Vuelta al redil tras el irracional...

Es obvio que le falta potencia para circuito… es un coche polivalente pero para nada soso, lo del sport+ es la leche, solo que fuera de circuito a mi me parece demasiado radical ya que empiezas a venirte arriba y la carretera se queda corta por manco que seas… y ya no vuelan los puntos sino peor… el paso por curva comparado con otros coches premium “estilo” deportivo es incomparable, entra como una tabla… tracciona un montón.. se notan los neumáticos traseros y su tamaño… frena muy bien para carretera…

La suspensión no es dura para el tipo de coche que es, pero en el modo “suave” es muy rebotona en cuanto pilles un bache o entres en una curva de carretera…

Para mí es el punto perfecto, al menos la dirección transmite, siendo un pelín nerviosa, en comparación con los coches de ahora con todo asistido que los pones en sport y no notas nada… aún transmite algo de sensaciones… creo que es el último de filipinas, aún así muy dócil comparado con los clásicos como los primeros turbos, y cia… y aunque seguro que acabaré antes o después en uno más moderno, para mí el 992 es ya casi más un GT (con las ventajas e inconvenientes de ello)… y el 991.2 para mi no es una opción con el downsizing y el turbo por ejemplo..

Me voy a dormir que ya desvarío… jaja y buena idea lo de meterlo en circuito, quizá cuando lo revise en breve (me toca en sept la mayor) lo meto en ese plan… aunque no piso desde mis tiempos mozos de moto… me hago mayor y con darle caña 15’ ya me sobra jaja.. el resto prefiero ir alegre pero con buen margen y disfrutando del sonido…

Y encima puedes meter a tu mujer e hijos medianos y subirte a Andorra con un viaje bastante aceptable en confort… cosa que con el Caterham ya me diras.. jeje… aunque he visto a alguno de viaje con la pareja…

 

Conoces lo de "no me des CV, quítame Kg", no? Para mi no va justo de potencia es más un tema de peso, que hablamos de casi 400cv!

Y ahí el coches encaja perfectamente, ayer salí con unos amigos de ruta y jo*er cómo lo disfruté! de ruta vas alegre pero no apuras, no es una conducción tan agresiva, al menos en mi caso y ahí es donde me encuentro cómodo, además a cielo abierto, una maravilla.

En la uta de ayer probé en sport+ con las levas (para evitar que cambiara tan arriba) y me encantó, en lo que queda de puente intentaré salir a repetir el mismo tramo en sport y sport+, me sorprendería que un insensible como yo notase algo jajaja, pero bueno como niño con juguete nuevo, toca probar, para eso están los modos, de hecho una vez nos despedimos y cada uno se fue por su camino, quité el sport+, las levas.... y el último tramo de camino a casa fue en automático/sport admirando las vistas, está claro que soy de cabrio

 

Si, estamos de acuerdo en todo, a mi me encanta ir sin apurar el 99% del tiempo y escuxhando el atmosférico... una delicia..

De potencia igual me he explicado mal, a mi me sobra y dudo que note yo diferencia entre 380 y 410 cv por decir algo... pero en circuito tienes modelos como los GT R con más de 500cv que están hecho para eso con frenos aun mejores etc pero vamos eso es para los que están en ese mundillo a mi plin... y para unas tandas iniciados te sobra coche...

Yo estoy supercontento y esperando a tener in ratito para sacarlo...

 

Pues toca disfrutar

 

Pues yo te entiendo! Vengo de un MX-5 bastante preparado y esto es otra cosa. No deja de ser un deportivo pero las sensaciones son totalmente diferentes, y si tú venías de un Caterham pues mucho más todavía. Ahora tenemos un ballenato, que corre y frena pero pesa lo suyo, hay que adaptarse :)

 

si si, ya lo conocía... he pasado por boxster 986 manual > 996 C4 cabrio manual > Caterham Seven > 997.2S cabrio pdk

En este caso, el que ha ido cambiando soy yo jeje

 

Hombre, del 996c4 cabrio a 997.2 S cabrio tiene que haber una buena diferencia no? En motor y frenos.

Seguro que si hubieras pasado directamente de uno a otro habrias notado un cambio importante.

Entiendo que el cambio importante en cuanto a conduccion y sensaciones no es de 996 a 997 (muy similares) sino de 996 o 997 a 997 S, ya sea mk1 o mk2.

 

Comparten que son cabrio, poco más

• C2 vs C4
• S vs normal
• PDK vs manual
• 385 vs 300

... y sobre todo uno lo tuve en 2017 y otro en 2024, uno cambia, gana confianza, mejora su forma de conducir (Ojo, leedlo desde el punto de vista de un manoplas de barra de bar, que no se interprete como que me las doy de piloto, eh? jaja )

Recuerdo que con el boxster tardé tiempo en coger confianza y el 996 C4 me la transmitió desde el minuto uno, de hecho al final llegó un punto en el que veía que se podía correr demasiado y, entre otros motivos, por eso vino el Caterham.

Ahora al volver al 911 tengo la sensación de haber tenido que volver a aprender a conducir, pero con un aprendizaje más rápido que antes.

Ayer volví con una sonrisa de oreja a oreja, disfruté mucho y para mi va de eso

Por cierto, compartí parte de la ruta con 4 GR86

 

Dicen que los C4 dan mas confianza, intuyo que más por peso delante qe pot traccion delante.....

Que tal los 86? Si estaba Clemente tengo entendido que tiene manos y manos.....

 

No sabría decir el motivo, pero es así, da mucha confianza...

Las tiene para aburrir, preferí ser prudente y ponerme el último (sólo conocía a 2 de los 5 coches) pero le iba viendo bien pegadito al que abría