Valoración 911 3,2 y 964.

Contra los comentarios de que un cambio automatico no tiene sentido en un deportivo, creo que a la hora de comprar un coche de segunda mano es una clara garantia , ya que el motor ha sido mucho mejor tratado y se sobresupone no ha sufrido.
Yo la verdad para gastar 40000 euros en un coche con mas de 100000 kms lo prefiero automatico (son frecuentes los comentarios de propietarios que afirman llevar sus deportivos a mas de 6000 rpm), ya que esto es una muestra de fiabilidad y las reparaciones en estos cches no son especialmente baratas...
Si hablamos del triptronic me descoloco, porque tambien a podido ser maltratado brutalmente (con el tema de los botoncitos en el volante, la gente se equivoca y eso), yo el mio si no hubiera sido de un conocido no lo compro, la verdad, y hasta ahora nunca he utilizado el triptronic, paso de cambiar yo cuando lo puede hacerlo él justo en el momento adecuado.

Cambiando de tema, creo que el 911, 964 ni 993 son coches para viajes, cuando llevo un rato ya estoy incomodo en ellos, para mi opinion no sirven para nada (como el resto de cosas caras, ya sean relojes, colecciones, ropas, joyas, cuadros...) a excepcion del disfrute propio, por ellos cada uno debe elegir su modelo dependiendo de la ilusion que cada uno tuvo cuando vio por primera vez el coche de sus sueños ( sea porsche o no, sea 964 o 911, sea verde o blanco).
saludos y espero haber ayudado en algo.:p:[porsche]

 

Totalmente en desacuerdo salvo en que cada uno debe elegir su modelo dependiendo de la ilusion que cada uno tuvo cuando vio por primera vez el coche de sus sueños.

 

Venga que me aburro ;):D,pongamos las cosas en su sitio :[angel]

Cierto es que el 964 es más cómodo y por tanto da menores sensaciones.
Ambas carrocerias me encantan aunque me molesta un poco la mala calidad con la que fueron fabricadas la luces y reflector trasero(el 993 es otra historia).

El 964 es un modelo mucho más caro de mantener,tanto por el coste del material,complejidad mecánica y electronica,mayor equipamiento.

El doble encendido fué implantado para poder utilizar gasolina de bajo octanaje.Esta necesidad no era realmente europea,sino americana.Con esta decisión unificaron la producción de motores para todo el mundo(cosa que no ocurria con el 3.2 donde necesitaban de 2 o 3 tipos de motores para cubrir la totalidad del mercado).Aunque efectivo también es un foco de algunos problemas y de mayor coste de mantenimiento por la duplicidad de componentes(coste de materiales y mano de obra).

La verdad es que el motor 3.2 había llegado a su limite y el aumento de cubicaje era una necesidad,aunque el 3.6 con los 964 estaba bastante capado(la mayoria no llegan ni a los 250cv reflejados por la fábrica,mientras que las últimas unidades de 3.2 sobrepasaban los 231).Todo esto en mi opinión no es una desventaja para el 964,todo lo contrario,es muy mejorable(cosa que no el 3.2).

Es cierto que el ABS y el airbag dan más seguridad,pero no sé como estará el sistema con tantos años a las espaldas.Si queremos seguridad habría que repasar el sistema y cambiar algunas cosillas caducadas.

200mil son 200mil para cualquier motor y no hay milagros,aunque no es su límite.Aunque de compresión esté fenomenal,habría que echarle un buen vistazo a el desgaste en los componentes de la distribución(piños del tensor,piños de los arboles de levas,cadenas,arboles de levas).Incluso asegurarse de roturas cambiando alguna cosilla(como por ejemplo las muelles de válvulas,ya que estos con los kms pierden efectividad y es muy importante(sobre todo en este tipo de motores con válvulas grandes y pesadas)tenerlos en plena forma para poder estiraditas sin peligro.Sabiendo lo que he visto en estos motores,con 200mil yo le haría una revisión exahustiva de por lo menos la parte alta del motor(aunque no es nada barato) sino se ha hecho antes.

El 964 es un coche muy fiable(demasiado comparado con coches más actuales)pero su equipamiento y electrónica añadida lo hacen menos fiable y más caro de mantenimiento que un 3.2 :[angel]

 

yo mismo siempre que salgo en plan rapidillo... es que si no, estaría conservándolo para que lo disfrutara otro y como que me parece absurdo tener un deportivo de alta calidad para no exprimirlo; es como si te casas con una supermodelo pero... bueno, ya me entiendes

ahora bien, si le meto esos regímenes y lo vendo destrozado es una cosa, pero si a la par que le meto esa tralla le llevo un buen mantenimiento e incluso rehago el motor si es preciso, pues el coche seguirá ahí...

pero en pocas palabras, prefiero exprimir un 911 y después dejarlo para chatarra que pasearme con él para que no sufra y dejar que lo disfrute otro

qué egoísta, leches :D

un saludo, alfonso, y súbelo más de vueltas, que se te duerme :[angel]
jm

 

jajaja Delmonte eres un maqui, no lo dije por nadie del foro, pero son comentarios frecuentes entre la gente que le gustan los deportivos.
En el foro salen numerosos coches a la venta y la mayoria son de confianza (a pesar de saber que a muchos de ellos los han apurado e incluso han entrado a circuito), pero ser amantes es lo que tiene, sin saber el porque, los mimamos hasta dejarlos perfectos y sin saber porque tambien, luego los vendemos y quien lo compra se aprovecha de esta enajenacion mental qe tenemos ( generalemente solemos gastar miles de euros en renovar y mejorar nuestros coches), cosa que no pasa en compra-ventas y demas particulares.
Ayer le acelere un poco(hasta 5500):[yahoo], y la verdad me ha sorprendido como cambia a alta revoluciones, es simplemtne excepcional¡¡, espero no acostumbrarme, porque eso supongo significan miles de euros en averias.
saludos

 

Me alegro si bajan los 964 y si bajan los 993 mas todavia.. así me saldrá más barato comprarme uno....

Tambien me gustaria que me toque "el gordo".... pero no me toca!

 

Pues a mi ,que bajen los 3.2 ;) y los motores biturbo :[angel]

 

Hola Diana que tal, a ver si pones unas fotitos de tu 3.2 que me inmagino que debe de estar como el mío inmaculado, seguro que tu lo cuidas como yo ó más, si quieres ver unas fotos del mío vete al apartado 911 y pon restauracion completa 964 correcamino y me dices que te parece un saludo muy cordial y enhorabuena por tu 3.2 que lo puedas disfrutar durante muchos y muchos años, ya que nuestros Air-Cooled transmiten vida al conducirlos un saludo muy cordial:)

 

A medida que los 3.2 se acercan a los 25 años de antiguedad su precio va ascendiendo si su estado se corresponde con su mantenimiento.
En la guía de compra de Flat 6 el 3.2 es el modelo que más se ha revalorizado en los últimos 6 meses.

 

Una foto que me ha mandado Tony para que me acuerde de él.
Fué en una quedadilla que hicimos en Ibi.

 

Pues a mí me encanta el 964, me gustan los 3.2.... pero entre un 964 perfecto y un 3.2 en igual condición me quedaré siempre con el 964.
Tengo un amigo que va a los eventos de circuito conmigo, él tiene un 3.2 de 1988 y cuando veo a los 2 autos juntos, para mí no hay punto de comparación.;)
Ah, una aclaración, él pagó por el 3.2 más de lo que yo por mi 964 y ni loco yo hubiese pagado ese dinero por ese auto...

 

Menudo dia de lluvia. Que pena :(

Para mi el 964 es una joya
Saludos