Recuerdo que había un post sobre alquiler de Porsche, Ferrari, Aston en Montmeló. Y creo que algunos fueron y salieron algo desilusionados. Soy incapaz de encontrarlo.:[question]:[question]:[question] Alguien se acuerda. Gracias
Hola, No se de a que post de refieres pero creo que es esta web, sino es así en esta tambien puedes hacer lo que preguntas. http://www.emocionday.com/es/novedades Saludos
no es el que buscas, pero este está bastante bien explicado. Un SueÑo Hecho Realidad En Montmelo... ------------------------------------------------------------------------- Resulta que me regalaron algo increíble, probar un F430, un Lamborghini Gallardo y un 911 GT3 (997), en Montmelo, o Calafat. Bien, finalmente elegí Montmelo, a pesar de usar sólo el trazado escuela, que cubre el primer sector del circuito, de 1,7 km. El lunes a estas horas estaba acabando de probar el último coche, queria compartir con vosotros esta inolvidable experiencia. Como podeis imaginar, la noche anterior, apenas pegué ojo, pasé la noche en el hotel Ibis que esta pegado al circuito. Yo tenía la cita a las 8:30 de la mañana, sería el primero en probarlos. Entramos al circuito y nos dirigimos hacia la zona del primer sector, y alli vi los coches, esas máquinas maravillosas una al lado de la otra esperando a que las probara. Deciros que soy un ferrarista de toda la vida, pero tambien porchista (una cosa no quita la otra), era algo que habia esperado muchísimo tiempo. Cuando vi los coches alli alineados, como os decía, me llevé una sorpresa, pues ahí estaban un F430 rojo, otro F430 spyder, un Lambo Gallardo Spyder amarillo, pero no estaba el GT3 blanco que esperaba, en su lugar había uno naranja, si, era el GT3RS. En ese momento, me quedé pasmado, igual que Gabino Diego, en El Rey Pasmado. Aparqué mi coche y fui directo a esas máquinas. Mi serenidad exterior no reflejaba toda la emocion y nerviosismo que llevaba dentro, por fin probaria un Ferrari, y qué Ferrari, pero además se juntaba la emoción por la sorpresa de probar uno que no esperaba, el GT3RS, con los nervios de si lo haría bien con ese bicho. Entonces intentaba recordar todo lo que habia leido y visto sobre semejante aparato. El Ferrari, no seria demasiado problemático, iba a ser un auténtico disfrute, casi un juego de niños, con su cambio F1, controles de tracción y estabilidad del manettino. Pero esto seria otra cosa, sólo un control de tracción corregiría mis errores, sin ESP, y sin nada mas que mis manos y mis pies para controlarlo, se juntaban la emocion y el nerviosismo. Pero llegó la hora de la verdad. Un par de vueltas primero como copiloto en un megáne llevado por un instructor que luego iría de copiloto conmigo, y a disfrutar. Nos dijeron que nos darían un breffing previo, pero apenas fue para decirme los caballos de cada coche y nada más, la verdad que en ese aspecto bastante flojo. He estado un par de veces en el Jarama con los de Automóvil, probando los Alfa 147 y nada que ver, los de Automóvil, mejor organizado en ese aspecto. La verdad que para los aparatos que había, tan ridícula explicación me sorprendíó, tendrian que explicar mas a la gente cómo se lleva cada coche, aunque es cierto que ellos te dicen que no se trata de correr, sino de conducir tranquilamente unos coches únicos con la seguridad de un circuito, y si es verdad que la gente luego iba bastante despacio, pero en absoluto ese iba a ser mi caso. De modo que empecé por el Porsche, a la, así para empezar. Que maravilla, que acabado, esos baquets de carbono como los del carrera GT, en ellos estaba mas sujeto que en una atracción de feria, ese volante con en cuero con piel vuelta, como la palanca del cambio, que tacto! Una maravilla. Me ajusto la distancia del asiento, el volante, y voy a tantear el embrague, a sabiendas de lo que ya sabia, su tacto duro. En efecto, duro, pero no demasiado. Arranco, y la explosion del motor se cuela por todas las partes del coche, y lo siento en todo mi cuerpo. Engrano primera y salgo, con cuidado para no calarlo ni revolucionarlo mucho. Me sorprende lo suave que sale, lo esperaba mas brusco teniendo en cuenta el planteamiento de este cohete. Meto segunda y ya trazo la primera chicane, increíble la precisión de la dirección, como un bisturí, qué chasis, alucinante, acelero suave y me dirijo a la curva renault, meto tercera y acelero a fondo, cuarta, y a frenar. Que pasada, como se aguanta y apenas le habré hecho cosquillas al coche.Y así después de la curva seat, ya tengo que meterme a la derecha, para empezar la segunda vuelta, esta con mas decisión, paso la chicane, segunda a fondo y meto tercera, ¡Dios mio cómo empuja esto!, pienso, parece que lo ha embestido un camión por detrás. Trazo la curva renault con mas decisión y ya empiezo a notar la ligerísima flotación del tren delantero, levanto ligeramente también el pie derecho para que vuelva el apoyo y a fondo de verdad. Se me acumula el trabajo, con un ojo en la pista, otro en el cuantarrevoluciones, y otro de pasada en el velocímetro. Apuro tercera hasta 8.000 rpm, meto cuarta, 180 km/h y a frenar para tomar la curva repsol. ¡Cómo se aguanta, cómo frena, no titubea lo más mínimo!, no se me insinúa la trasera ni un momento. Y así las cuatro vueltas. El instructor me comenta que lo he hecho muy bien, que poca gente se atreve a llevarlo así este Porsche. Nos bajamos, y era turno para el Lambo, eso sí, viene el jefe del evento, un francés y me dice que por favor tranquilo, mas tranquilo, sobretodo que con el Lambo no se puede ir así en circuito. A esto el instructor que iba conmigo le contesta “no, este cliente sabe lo que hace”, cosa que claro, me alegró mucho. Así pues, me subí al Gallardo descapotable, y pienso, “joder que poca visibilidad”, arranco, y menudo estruendo, cambio al volante, engrano primera, y a pista. Al momento te das cuenta, no de que éste sea malo, sino de lo bueno que es el Porsche, parece que el chasis de este Lambo sea 10 años mas viejo que el del alemán. Muchas inercias, mas peso, menos estabilidad, eso sí un espectáculo, el motor un estruendo, sobretodo por encima de las 5.500 rpm, el cambio no iba mal, pero lo esperaba algo mejor. Éste, tras la curva renault no lo apuré tanto, 160 km/h. Una gozada, pero nada que ver con el Porche. Y en esto llegó el momento, por fin iba a conducir un Ferrari. Me subo al F430 spyder. Ajusto el asiento, intento poner el manetino en el modo race, pero me dijo que les daba problemas y que como mucho en sport. No importa, arranco, y qué estruendo, qué sonido, qué bramar, mi cuerpo en ese momento consumía mas adrenalina que el ferrari gasolina. Pongo primera y salimos. Vuelve la ligereza y la precisión al tren delantero, quizás no tanta como con el Porsche, pero mucho más que en el Lambo. El coche es anchísimo, los espejos retrovisores están lejísimos, pero el motor suena como si fuera la novena sinfonía de los motores. Cómo brama hasta 5.500 y cómo se vuelve chillón y agudo hasta las 8.200. Con este daría seis vueltas, cada cual mas emocionante, abordo la chicane subiendo ligeramente en los pianos, salgo de ella en segunda, con el pie a tabla, tercera y freno ligeramente para abordar renault, lo mantengo a medio gas, y a mitad de la curva, a fondo, 8.200 rpm! El sonido hace que mi corazón y mi cabeza enloquezcan de emoción, meto cuarta sin levantar por supuesto, 190 km/h, y frenada fuerte, reduzco a tercera, y el motor hace el punta tacon por si mismo, y el aullido resuena en todo el circuito, otra marcha menos, para meter segunda con otro aullido, pelín pasado entro en la curva repsol, me subvira un pelo al entrar en la misma, cosa que me comenta en instructor, pero corrijo enseguida sin problemas. Este te permite ciertos errores, pienso. La electrónica hace maravillas. Y así durante seis inolvidables vueltas, apurando, frenando, acelerando como un poseso, disfrutando como nunca. Que maravilla, no me quiero bajar de aquí, pienso en ese momento. El instructor me comenta lo bien que lo he llevado, y que los franceses, los dueños de la empresa, estaban en la curva Seat haciendo gestos para que fuera mas despacio, pero que como el me veia bien no me habia dicho nada. Después mi novia me dijo que sólo se me oía a mi con el coche, que los demás iban despacísimo. Muchas gracias, y perdonar por el tocho.
Tengo los dientes largos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Me han puesto los dientes largos. Estoy por proponer la contratación de una jornada exclusiva para foreros y mirar de conseguir un descuento en los diferentes packs!
Hola Atalpesplata!! yo me apunté e incluso llegué a pagar, pero cuando recibí la información vi que dabas vueltas...al circuito más corto: cuando dividen el circuito GP en dos, queda por una parte el trazado nacional y por otra 4 curvas de poco más de 1 km...pues era dar 5 vueltas a ese km... me desapunté y me devolvieron el dinero Saludos!!
Medor ¿tienes el teléfono para contactar? No es para mi, es alguien muy ilusionado. Pero entiendo perfectamente lo que dices, supongo que haría lo mismo. El trazado de F1 es exclente y si ya lo has probado, pues ... como que no.
es que me salia a unos 100 euros el kilómetro!! :eek: jaja...bueno, te paso el teléfono: 902 414 143 es el de cursos del RACC, pero me apunté allí. Saludos y que vaya bien
A lo de Emocion-day tuve la suerte de participar junto a un amigo Bonito regalo de cumpleaños :[yahoo] http://volksbusters.blogspot.com/2008_04_01_archive.html
Yo con un R8 tuve la suerte de hacer el largo... también 6 vueltas, pero nada que ver con lo que comentas... esos pasos por curva nos los marcaba un instructor a paso de tortuga :[blah]:[blah]:[blah] De todos modos, si os animáis, yo me vengo con los patines y me engancho detrás, sólo para vivir de cerca la experiencia de un GT3 o un F430... :eek:
