Hola. Tengo un 996 C4 Mk1 de 70.000 km y con los escapes de serie. Tiene una salida a cada lado (2 en total por tanto) y el sonido de serie, que como sabéis es muy leve a ralentí (casi inapreciable), moderado-suave hasta 4000 rpm y orgásmico a partir de 4000 pero sin ser brutal. Lo que quiero es algo más racing, tipo "Ferrari" que a ralentí ya suena como una "motosierra" y a bajas vueltas o a golpe de acelerador ya suena gordísimo. he mirado por el foro varias opciones pero son contradictorias. Y si puede ser con 4 salidas de escape mejor. Lo ideal, que no sé si se puede, es algo tipo Capristo en los Ferrari, que puedes abrir o cerrar las válvulas y así hacer el sonido a tu gusto en cada momento, desde dejarlo original como ahora de serie, hasta convertirlo en un Ferrari a nivel sonoro (sé que es imposible por el cárter seco, etc. etc. del cavallino, pero lo más parecido posible). no busco potencia ni nada complicado ni que pueda quemar plásticos o durar poco... y si pasa la ITV mejor (aunque no necesariamente, pues tengo "amigos" en una de ellas... pero mejor si la pasa para no dar problemas). gracias!
Directamente ponle los originales deportivos de la casa Porsche, con electrovalvula para activar/desactivar. suena de maravilla, cumple normativas vigente y pasa ITV sin problemas Para mejorar estetica trasera, compra colas dobles redondas y que lo ajusten en un taller donde trabajen soldadura
Una opcion mas economica que la de los escapes deportivos de porsche es la de hacer un bypass, unos 200€ y suenan a gloria (aunque no llega a ser como un ferrari....). Yo llevo bypass tanto en el 986 como en el 996:D
Gracias a todos. La opción de Juanki, escapes deportivos con electroválvula regulables suena la más completa, porque pasa ITV, homologado y tienes sonido para cuando quieras sí y cuando quieras no. pero eso del by-pass es tentador... por sólo 200 €, si me juráis en arameo que no tiene efectos secundarios, es reversible y no se carga nada... lo pongo mañana mismo para probar!! Tech Art tiene gran reuptación. Sigamos aportando. AÑADO: ¿podéis explicar exactamente y con todo lujo de detalles el sistema del by-pass? ¿elude el silencioso, catalizador, válvula EGR o alguna de estas historias? ¿se podría hacer regulable desde el interior para hacerlo funcionar cuando quieras?
Si quieres sonido Racing desde ralentí hazle un bypass en los escapes y ponle un bypass de catalizador....:drooling:drooling:drooling yo lo llevo en mi 4s.
Aqui en Sevilla te cuesta 200 Euros. Hay varios foreros de la zona que lo tienen en su 996 ( aquintanac, por ejemplo ), y gana muchisimo en calidad de sonido. Cualquier taller que trabaje soldadura en escape te lo hace sin problemas. Si te interesa para que te lo hagan en tu zona, puedo pedir datos de medidas de seccion de tubos y fotos en varios perfiles para que el taller que te realice el trabajo sepa lo que tienen que hacer.
Pasa Itv con el Bypass?? Tambien queda mejor en un MkII que en un MKI, Juanki lo explica PM en este enlace http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=6885 En Madrid donde se puede montar.
Aquí en Barcelona me lo hicieron a mí, pero cualquier taller especializado en escapes te lo hace seguro y mas o menos ya tienes la referencia de lo que cuestan. Cambia 100 por 100 el coche.
Un amigo me comentó que me montase un escape ahí pero suenan muy heavys, no? Tienen fama de saber lo que hacen. Si me recomiendas empezar por un bypass o que así ya quedaré contento con el sonido mañana mismo me paso por lacumbre. Gracias
OK. en Sevilla y Barcelona (Lacumbre) sabemos que se puede hacer el bypass. me decanto por el bypass por varias razones: el sonido es muy bueno y desde ralentí (según vosotros, que me fío), es una operación simple (un simple bypass), barata (200 euros es calderilla comparado con otras opciones) y lo mejor: es reversible por si hay problemas o vendes el coche y el nuevo dueño quiere el sonido original. Bueno, bonito y barato. Ahora hace falta que me digáis dónde se hace eso en Madrid, Toledo o Guadalajara. Seguro que varios foreros lo han hecho y yo creo que no sirve un taller cualquiera sino uno que haya tocado Porsche y haya hecho varios ya.
