Antes de nada disculparme por no haberme presentado todavía pero el coche no está listo y una presentación como dios manda debe incluir fotos, ¿no? Al tema, el caso es que al fin se acerca el momento de rematar mi 914 y se me plantea el problema de la pintura. Según me comentan originariamente todos estos coches llevaban pintura monocapa que con el tiempo se pone "fea" por lo que me recomiendan meterle una buena bicapa. Otras personas, sin embargo, para mantener la "pureza original", me recomiendan la pintura monocapa. Su argumento es que el coche no va a tener un uso exigente y que una "pintura moderna" no va con un clásico... Como veis no tengo ni idea de estos temas por lo que os agradecería que me dieseis vuestra opinión.
Yo pienso que monocapa, y con el paso del tiempo antes de que se ponga "fea" darle una manita de pintura... ( a mi me queda poco para pintar el boxster)
Te comento, simultaneamente han existido ambas monocapas y bicapas, te expongo sus diferencias fisicas y de aplicación; Las monocapas se aplican tras una imprimación apta para el mejor agarre, estas se aplican con un 50% de pintura 25% de catalizador(secante) y 25% de diluyente, variando los porcentajes equivalentes según la mano que apliquemos. tras esto es dejarla secar con cabina-calor preferiblemente y LISTOS. Las Bicapas, se efectuan y aplican tras su anterior imprimación, despues 50% de pintura 50% diluyente , tambien variando según la manpo que apliquemos y tambien proporcionalmente, una vez esto la dejamos secar OBSERVANDO uqe su acabado ha quedado MATE; Bien esto es así, es la caracteristica principal, ya que esta pintura es totalmente vulnerable a TODO hasta que no pasamos al último paso, BARNÍZ, el cual ya lleva su proporción indicada según el fabricante de catalizador(secativo). Este al aplicarlo sobre la pintura nos hará que resurja como un ave fenix dando un acabado impresionante acaramelado, y lo mejor su impresionante afinado con una pulidora cuando todo este seco. El resultado final como diferencia solo se verá apreciado por un buen entendido. Normalmente antes siempre se usaba el metodo del monocapa por ser más directo y menos frágil en su proceso, esto reduce tiempos en producción. Y no te preocupes porque originalmente el color fuese monocapa, con una buena elección del color, al terminar la bicapa te quedará identica de color, pero para esto hay que ser un buen artesano y no usar las maquinas con scaner, ya que según la cantidad de laca que apliquemos es lo que hace variar el color por su efecto de lupa en mayores capas sinonimo de mayores laminas lupa. Un gran saludo, cualquier duda te sigo contestanto.
..soy partidario de la restauración de los coches clásicos de tal forma que queden lo más exactos a cuando salieron de fabrica en su momento..pero pintar con una monocapa a estas alturas...Con una bicapa hoy en dia como te comenta otro forero se consigue el color exacto..y por supuesto el que te lo pinte que sea un profesional .. Una cosa es ser "purista" y otra muy distinta quedar anclado en el pasado.. Entiendo que a un 914 en proceso de restauración mantengas su equipo de radio original..y no le metas un Pionner de 5000 W porque eso sí que es absurdo..pero lo de la pintura es muy distinto.. En carreras de historicos que tengo visto..y te hablo de Ford GT 40 y cosas semejantes ..pilotados por abuelitos que no van despacio precisamente...sus coches evidentemente llevan electronica actual porque sino rompería a la prim era..y esos si que son "puristas"
Muchas gracias por las opiniones y la información. A mi lo que me dá más miedo es tener que pintar todo el coche si tienes una pijada de rayazo y la pintura ya no está en óptimas condiciones. No se cuanto puede durar en buen estado porque en principio no lo voy a utilizar mucho pero nunca se sabe. Cuando lo compré tenía la pintura bastante quemada pero claro, venía de california...
Exacto!!!, el acabado del color es INAPRECIABLE, solo lo puedes notar un poco en su tacto que es más "dulce" en el bicapa. Actualmente ya incluso no se trabaja con estas pinturas por su elevado porcentaje de toxicidad, ahora el trabajo se hace con pinturas ACRILICAS!!!!, :eek::eek:, si , como suena, pinturas al AGUA, pero no me gusta nada su acabado y sobre todo su elesticidad (esto a lo purista ehhh, que luego no se nota a penas) pero su forma de cristalización es muy distante de una pintura con bases aceitosas. las de Agua cristalizan en modo "pizarrosa" en este modo es laminar lo que le hace perdida de elasticidad y ante rozes, golpes, esta cuartea en fragmentos de capas y no en degaste de superficies como las aceitosas. Un saludo.
Esto es lógico por un motivo, en cualquier materia el color Rojo es muy muy delicado, este es de una absorción a los rayos o luz solar altisima incluso mayor que el negro aunque nos cueste creer. En zonas de mucho sol, como es el caso de donde venía tu porsche, es muy logico, ya sucede aquí en España en zonas de Andalucia por ejemplo a diferencia de zonas del norte. De todas formas tambien ese tiempo de duración va en función de la calidad de la pintura empleada. Hay marcas y marcas, como en todo.( de todas formas una buena 8-10 años puede estar en perfecto estado de conservación, eso sí sin dejarlo dormir o descansar a pleno sol en la calle todos los dias. Un saludo.
..sí te entiendo Javier..yo no pinto coches reales..los pinto a escala (cuando tengo tiempo claro) y utilizo bicapa y laca..ya sabes de lo que hablo.. Incluso en modelismo ya se trabaja con pinturas al agua.. y ya tengo oido comentaruios como el que comentas..
Exacto, imaginate si esta ya sucede en coches de maquetismo que no salen a la calle ni sufren los duros cambios en la temperatura y luz, imaginate en los coches reales.:eek::eek::eek:
el mio se pinto en monocapa,(por un buen pintor) y el resultado espectacular,pienso que la calidad de las moncapas adtuales son mejores que las de antaño . por cierto las lacas de las bicapas no se agrietan y pelan ? :[question]
Yo la verdad es que no tengo ni papa de esto, pero ya que el tema va de pinturas alguien me podria decir cuanto puede costar pintar bien pintado un 964?. Tengo visto uno que es casi perfecto pero el color no me acaba de convencer.
Si, ya te digo a primer golpe de vista el monocapa y bicapa quedan al efecto del ojo iguales,es ya sibarismo con ello. Las lacas del bicapa se agrietan o pelan si en el proceso intermedio tras la ultima capa de pintura no se ha efectuado correctamente las proporciones , o si se ha dejado demasiado tiempo entre finalizar la capa de pintura y el inicio de la capa de laca-barníz. Un saludo.
Lo del precio es relativo, ya que conozco chapistas que cobran barato y además dan más calidad que otros que cobran más caro. Pero orientativamente cuenta que por encima de los 1500 euros. sobre todo en los 964 y modelos similares tienen partes más complejas que requieren un desmontado más complejo o encintados muy apurados. Si es cuestión del color y no quieres gastar más dinero tras la compra, te recomiendo esperes un tiempo si este tiene la pintura en buen estado, ya cuando la tengas más tocada de rozes, picadas, etc... entonces ya de una vez lo haces completo. Un saludo!!! :[porsche]
tambien es verdad o esperar a que algun gi....as envidioso haga la gracia jajaja. gracias bernalartist, por cierto yo tambien soy de tarragona pero llevo 4 años en barna por curro y por mi mujer que es de aqui. saludos.
