Cuando cambiar pastillas?

Hola.

Que criterio seguís para cambiar las pastillas de freno?

De momento me frena muy bien, pero empiezan a hacer un ruído considerable.

A parte los discos tienen las características grietas de los gt3 mk2, por lo que no creo que me duren demasiado.

Esperais a que lleguen al chivato? , las cambiais en cuanto hacen ruído?

O las apurais a tope si los discos están tocados para hacer un cambio conjunto?

Es que recuerdo que en el 997S cambié los discos y pastillas cuando me empezaron a hacer un levísimo ruído, de esos que solo se escucha frenando despacio con la música apagada y con la ventanilla bajada.

Y cuando salí del taller con todo nuevo me hacía el mismo ruído :confused: , y al pedir explicaciones me dijeron que era normal...

 

...yo me guío por el testigo...pero de vez en cuando le echo un ojo para ver realmente como están. Lo del ruido puede ser dependiendo del tipo de pastillas que uses, normalmente cuanto más deportivas más ruido hacen sobre todo en frío....

 

Yo tengo la misma duda y estoy en la fase en la que al frenar hace algo de ruido y creo que toca cambiar pastillas.

Haciendo extensiva la pregunta a las suspensiones, que síntoma puede indicar que estas no están en buen estado, y lo digo por qué en mi caso cuando, por ejemplo, salgo del parking de casa, al iniciar la súbida de la rampa estando el coche con más apoyo de un lado que de otro, se oye un crujido en las suspensiones que no me gusta nada.

Si crujen indican que algo no va bien?

Espero vuestras sabias respuestas.

S2.

 

Jonathan no entiendo el ruido que dices, ya que hay pastillas que hacen ruido nada más ponerlas que son las racing.

Lo de los discos diles que te los pasen por la máquina, si las marcas no son muy profundas los puedes volver a utilizar

 

A mi me pasa lo mismo con las suspensiones en la rampa del parking con el 320Ci...pero apenas tiene 50.000 km y ya hace tiempo que lo hace, con lo que no se...a ver si alguien sabe algo del tema :rolleyes:

en cuanto a las pastillas, ni idea. :)

 

Los amortiguadores deberían cambiarse (ok, seamos agarrados, al menos revisarse a fondo) cada 40mil kilómetros...

 

Como bien te ha dicho Baron Rojo, segun que pastillas lleves. Si son las de serie, como en cualquier coche normal, cuando salte el testigo. Lo que me extraña es que si eres asiduo a circuito lleves las de serie. Si son medianamente racing, hacen ruido constantemente.

Respecto a los discos, fisuras de hasta 7mm a cada lado del agujero, estan dentro de tolerancia. Fisuras de mas longitud a los lados del agujero, o fisuras que lleguen al borde del disco, independientemente de su longitud... a cambiar discos.

Aparte del "apaño" que te indica Baron Rojo (es que le cuesta gastar:D) puedes optar por los discos del Cup que son igual de malos pero valen la mitad, o comprar los Manthey (yo los llevo) que valen mas o menos lo mismo que los originales y no hay comparacion en cuanto a calidad.

 

yo incluso llegué a Ibercarrera a desmontar las ruedas para ver el estado de las pastillas, ya que chirriaban al frenar sin música puesta etcc....

Me confirmaron que estaban casi al 100 % sin desgaste....me fui tan contento,,,,espera al testigo y nunca está de más el ojímetro...:D:D

 

Estos catalanes....hajajjajajajaj

 

Otra posible causa de que las pastillas suenen es que estén sucias. Yo suelo esperar al testigo ya que suele avisar con sufieciente antelación. Otra opción es que te lo miren en el conce con el "medidor" que tienen que parece un boli BIC, es una operación muy simple.

S2

 

Pues yo con los cerámicos ningún problema.Cambiar las pastillas cuando estan gastadas y olvidar el asunto!:[angel]:[yahoo]

 

um... me parece que no me he explicado demasiado bien :D

Las pastillas siempre han hecho un poco de ruido, pero cuando acabo una tanda y se enfrian se vuelven escandalosas.

Supongo que será por que con el recalentamiento se cristalizan, y solo se mitiga un poco el ruido al hacer otra tanda y castigarlas, pero vamos... que cuando vuelvo para casa se vuelven a enfriar y me hacen mucho mas ruido que antes, eso seguro.

 

El sensor de desgaste está en un agujero de unos 4mm de diametro, cuando lo que queda de pastilla es menor, el sensor se "quema" y se enciende el testigo. Si se hace con cuidado se pueden cambiar pastillas sin cambiar el sensor si este no está quemado. Por lo tanto cambialas cuando les queden unos 4-5 mm.
Si cada vez hacen mas ruido, cambialas por otras mejores, puede ser que estén frenando mal.

Un saludo...

 

Déjate, déjate, cualqueira de nosotros te podría decir que los PCCB dan, quizás, aún más problemas que los convencionales...

 

Como lo metas en circuito no estarás tan contento....Si es para ir por la calle perfectosss

Saludos

 

Aiiix, ya lo creo...

 

Los cerámicos son excelentes para el uso diario, siempre y cuando sea cierto lo de los 300.000 km de vida útil para los discos, algo que me parece tremendamente optimista.

Ahora bien, yo ya llevo 13 tandas con slicks, 4 mas con neumáticos de calle, un trackday en Calafat, y aunque ruidosas y medio chamuscadas a simple vista parece que están a medio uso.

No tengo ni idea de la duración de las pastillas cerámicas de Porsche pero las de un 360 CS duran 6 tandas, y las de un Scuderia 3!!!!

Y eso esperando que el desgaste sea uniforme y no tengas la mala suerte de limar un disco...

Para mi es una opción totalmente inviable simplemente por el coste y frecuencia de mantenimiento.

 

Eso del ruido que dices que hacen me pasó después de bajar de un puerto de montaña muuuuuuuuuuy largo bastante alegre. Empezaron a aullar durante un rato y me asuste y pare la marcha un poco y poco a poco fue desapareciendo el ruido. De todas formas se ve a "ojo" con una linterna como van.

 

Efectivamente, para uso circuitero es una verdadera locura! Cambiar discos son más de 10000 lereles, es dificil en unos cerámicos pero no tanto que le salte una piedra y se jodan...Así que los quemaos seguiremos con los de hierro y a cambiar cada 2 circuitossss :[yahoo]

 

En teoría los frenos cerámicos son los que sse deberían escoger para un uso en circuito...

En concreto, ¿cuales son esos numerosos problemas de los que hablais? Imaginar que vamos a configurar un 997 para uso en circuito, ¿no lo cogeríais con cerámicos? Contarme un poquillo!

Decís que para calle sí están bien... ¿no deberían compensar más para circuito que para calle? Sabiedo cómo van los normales en el 997TT no los veo demasiado necesarios... Al menos por la diferencia de precio!

Saludos