Otro motor de 928 GT! chapuzas!!!

A lo mejor meto la pata pero de lo que se trata es de que entre los casquillos y el cigüeñal tengamos el menor rozamiento posible. Actualmente este rozamiento se minimiza a través de la película de aceite entre ambos cuerpos (Casquillo y cigüeñal) que hace que el cigüeñal 'flote' sobre los casquillos. Estos casquillos suelen gripar porque al girar muy alto de vueltas se puede generar una falta de lubricación y/o un calentamiento excesivo de la película de aceite que hace que pierda propiedades y se produzca un mayor rozamiento. Acanalando el casquillo inferior, pretendo reducir la superficie de rozamiento. Pero como bien indicas, Amado, aumentará la presión sobre los casquillos porque estoy transmitiendo la misma fuerza a una superficie menor. OK. Entonces el problema que estoy generando es que la película de aceite se rompa por el exceso de presión que tiene que soportar y se produzca el rozamiento a altas vueltas y alta temperatura. Entiendo que con un aceite de mayor densidad a alta temperatura podría asegurar la lubricación.

En el caso de que no pasara nada acanalando los casquillos de la bancada (Está por ver si pasa o no pasa) no quiero tener agujeros en la acanaladura porque se pueden crear fenómenos de cavitación alrededor del agujero y pueden derivar en vibraciones que se transmitirían al cigüeñal. Al vibrar el cigüeñal se rozarían los casquillos y otra vez estaríamos con la misma canción. Gripage de los casquillos.

Quizá todo esto que argumentamos, sea demasiado teórico y si alguien ya ha experimentado y ha dejado de lado tanta teoría nos pueda decir si funciona o no funciona acanalarlos.

 

Canijo, que me tienes olvidado, cuando te llevo el 928!!!!! que tengo ganas ya de zurrarle