Otro motor de 928 GT! chapuzas!!!

Hola amigos!

Estoy haciendo otro motor de otro GT si quereis ver las babrbaridades y la de chapuzas que le hacen los "especialistas mecanicos" a estos motores, es que me pongo hasta malo!

Entrar aqui y vereis las barbaridaes,bueno para empezar,los cables del acelerador estaban cojido con "perrillos" de los cablesde freno de las motor y bicicletas! .....

Ya opinareis!

http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=1&t=6462

un saludo.

 

Me flipan tus post de 928.......

 

el numer one en 928

desde luego lo tuyo es pasion por el 928

un saludo y ya te comentare como quedo con esa unidad de huelva

un saludo

 

Jejejejje y yo flipo con los chapuzas que hay por ahi y que diariamente veo cada vez mas en estos coches. vamos ¡es que no hay ni uno,ni uno,que me llegue que no este chapuceado!!! o lo que es lo mismo,que este bien tocado y como viene de origen!!! y despues dicen algunos, que hay por ahi "mucha" gente que los toca bien,coño pues me vendran a mi todos los malos! que estoy arreglando 3 a la vez y a cual peror joder! y procedentes hasta de concesionarios oficiales!!!

Y ves esto y no das credito a lo que tienes delante de tus ojos!

un saludo!

 

Por eso son tan baratos los 928, por el regalito que te encuentras cuando los tienes en tus manos. Al menos existe Canijo_928 el salvador de tiburcios.

 

Jajajaj que cachondo, ya en serio,hay muchos chapuceros por ahi,es lo que yod digo,que si un tio no sabe,que no se meta joder! porque para meterse y hacer una porqueria.... pa eso que se este quietecito.

un saludo.

 

Mecanicos Hay Muchos , Pero Mecanicos Que Entienden Y Sobre Todo Comprendan El Tema Electrico Hay Muy Muy Pocos , Yo Soy Mecanico En Un Servicio Oficial De Citroen Y Te Podria Contar Cantidad De Barbaridades Que Me He Encontrado Y La Mayoria Realizadas Por "mecanicos" , Todos Podemos Liarla , Pero Cuando Uno No Sabe , O Bien No Toca O Se Informa Y Documenta Al Respecto. Yo De Porsche No Se Mucho Pero Bueno Si Os Puedo Hechar Una Mano En Algo Por Aqui Estoy. Mi Intencion Es Hacerme Con Un Porsche Cuando Encuentre Algo Que Me Encaje.
Un Saludo A Todos

 

Joder Canijo, menos mal que no me lo pille, si es que por eso te dije que un 928 trasteado me da mas mala espina.

Bueno menos mal que ha caido en tus manos y saldrá adelante, pero como siempre metiendo una fortuna

 

saludos canijo!!!!!!a ver cuando le toca al mío!!!!!!!makina!!!!!!!!!!!!!!
un abrazo

 

Hola Roberts, veo que eres de Granada, yo también. Ahora tengo mi 928 GT en manos de Canijo, esperando turno para volver a rugir a lo grande!!!! Por cierto, veo que buscas un 944 s2 cabrio, y yo tengo el mío a la venta. Saludos!!!

 

Mas chapuzas!!!

imagenes y video.

http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=1&t=6462&p=76704#p76704

un saludo.

 

Hola Canijo.
Mi 928S lleva todos los casquillos acanalados, tanto los de arriba como los de abajo. Además el primer casquillo está dividido, no es entero como en la mayoría de los 928.
Un saludo

 

Hola Marcos, no te asustes por el tema de los casquillos, tendra mejor lubricacion, todos los motores nuevos van asi, todos ranurados, es mas yo e ranurado el axial sus 360º , tambien los de bancada y los 180º que estan sin ranurar en el primer casquillo cilindrico....lo de que va en dos partes ni idea, pero por lo otro tranquilo si el motor esta en buenas condiciones...

saludos

 

nunca e visto tanta holgura en un cigueñal, tiene mal holgura que la propia pared del axial, le quedaba algo de casquillo?

 

Hola! pues no se de donde habras sacado ese casquillo partido en dos partes??? todos lo lleban entero redondo con referencia original a medida estandar: 928 101 117 08 de este es 1. todo acanalado

Luego lleva :928 101 115 02 lleva tres que estos son los del bloque que son acanalados.

Luego lleva :928 101 115 03 que lleva tres mas que son los de la bancada son lisos.

Y luego los dos axiales el de bancada y el del bloque con ref:928 101 133 03 que lleba dos. los dos lisos.

Asi es como es originalmente! ahora bien,los ingertos o adaptaciones que le hagan los demas por ahi eso ya sera otro melon a calar! asi es lo original y como lo estudiaron los ingenieros de porsche que fueron los que lo diseñaron,ya se hartarian ellos de hacer pruebas y pruebas.

Que vaya mejor o pero con todos acanalados eso ya yo no lo se,yo hablo de como es originalmente!

un saludo.

pdta: una duda y te pregunto: cuanta presion de aceite te marca cuando el motor esta bien caliente a ralenti?

 

Marcos, a mi me gustaria saber cuantos km llevas asi con los ranurados y si el axial tambien lo tienes ranudado.

saludos

 

Coño yo que soy un novato he pillado a Canijo...
Es broma.
Parece ser que el 928 S modelo del 1981 lleva el primer casquillo dividido (como el 2,4 y 5)
Tuve que cambiar cigüeñal y casquillos hace poco y me costó Dios y ayuda encontrar los casquillos (encontré un juego en USA específico para mi coche que en la caja ponía: "made in west Germany") La marca original es Glyco. Como podreis ver en el siguiente enlace de Pelicanparts el modelo del 81 lleva el primer casquillo dividido.
http://www.pelicanparts.com/cgi-bin...ing is a <i>split bearing</i>, 928 (1978-81)
un saludo

 

Con los casquillos nuevo no llevo más de 3000 Km, pero los casquillos originales llevan más de 190.000 Km.
El axial también es ranurado, creo...

 

Quien te los a ranurado?

 

Qué interesante se está poniendo este post!

- Casquillos ranurados sobre los de serie
- Afectarán a la presión del aceite?
- Cómo se supone que funciona el primer casquillo que está partido en dos?

Más o menos ya sabemos cuántos km duran los casquillos de serie (200-250.000 en función del uso exigente) pero cuánto duran con estas acanaladuras que se supone que mejoran la lubricación?

A ver quién se moja!!!

Yo no tengo ni la más remota idea