por cierto, habéis hablado del "volante multifunción", pero anda que las teclitas al lado del asiento... como para encontrar uno en concreto en marcha
Todavia anda en alguna caja la prueba de motor 16 (uno de los primeros numeros de la revista) de este modelo, la base era un 930, pero daban la opción de potenciarlo. La verdad lo veo ahora y me espanta...., pero hace mas de 20 años era rompedor, mas entre los "peques" que ya soñabamos con Porsche, Ferrari.... Pasa como con el "look" ochentero de las "feminas" (tambien el nuestro, ojo!!!), en aquella epoca nos parecian guapisimas, super atractivas..., pero cuando tiramos de album y vemos a nuestras mamas, abuelas, primeras "amigas"...., menudo cachondeo ¿nooo????
..sí tienes razón, era en Motor 16 donde mas frecuentemente salían artículos sobre estos coches... evidentemente la gente que hoy anda en los 20 y pico años no lo recuerda pero los que estamos en los 40 "chapabamos" aquellos articulos y flipabamos con las preperaciones de Gemballa, Koenig y otros muchos. Era una época en que esteticamente se copia mucho la linea Testarossa .. hay muchas preparaciones de la época incluso de marcas hoy poco conocidas ensanchados a lo bestia ... igual que ensanchado en números debía de ser el cheque del comprador..porque esos coches en su época costaban muchos millones de las antiguas pesetas. De todas formas no todo eran horteradas .. un claro ejemplo aunque del año ´91 eran los c62 de Koenig... construidos sobre la base de un chasis de 962 con lo cual tenemos auténtico Gr C de calle.. Tambien hoy la gente habla de los 1000 cv del Bugatti ..pero recordar que a mediados de esos años ya construía Koenig el Testarossa co esa potencia.. coche por cierto aún esteticamente muy agresivo.. aunque supongo que, para conducir ese bicho había que tener mas que manos....
Estétricamente no me gusta nada, aunque reconozco que por lo que puedo apreciar en las fotografias, gozaba de unos buenos acabados, encajes y demás, que normalmente en estas preparaciones y más despues de 20 añitos, no hay manera de cerrar una puerta si no es apalancandose uno de forma muy contundente.:D:D:D Incluso en vehículos de serie, donde relmente se aprecia la calidad de sus componentes y ajustes, es después de dos décadas :eek::eek: PD: Que feo eeeeeeessss
