probablemente si fuese muy bueno, pero sería algo que me jodería cada vez que lo viese. No le restará valor, pero mi interés por ese coche sería menor que por otro con su matrícula original. Vamos, que soy algo paleto.
En Andorra se pueden personalizar las matrículas con algunas combinaciones, pero en las que son únicamente letras, siempre máximo 5 y mínimo 2. Cada año se paga tasa por conservarlas, además del pago inicial, pero nunca eres propietario, es decir, no se puede comerciar con ellas. Si no pagas la tasa, vuelve al Principado.
En Alemania tramitar la matrícula H histórica es barato y sencillo, además te dejan escoger los números (no las letras), por eso todos tienen la matrícula "adecuada": Sólo con eso ya ganarían aquí un montón de adeptos. Con matrícula spain ordinaria o H era imposible y lo sigue siendo, todo está digitalizado y vá por orden, excepciones aparte del que tiene un cuñao en la DGT.. Era curiosa en la época de las matrículas provinciales la excepción de la Jefatura Canaria de Tráfico, son legión los Porsche con matrícula GC- o TF- 0911 o 9110, en el foro había más de uno.
Ahora que comentas eso, en Andorra puedes reservar matrícula ordinaria, siempre que sólo haya 100 números de diferencia con el que te tocaba. Ahora que van por la R2815 o así, podrías reservar R2911, pero no te la dan hasta que se llenen los espacios antes, es curioso el tema.
aun así mientras no se sepa el contenido del texto que ha ido al consejo de estado, poco hay que decir
