El rodaje: otra vuelta de tuerca

Esta bastante bien, sinceremante es lo que yo aplico, aunq creo q hoy en dia no hace falta ser tan estricto, lo que no sabia era lo de conectar el AC al ralenti y nunca en marcha.
Seguro q en el foro hay algún mecanico de Porsche q nos dira algo.

 

Respecto a los de conectar el AC al relenti es muy importante ya que el compresor esta conectado a la correa de servicio y si engrana cuando esta en marche la resistencia que ofrece puede llegar a partir la correa, es tan sencillo como pisar el embrague cuando se conecte el AC.

Es algo que no se suele hacer pero que es muy importante.

Saludos:[porsche]

 

Gracias por la explicación, David, algo nuevo que he aprendido

 

Yo tengo un freelander con 225000km, y desde nuevo se ha rodado en los mismo regimenes, pero respetando un par de cosas:

Nunca mas de 1/2 gas con motor frio
Al parar, dejar a ralenti el motor, mientras me quito el cinturon, quito la caratula del cd y cuento 10 (es un decir) para enfriar el turbo (mas me parece una exageracion)
En ciudad, cambios a 2000rpm y en carretera a 3000-3500.
Aceite 5w40 cada 15000 km o 2 años (que siempre antes...)
Revisar niveles periodicamente.

Siguiendo eso, el Freelander, no tiene ni un rezume por su motor BMW (algo hara la marca, respecto a los antiguos Rover) y el Clio con 96000km esta igual, pero con 0w40

 

Es que ese motor del Freelander es una maravilla. Y todo el cochecillo en si. Tengo uno en el campo que uso sin miramientos. Le hice un rodaje desde el concesionario de Zamora de 48 Kmts exáctos. Luego leña al mono. Y no hay manera de reventarlo. Debe tener unos 60.000 Kmts, pero todos de monte o camino. Le pasan sus revisiones pero nada más.
El interior me lo lavan a mangerazos porque le cargo lo que sea, y el cuero, aún siendo beige y mancharse mucho con sangre, está como el primer día.
Los marranos se los suelo colgar de la rueda de repuesto:

Ver adjunto 18052

Ver adjunto 18053

Ver adjunto 18054

Ver adjunto 18055

Ver adjunto 18056

pero...

 

... los venaos, a veces, por no ir a recoger el carro...

Ver adjunto 18057

... pues pa dentro que van:

Ver adjunto 18058

Ver adjunto 18059

.

 

Mi humilde opinión es que sí hay que hacer rodaje, o sea, llevar el coche a poca carga durante los primeros dos o tres mil kilómetros. Yo creo que por muy bien ajustado y construido que esté un motor siempre habrá acoplamientos debidos al uso y es mejor que ser produzcan poco a poco.

Lo que no tengo tan claro (y lo digo muy inocentemente) es que hoy en día se consigan unos motores más ajustados que antes (cuando digo antes me refiero a hace 30 años o así, no a los albores de la automoción, al Ford T o cosas por el estilo). Lo que sí creo es que hoy en día se consigue la misma calidad de fabricación (las mismas tolerancias) de antes a menor precio.

Saludos.

 

Yo era también de los de rodaje a la vieja usanza.

Cambié el chip con el coche que uso ahora habitualmente, un X-5 3.0 D de los nuevos (hay que llevar niños a colegios). No hay que hacerle nada si el coche (la electrónica manda) no lo pide; así el primer cambio de aceite, desde origen, ha sido a los 32.000 km.

:[amen]

 

Aquí mi admirado Chris Harris se empeña, muy acertadamente en echar por tierra mi teoría de que la industria del automóvil es una de las que más rápidamente ha progresado en los últimos años.

http://www.drivers-republic.com/fir...fm?articleid=f79b7dc684954263a70fdda60ec88d51

Saludos,

666