¿Por qué los Porsche son más rápidos?

Pues si que me sorprende, cualquiera lo diria.

Gracias por esos datos.

 

para calcular la resistencia al viento se multiplica la superficie frontal por el CX.

R = Superf x Coef. aerod.


A su vez la potencia consumida es:

Pot = 0,5 x Densidad fluido x Superf x Coef. aerod. x Veloc ^3 (al cubo)


Es decir, que para evaluar la resistencia, es importante el CX pero tambien la superficie total, un A2 tiene una mayor superficie comparada con un F1, y quiza por ello una resistencia al viento mayor a pesar del mejor Cx.

 

por lo poquito que pesan