Esa es la cuestión. A nivel prestacional, el nuevo GT3 hace más rápido el 100 a 200 y tiene mejor velocidad punta, es más radical y deportivo y hace el mismo tiempo en Nurburgring que el Turbo. Desde el punto de vista práctico mejor el Turbo, más seguro y confortable, y probablemente más rápido y, seguro, más silencioso. Si sólo se quiere el coche para disfrutar, mi duda es, con cual se puede disfrutar más? El sonido del Turbo es deportivo? Alguien que haya probado los dos? Opiniones?
Si es para salidas de fín de Semana , con los 4 amigos , desayuno no se donde... paradita ..cervecita ... venga que nos vamos a comer , 4 curvas ... 4 risas...y vuelta a casa que te canean :[question]:[question]:[question] ......sin duda el GT3,,para viajes de fín de Semana con la acompañante mejor el TT
Antuan te aconseja muy bien. Si quieres sonido el GT3, si le vas a dar uso mixto, es decir circuito y fines de semana, el TT. Si quieres que tus ojos aparezcan en el cogote después de acelerar también el TT. El GT3 tiene dos plazas y el TT 2+2, que de algún apuro te sacan. Si lo que buscas es alegría, sonido, circuito y una estética preciosa, el GT3 es tu coche. Si buscas algo más polivalente, ruido distinto (no suena nada mal), coche más confortable pero con unas prestaciones que quitan el sentido, el TT. Por cierto, pásame tu RS4 ya mismo :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] S2.
Venga, los conductores habituales de los TT y GT3... a defender a las máquinas. Sin duda, uno u otro, no te arrepentirás.:D:D
El rendimiento de los motores es fácil de comparar, la forma de desarrollar ese rendimiento es completamente antagónica. Por lo que al ajuste del chasis, es claro que el ajuste del TT ofrece un uso más polivalente mientras que el GT3 tiene un enfoque con más acento por lo que beneficia un uso y hace otro uso más incómodo. No hay uno mejor que el otro, sino que habrá uno que se adapte mejor que el otro al uso que su propietario le vaya a dar; quien tiene que tener las ideas claras es el adquirente. ¿Qué uso va a hacer de él en mayor proporción?. Cuando se responda, tendrá clara la compra. JM
Para los poseedores de un 997 GT3, es valido para uso diario? porque solo leo que si para fin de semanas, que si track days, todo eso esta muy bien pero si te gusta al estetica del GT3,(sobre todo al del MKII), su sonido, no te importa que sea biplaza, mas barato y exclusivo que un Turbo porque no es un alternativa válida? Este si, este no, este si, este no...... "If in doubt, flat out (si tienes dudas, siempre a fondo)." Colin McRae 1968-2007
en mi opinion, el GT3 no es un coche para uso diario, por lo que tendras que tener otro para esos menesteres, si no acabaras de el hasta el gorro en los embotellamientos cotidianos. Aunque me de un poco verguenza decirlo, tengo un GT3 y no he entrado a un circuito jamas con ningun coche, no me arrepiento en absoluto de haber comprado el GT3 todo lo contrario, es un coche que por carretera tanto circulando despacio como en plan delincuente se deja sentir mucho y se disfruta enormemente a sus mandos. A nivel economico y por variedad es mas facil comprar un turbo en el mercado de ocasion pero el GT3 tiene algo muy especial; Yo creo que por estetica y placer de conduccion el GT3 esta un poco por encima del turbo, pero eso si en recuperaciones y en fuerza bruta como el turbo no hay otro igual
Hombre Climber, tu por aquí! Déjate de dudas, el tuyo es el GT3 mk2. Para los propositos que se te adjudican secundarios al disfrute ya tienes un pedazo de RS4. Yo no he probado el GT3 mk2 (aún... jejeje) pero si he probado el mk1 y es una verdadera gozada para los sentidos, sonido, manejabilidad, agilidad, divertido como el sólo, el único pero es que el morro roza en todos los lados, pero con el sistema hidraulico que levanta el tren delantero del mk2 el problema esta resuelto. Además el TT esta a puntito de ser sustituido por el nuevo con PDK. Climber, yo suelo aconsejar a quienes se compran un coche de ese nivel que lo prueben antes, no creo que tengas problemas para probar ambos. Pero sin duda el tuyo es un GT3 mk2.
por estética gt3 sin duda.... por coche un TT.... juntando ambas cosas y teniendo en cuenta que ya tienes un rs4, me compraría un gt3...
Juer!! que fino hilais, a mi el sonido de mi 986 S ya emparece embriagador, no he cogido ninguno delos dos, pero yo me decantaria por el Turbo debido a que es más practico y no nos engañemos es una bestia parda y si fuera cabrio...:drooling
hola he visto el tema y no he podido resistirme a dar mi opinión al respecto... el TT sabemos que es mas "discreto" en todos los aspectos aunque no tiene nada que envidiar al GT3 de hecho yo diría SOLAMENTE por lo que he visto en diversas pruebas de ambas maquinas que el Turbo es un mito en el mundo del motor... y no has probado a mirar el GT2:[yahoo] Un saludo
Yo, teniendo el Rs4 (como pone en tu firma), lo tendría claro, GT3. Para uso diario el Audi y para fin de semana y algo de circuito el Gt3 :D. Además, estéticamente, me gusta mucho, muchísimo más que el Turbo, ese sonido, esos buckets, ese interior en alcántara......buffff :D
Por partes, Si estaba en el clubvw y tenia un R32. No es un coche para diario, sino sólo para disfrutar a tope. Por todo ello sé que he de tener un GT3. No obstante, en el concesionario me aseguran que no se pueden probar ambos coches ya que los GT3 vienen muy contados (aunque tienen dos GT2, pero eso se me va de precio), y los turbos tenían uno para probar y ahora lo venden. He probado un 4S PDK, y no va nada mal. Pero me gustaría probar cómo anda un Turbo. Sonar no suena igual que el GT3, pero el andar me interesa (aunque menos que el sonido) si bien más o menos deben andar igual.
Hola, si el sonido no es tu prioridad y el andar si, entonces el Turbo es tu coche. A ver si logro explicarme: pasar de un C4S a un Turbo (en términos de "andar", no en aceleraciones puras) es como pasar de un A4 3.2 a un RS4. Dejando fuera el tema de aceleraciones, donde se nota más diferencia (y mucha) es en las recuperaciones. Es increíble cómo empuja el Turbo en sexta desde 120 kmh. Si lo pruebas, entenderás lo que digo. Por eso, el "andar" normal de carretera es mucho más fluído y rápido en el Turbo, hay que estar constantemente moderando el acelerador. Pero el GT3 ofrece muchas más sensaciones: sonido, dirección (entrada a curvas casi de manera intuitiva)... Yo prefiero el GT3. Saludos
