Que Moto Lleva Un Amante De Porsche??

Tienes una RC45??

 

Según que modelo de Porsche encuentro una semejanza.

Boxster - naked, deportiva, agil, Ducati Monster 900.
Cayman. carenada, deportiva, Ducati 999.
Cayenne, Off road, devoradora de kilómetros.moderna KTM 990
Panamera rutera Honda Goldwing.
356. Clásica, atemporal, cualquier H D.
914 Clasica naked Honda CB 750
928. Clásica, potente,revolucionaria en su época. Honda CBX 1000
968 Clásica, potente, Honda CBR 1000
924 Clásica, potente Sukuki GSX 650 Katana
944 Deportiva, clásica, potente, Yamaha Exup.
911 Actual, aquí tengo más dudas... Honda CBR 1000 XX, Ducati 1098, Yamaha R1.. el problema es que ni siquiera la CBR tiene a sus espaldas la historia del 991.

Como habéis podido deducir yo soy de Honda, pero he disfrutado y mucho con todas las que he tenido la oportunidad de llevar: Suzuki Bandit, Suzuki GSXR, Honda CBR 600, Yamaha R1, Kawasaki ZZR, Kawasaki ZXR, Triumph Speed triple, Street triple, Honda CBR 900 Fireblade, HD Sporster, HD Fat Boy...

Ráfagas

 

Si el amante de Porsche tiene una buena cuenta corriente tendrá varias, pero de no ser así, supongo que compraría la que mejor le fuera con su carácter, en mi caso deportivo, me gustaría tener una Italiana, por ejemplo Ducati, MV Augusta o Bimota, pero no me puedo permitir dedicarle tanto tiempo a estas motos (son como niños chicos) y me he decantado por una Yamaha R1 SP.

Tengo que decir que me gustan todos los coches y todas las motos, pero solo me gusta conducir lo que tenga un espíritu deportivo puro y duro.

 

CBR 600RR, para equilibrar el toque retro de mi 964

En lo referente a HD no me atraen, ni siquiera cuando era niño.
Pero sobre las similitudes del mito Porsche y HD coincido en que reclutan incondicionale por todo el mundo y pueden ser comparables en muchos aspectos.

un saludo

 

Como han comentado se abrio un post en base a las motos que disponian los foreros , el tema de que moto eligiriamos es muy personal en base a su utilidad pero particularmente para campo KTM 450 EXC , carretera la R-1 mi modelo es del '99 esta impecable pues no la he utilizado casi nada y las sensaciones que me aportaba eran increibles , pero ya no la utilizo nada , para paseo la H-D DELUXE esta es una gozada conducirla , veo que nos tendremos que juntar con las burrasss:[angel]:[angel] pues hay bastantes Harley

 

Una RC45?? :drooling:drooling que preciosidad!!


Yo tengo una GSXR1000 K6 "solo pista" :D con ÖHLINS y BREMBO a full!!! :[angel]

 

pues dependiendo del uso, estaria entre ducati :[yahoo]:[yahoo]y triumph:drooling:drooling.

 

Me ha llamado la atención que alguien del foro tenga una RC45, porque son muy escasas y auténticas 'joyas' para guardar.

Yo tengo una RC45 y una RC30

 

este post no corresponde al Foro General, seria mas del Rincon del Usuario, pero el forero lunarosa no tiene acceso aun y no podemos moverlo o le desaparecera.

Intentad que los temas abiertos correspondan con los foros adecuados.

 

La relación Porsche/Harley viene de viejo....el motor Evolution fue desarrollado con la ayuda de Porsche (se dice que para tratar de superar los graves problemas de fiabilidad del motor anterior), ese motor ha sido el pilar de la recuperación económica de Harley en estos últimos 20 años.....Y cuando decidieron sacar su primera moto "acuática" también recurrieron a Porsche..(V-rod) Parece que tienen una buena relación comercial...Fíjense en el faro delantero de la V-rod ¿De quién son esos ojitos? je,je,je
Saludos!

 

Que bonita la RC30...:drooling:drooling:drooling.
Yo ex-Ducatona multistrada 1000, actual BMW F650...pensando en la F800 :rolleyes::rolleyes:.

 

Viéndolo en perspectiva Marc ¿te estás asobinando un poco no? :D te haces mayor macho... si me dicen las malas lenguas que hasta buscas un cabrio jias, jias, jias

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La F800 es una virguería...ojo al dato...

 

Pues el concepto tiene decenas de años, recupera el bicilíndrico paralelo de la moto que más alegrías (y leñazos) ha propinado a todo quisque que empezaba con esto de las motos ya serias a lo largo y ancho de la vieja Europa, la RD350...qué mala leche tan dulce tenía la joía...

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La RD350 era una 2T y aunque era un bicilíndrico, los pistones no subían y bajaban a la vez como hacen estos motores de BMW...

Efectívamente, la RD tenía un carácter divertido, algo salvaje...sobre todo porque de horquilla iba fatal y de frenos peor...uff, que sustos!

 

Montesa Impala 250 Sport,para mi una moto con mucho encanto y historia

 

Cómo tienes el valor de llamar horquilla a aquello!! inconsciente!!

Hace mucho mucho tiempo en una galaxia... le puse el tren delantero y el trasero de la entonces "arma perfecta" la RGV250 y me di tal leñazo que estuve 1 semanita en el hospital y dos operaciones de rodilla... ¡¡qué motor!! hummmmmmm

 

la mia es una Honda Varadero XL1000

 

"Cómo tienes el valor de llamar horquilla a aquello!! inconsciente!!"

Cierto, cierto...pero claro, no podía tenerlo todo!

No, lo que pasa es que la RD fue de esas motos que surgieron en una época en las que lo que primaba era el motor a toda cosa y todo lo demás era 'menos importante'.

Yo he tenido 56 motos (ahora tengo 14) y es curioso observar de cada una, los elementos que eran más cruciales en su época.

Hay un punto de relevancia, sobre los años 88-90 donde los japoneses (ojo, digo los japoneses, porque los italianos les llevaban muuuuuuuuuuuuuuuuucha ventaja) se dan cuenta de que ya hacen unos motores que corren mucho, pero que las suspensiones, chasis y frenos no bastan...y es entonces cuando empiezan a salir chasis monolíticos (recordad la primera Exup), discos de freno del tamaño de LP's de la época y pinzas de freno de cuatro (cuatro!!) pistones...

Aquí acababa de hacer aparición (año 1987) la RC30 en la que todo era bestial, descomunal, menos el motor (de serie) que daba sólo 112 CV, pero que podías preparar para llegarle a sacar 150 CV.

La RC30 tiene adelantos que incluso HOY hay motos que no llevan: embrague antirebote, cambio de relación cerrada (bestial!), bielas de titanio, magnesio en el motor por un tubo, monobrazo trasero (tiene sus inconvenientes...)