Lo vas a notar en los track days si pretendes arañar décimas (o más que décimas). Pero en rutas normales no creo que la carga extra en curvas rápidas sea decisiva para marcar diferencias. Incluso ese punto menos de carga quizás aporte algo más de diversión. Y estéticamente la silueta limpia me gusta más. Menos racing pero más clásica. Es lo mismo que manual frente a pdk. Mi configuración iba en manual. Si dedicas €277k (he retocado un poco) al capricho seguro que puedes apartar otros 30k para hacerte un 944 o un 987 exclusivo para los track days.
lo de tener un gt3 hasta las trancas y poderte gastar casi 300k en él y tener que ir con un 944 a hacer track days no me hace..jaja me gasto ese importe en neumáticos, frenos y gasolina, xk dejar el gt3 para comprar el pan y los atascos no seduce mucho
En el Touring el alerón es desplegable automaticamente y es bastante grande, supongo que cuando sobrepasas los 100kmh se despliega. Tiene sentido ya que para velocidades bajas el alerón no sirve de nada
Pues está bien de precio, el Turbo con la misma configuración que el mio negro sale en 266k. A este ritmo en un par de años no se va a poder comprar nada pata negra por menos de 300k
Tiene sentido. Imagino que el touring está pensado más para calle y el gt3 normal, para circuito, donde se puede correr más, aprovechar mejor las curvas, frenar más fuerte, etc etc y ahí se agradecerá más carga aerodinámica …. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Quitan un alerón de GT3 que es una obra de arte, para que luego salga ese cagarro de alerón escamoteable que llevan los 992
Pues es que el naranja es muy chulo tb. Como se llama el color exactamente? Veo que le has metido los espejos mitad en carbono y el techo tb …. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Bonito no es, pero cumple una función. En parado no lo ve uno .. Gracias a dios. Añado que me gusta más que el cola de pato… vuelvo a abrir el paraguas… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Manual y no me puse a meterle historias. Solo los asientos deportivos tipo bucket que valían 6000€ más que los de serie y creo que tb le puse el módulo para poder abrir el garage de casa…. Jajajaja Ahora que lo pienso, tengo que configurarme uno con bola de remolque para llevar las bicis en mis sueños o un remolque para la moto, si es que eso existe…. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Este vídeo de Joe Achilles celebrando sus 10 años en YouTube en un GT3 touring me parece top y el coche tb……. @Scrabble, si puedes, anímate … Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Remolque para la moto, jeje ahora hay unos que se ocultan… sería genial llevarme la GS remolcada.. pero lo veo un poco sacrilegio.. que moto tienes, Sergio?
Ese color me recuerda al NFS …. Mencion especial al NFS Porsche Edition que hizo su función inoculando la marca en tantos boomers… vaya inversión que fue eso…
plateao debería estar con la crisis de los 50... pobre infeliz, lo veo pasándolo mal con ese color tan soso jaja fuera broma reconozco que un gt3 y hasta en touring te pide darle un poco más de color, pero en mi caso no soy de pegatinas y menos tan enormes, quien sabe que es un gt3 o RS no hace falta leerlas en plan 16v o Tdi
Naranja Lava es para mi el mejor color para un GT3 / GT3RS. Aunque mi configuración va sin carbono y con adhesivos
Una parecida a la tuya. Triumph Tiger 900 Rally Aragon edition. Me tiene enamorado … Tú GS es la 1250? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
