Tengo la ocasion de adquirir un aleron trasero para mi 3.2(85) y tengo algunas dudas. Puse hace un tiempo el spoiler delantero pero ahora mi duda es si el trasero de origen unicamente lo montaban las versiones con A/C, pues el mio no tiene. Si esta configuracion no venia de origen en los modelos sin aire en este caso no adquiriria el aleron y dejaria el coche como esta lo cual tambien me encanta. Necesita su instalacion agujerear la tapa de motor? Precisa quitar la rejilla de ventilacion? Las fuchs de mi modelo son de 15. Solo lo traian el aleron con 16? Saludos y muchas gracias
Creo que el alerón no tiene nada que ver con las dimensiones de las llantas ni con el aire acondicionado en los modelos 3.2. Se ponía como extra de origen, o se le ponía después, sin tener en cuenta llantas o aa. De todos modos, hay en este foro varios expertos en el 3.2 que seguro te informarán adecuadamente (Diana, etc). :[amen]
Como bien dice Lolovic, su instalacion es independiente de que lleve a/c o la medida de las llantas. Y si que tienes que agujerear el capo del motor.
Mi Carrera Cabrio 1984. Lleva Aire y no lleva aleron. En USA, casi todos los 911 llevan Aire, de hecho creo que todos los USA ESPEC llevaban aire, salvo que se solicitase lo contrario, y lo que pasaba es que por su mal funcionamiento o averias algunos usuarios posteriormente les desmontaban el compresor y parte de la instalación. Independientemente algunos llevan la cola de ballena o la mesa turbo y otros no. Lo de las llantas 16", creo que hasta el 87 eran una opción, tambien independiente. Obviamente para instalarlo, habrá que taladrar la tapa del capó, aunque ahora hay unas adeshivos anaerobicos espectaculares, los piezas de los chasis de los F1 van pegadas, pero sería peor que los agujeros, necesitarias un martillo neumatico para quitarlo No es dificil encontrar, muy amenudo, en Ebay, alerones con la tapa, así no tendrias que taladrar el tuyo, y tendrias los dos tipos de capó.
Es un honor que te acuerdes de mi como "experto" de este modelo,pero esta vez mi experiencia es nula.Es un tema que no ha despertado en mi,ningún interés(personalmente no es de mi agrado). Estoy deacuerdo en que no tiene ninguna relación ,ni con el A/C ,ni con el tipo de llantas,pero si viene reacionado(o unido)con el pequeño spoiler delantero. Si tengo claro que para montarle el spoiler del turbo(más grande),es necesario taladrar el capó motor,pero pensaba que el soporte del alerón del carrera coincide con el soporte de la regilla.(no estoy seguro).Por tanto para su intalación no es necesario taladrar el propio capó o si se tiene que hacer,sería indiferente ,ya que los agujeros(en caso de que eliminemos el alerón)quedarían tapados por la regilla. Yo lo que haría sería comprar conjunto spoiler/capó.
Efectivamente, depende del alerón que se monte habrá que taladrar o no, destacar que no es el mismo el alerón del Turbo que el que se montaba como opción en el 3.2, que se monta directamente en donde va la rejilla, se puede montar en coches con o sin aire, referente a su relación con otros extras, para montar el trasero es necesario instalar también el delantero, es la opción M473. Otro dato que me he encontrado en revistas extranjeras son varios Carrera 3.2 llamados "Sport" :confused::confused: y todos llevan Fuchs de 16, aleron delantero/trasero y asientos del Turbo, no sé si será un pack de la época . Yo personalmente tengo el mío guardadito por si un día me da por volver a montarlo aunque no lo creo pues me gusta su culito sin alerón. Saludos.
Hola, tonip Me fijo en las fotos de tu coche y no veo el intermitente lateral, llevas pilotos delanteros laterales naranjas, es un USA ESPEC? Los intermitentes traseros deberian ser rojos, no? Si es asi, llevas el motor 930/21?
Hola es proveniente del mercado americano con motor 930/25, a su llegada a España en el 93 se le hicieron algunas modificaciones como cambio de faros e intermitentes traseros (ahora naranjas) y se montaron "bumpers" traseros europeos (más estrechos), así da cabida a una matrícula en formato euro. Saludos.
Si al final decides buscar un capo con el aleron incorporado, yo podria estar interesado en comprarte tu capo. Creo que para instalar el aleron tendras que taladrar tu capo motor. Por lo menos tendras que hacer los taladros inferiores, ya que para los tornillos superiores se usan los orificios para fijar la rejilla en el capo sin aleron. Por cierto, yo tengo un 911 del 85 con A/C de serie y con el aleron trasero. Si te puedo confirmar que si pones el aleron trasero, tienes que montar obligatoriamente el labio delantero. Es para compensar el efecto que produce el aleron trasero de hacer bajar la trasera y elevar al mismo tiempo el morro del coche. Un saludo Miguel
El caso es que el aleron me lo ofrecen sin capó, cosa que no me convence demasiado, (450€) aparte de eso necesita pintura y lo que menos me convence es el tener que taladrar el capó por si una vez realizado me arrepiento. La mejor opcion es no precipitarse y si sale la ocasion adquirirlo completo. Ademas soy de los indecisos porque me gusta tanto con que sin.
Insisto en que te des una vuelta por Ebay, para que veas los precios. El tema de los agujeros tampoco tiene mayor complicación que enmasillar y dar una mano de pintura...
