928 964

Yo creo que es una discusión que no va a ningún lado, estamos comparando coches diferentes.

En todo caso comparemos el 928 con un 850i como se hacia en la epoca.

Ambos son excelentes coches y supongo que cada uno tiene su lugar. Por desgracia nunca he podido probar un 911 aunque si tengo un 928. Hablando con algun propietario de ambos concluyen que el 928 es comodidad y poderío y el 911 es ratoneria y diversión.

Como siempre digo en temas de porsche, pongame uno de cada.

 

Para mi un 9 11 siempre será el Porsche, sin más, ya han comentado antes acerca de las ventajas que puede tener un boxster/cayman respecto a un 911, mucho más comparables que con un 928...
Pero el 928 es un coche del futuro con 30 años ya.

Si sólo pudiese elegir uno (911 hasta 993 o 928 gts) me quedaría con 8 cilindros de cabeza, vamos, sin dudarlo.

 

jajajaja, bueno,podriamos decir que si;)

+100000 y como dirian en ForoCoches "Fin del post"

Efectivamente, todos son diferentes:[applause]

 

Si lo comparamos con un BMW 850 el post se terminaria rapido, ¿y lo bien que nos lo pasamos expresando nuestras diferentes opiniones????

El 911 es mucho mas ligero, pero no olvidemos que lleva un reparto de pesos muy gratificante de cara a una conducción divertida pero muy complicada al límite, pero es un concepto "antinatura" y desfasado, ¿donde se ha vuelto a ver un auto con el motor colgando por detras del tren posterior???, ¿salvo una mucho mejor tracción que mas ventajas tiene??
Se mantiene por que es un mito y gracias a la electrónica y a ir adelantando el bloque en las últimas versiones nos permite que sea "pilotable" casi por cualquiera y mantenga esa esencia que tanto nos gusta "911".

Por cierto el otro dia curveando con Millemiglia adelantamos a un 997 Carrera 4S, cuando iba detras de el alucinaba con la anchura que tiene, mas aún que el 928, me gustaria comparar las cotas y peso de esta maravilla con las del 928 que muchos criticais, si el 928 es un coche de autovia por su tamaño y peso...., un 997 4S ¿que es?

Delmonte que opinas del Volvo 850 T5 R, ¿piensas que podria seguir el ritmo que llevas con el 964 en carretera de montaña???

...y por último solo recordar que soy un enamorado y feliz propietario de un 911, pero ante todas las críticas y comentarios que oigo sobre el 928 infundadas en su mayoria no me queda mas remedio que dar mi opinión, y guste mas ó menos el "tibu" es un coche mucho mas avanzado en todos los aspectos.

 

Me sorprende tu cambio de opinion sobre el 928, el que era el fiel defensor del 911 y la Carmele del 928, la verdad es que no hay mas tenerlo para cambiar de opinion.

 

Siempre he defendido Iñigo al 911 y todo lo que con lleva como leyenda, como divertimento, como concepto y como historia de la automoción. Es el coche y es uno de mis coches.

Efectivamente nunca me pude llegar a imaginar hasta que me liasteis Rayo y y tu para comprar el 928 que fuera tan "impresionante" incluso en terreno 911.

Al principio me sorprendio, pero sobretodo ha sido despues de hacer un montón de kms por Francia por carreteras ratoneras y autovia cuando he sabido lo que realmente es un "tiburón", hasta el punto de que lo uso muchos dias hasta para venir a trabajar, cosa que rara vez he hecho con el 3.2.

Tu tambien tenias cierta "mania" a los 911...., y mira las vueltas que da la vida...., ;););););), jajaja!!!. Recuerda con que cara nos dejastes a todos cuando dejaste el lado oscuro para irte al mundo todo atras!!!!:drooling:drooling

 

Y el que no sabe de lo que habla se llama ignorante, querido amigo.

El 928 estuvo en producción entre 1977 y 1995.

Durante esos años (s.e.u.o) compartió cartel con,

911 SC
930
935 Carrera 3.2
964
964 turbo 3.3 y 3.6
993
993 turbo

Sin entrar en análisis pormenorizados de versiones, ¿nos puede decir a qué se refiere usted por

1.- "Mejor"
2.- "De la época"?

Es que es difícil acumular tanta ambigüedad e imprecisión desprovista de valor en tan corto espacio y encima salirse del tiesto llamándome a mí pedante, señor mío.

JM

 

928

No me quiero meter en camisa de once varas con los defensores a ultranza del 911, pero el 928 fué un coche adelantado a su tiempo y mucho mas avanzado tecnológicamente que el 911, de hecho se diseñó para jubilar al 911, pero el concepto del 911 es a los coches lo que las harley a las motos, hay motos y coches mejor diseñados pero no tienen el mismo encanto, a mi el 911 me encanta, algún día tendré un 993, pero reconozco que el 928 es un coche mucho mejor elaborado desde el punto de vista de ingeniería y que solo el hecho de que el 911 se ha mitificado, hizo posible el cese de producción del 928, la cual parece ser que se va a retomar en unos años con la actualización del 928. saludos.

 

Salvo error u omisión quise decir el 964, sin más.
Un saludo mi querido amigo.

 

Pues comprensen señores un 993 y tendran la lujuria del 928 y el aspecto racing del 911.
Si el 993 es un todo- soft piel les aseguro se quedaran maravillados de la calidad y lujuria del coche y sigue manteniendo la "pura raza".
Un saludo

 

Retomando el inicio y a pesar de que este debate está ya discutido. Una pregunta perenquen... ¿estuvíste entre esos dos modelos para decidirte en la compra? Me refiero a 928 vs 964... :rolleyes:

 

Tengo lo dos. Un saludo.

 

OK, esperamos pues más información que nos puedas proporcionar... A mi lo único que no me tira del 928 es los euros que hacen falta para tenerlo como se merece. Creo que el 964 en ese aspecto sale mejor, pero yo sólo tengo 964...

 

Hola a todos,

Al final me he liado yo mismo forzado por unas intervenciones de varios amigos que no son del todo ciertas. Me explico:

Cuando Spaik y Álvaro hablan maravillas del 928 (que doy por ciertas y aprovecho para que me déis una vuelta, que ya toca panda de mamones), hay que matizar que estos dos hablan del GT (manual) y el S4 (manual), por lo que la extrapolación en cualidades de conducción ratonera (puertos) no es del todo extrapolable con sus homólogos automáticos (que son legión).

Una vez matizado este punto (que no es banal ni mucho menos), matizar también que en honor a la verdad (y esto aunque les "duela" tendrán que reconocerlo (luego os invito a unas cervezas)) un 928 NO puede seguir a un 911 en carretera de montaña (llendo realmente rápido, se entiende). Y no puede no por que corra menos que un 964 (atmosférico hablo), sino por que no puede frenar tan tarde ni salir tan pronto.

Recuerdo una salida a fuego en el que Spaik (que conduce muy bien) no podía seguirnos ni a mí, ni a delmonte ni a Lorenzo, y no por que no tuviera potencia (que la tenía), sino por que tal y como me manifestó cuando paramos, no podía frenar tan tarde (el peso y en última instancia por fadding) ni mucho menos salir disparado tan pronto sin riesgo de comenzar a sobrevirar a lo bestia (reparto de pesos en aceleración).

Algo similar me ocurrió con Álvaro, en el que él mismo (espero que ahora no diga que no se acuerda;) ) me dijo que efectivamente para ir a fuego en carretera de montaña mucho mejor el 911, ya que al final la disposición motriz del 28 junto con sus características no lo hacía el mejor modelo para dicha conducción.

Espero no levantar ningún tipo de aspereza (no debería), ya que es como si me dicen que con un clio Sport de los nuevos se puede ir igual de rápido que con mi coche en puerto, a lo que yo diría que seguro que sí, pero que son coches diferentes.

Pues esto es lo mismo. No se puede ser un bestseller para todo. Y creo sinceramente que lo más parecido a ello es el 911, puesto que sin llegar a ser el mejor en todas sus facetas si lo puede ser en su conjunto (al menos para mí).

Un saludo.

 

Aún así GIS seguirte a ti sea con el coche que sea ya tiene mérito por lo que deduzco que Delmon va muy muy rápido con el 964.
El 928 tiene mucho peso, yo con el s2 podía frenar igual de tarde que Emilio y Suizo con los 996 4 incluso podía abrir antes gas ( tenía que esperar un poco para acelerar porque ellos lo hacían más tarde) y eso que los frenos estaban de íntegra serie, pastillas y líquido, y algo gastados ( el 21 entro a cambiarlos junto con los koni, si alguien me los consigue antes de esa fecha porque koni no los está sirviendo).
El tamaño del 928 también debe penalizar bastante.

 

hombre, esque un 64, llevado muy rapido, por carreteras de montaña, es dificil de seguir, y como bien decis, el 28, es grande, y pesado.
"ni tengo un 28, ni e subido en uno:(, a er si alguien se anima"
y en carretera rapida, el 28, seguira siendo un GT increible

pero el 44, es ya un perro intermedio, entre la ratoneria, del 64, y el aplomo del 28.

creo que siendo el pequeño de la familia, podia ser igual de rapido, que esos dos modelos, y con sus mismas armas

ligereza y nervio del 11
confort y aplomo del 28

pero este, es otro debate

 

Hola a todos, en "El racó del porschista" ( Buscar en Google ) abriendo la pestaña que pone "porsches" pinchen en el 928 y lean como fue su desarrollo.
Quizas este artículo les sirva de ayuda para valorar en su justa medida al 928 Gt.

 

hay mas gente que lo valora, de lo que te crees

yo, si tendria que cambiar mi 44, estaria entre un 51, y un 28.

y el tiburon, siempre a sido el porsche que mas me a gustado:drooling, y por ahora, el que no e tenido :(

 

Yo creo que mucha gente lo valora y mucho, el problema es el de siempre...., la injusta fama de ser muy caro de mantenimiento, de gastar muchísima gasolina, de ser torpón en carreteras de montaña, de su excesivo tamaño...., cosas que se comprueban que no son ciertas despues de realizar 1000 kms por todo tipo de vias, es en ese momento, cuando te bajas y cojes el 3.2 cuando dices......, osti tu!!!, que diiferencia!!!

 

Te aseguro que con el 928 no se me va ningún 3.2 de la época,ni 964, por carretera revirada...y mucho menos por autopista.

Cuando querais hacemos la prueba, estoy a vuestra entera disposición.