Pues nada, una pequeña entrevista / conversación con nuestro "maestro".....:p http://www.km77.com/00/porsche/911/cabrio/t04.asp Siempre se saca algo positivo de lo que diga este hombre......
Es el profesor de profesores.:[applause] Fíjate que ya se una cosa nueva respecto a los frenos cerámicos, y es que reducen sustancialmente el peso.... ¿Alguien a visto "Walter Rohl im Porsche"? Digno de ver, como lleva un 911 de 300 y pico caballos, con 900 kg como le dá la gana....:[applause]
El gran Walter A Walter lo han definido como el "hombre con rayos X en los ojos" por su capacidad de conducir a velocidades de vértigo en medio de la niebla. Acaba de cumplir 60 años, una edad a la que según los resultados de una encuesta realizada en este foro, el hombre debería retirarse a un asilo.:[blah] http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=2676&highlight=edad+carnet
Pues yo lo siento mucho, pero a mi este tipo me parece un mercenario a sueldo de Porsche. Me explico. Al haber colaborado en la puesta a punto y posterior crítica del nuevo 997 GT3 tendria que haber puesto el grito en el cielo ante el aumento de peso y la ínfima o nula evolución frente al modelo anterior. Nadie mejor que el para saber que un GT3 no necesita de las comodidades del resto de la gama, pero parece ser que lo importante es hacer caja. Muy mal.
él es el que prueba los porsches y participa en la puesta a punto. Él no esconde que siempre hay fricciones entre los diferentes departamentos que participan en la creación de un Porsche, especialmente cuando Los probadores dicen que el coche necesita esto para ir mejor, los ingenieros que no, que la modificacion contraria y los jefazos vigilando que el futuro modelo sea suficientemente "bizcochable", etc. Esto recuerdo habelro leído en sus declaraciones. Walter es un empleado, no un mercenario.
Bueno, quizás me he exedido en el término. Pero me he leído las pruebas y he visto los videos del nuevo GT3 y me parece demasiado benévolo en sus comentarios. Lo mismo en esta misma entrevista cuando se le pregunta por el PDK y dice que llevan 20 años trabajando... de chiste. Me importa un pimiento el tiempo que llevan trabajando en ese cambio, la realidad es que van muy atrasados. Para sacar una mierda de frenos cerámicos (los primeros) , no se lo pensaron tanto. Vamos, que lo quiero decir es que cuando lo vea quejarse de algo para mi tendrá mas credibilidad de la que tiene ahora. Y eso no quita que sea o haya sido uno de los mejores pilotos de todos los tiempos.
Me suena esta entrevista. Creo que ya tiene bastantes meses, de la presentación de algún modelo de 997.
Es el p... amo, y hay que insistir que es empleado no periodista, por lo que es normal que barra para casa, no se le puede achacar su falta de neutralidad y de profesionalidad. (Obviamente es mi punto de vista). Saludos :[porsche]
Creo que por lo vertido aquí tenéis razón unos y otros, me explico: En una entrevista en Total 911 de hace unos meses, dijo bien claro que el manifestó a la Porsche que el cayman S en su opinión debía ir con autoblocante de serie. No le hicieron ni puto caso y se quejaba de ello en la entrevista. Sin embargo si es verdad que luego, ante contradicciones tan grandes como la del nuevo gt3, no dice ni mú. Un saludo.
Creo que esa entrevista tb la he leido, dice lo del autoblocante y que con unos pocos cv más, sería más efectivo que el carrera, cosa que casi ya era ahora......pero el marketing es el marketing, y me imagino que en ese tema, poco o nada tendrá que decir el sr.walter. Pero bueno, NO creo que sea un mercenario.....:eek:
El peso de los Porsche Hace algunos meses leí en una revista americana (creo) una entrevista que le hacían a este probador mítico y cuándo le preguntaban qué es lo que no le gustaba de los coches actuales decía "El peso". Ya sabemos que en cierta medida más equipamiento = más peso. También hacía alguna referencia velada a las disensiones entre departamentos de diseño (y marketing) de la marca. La entrevista es de octubre de 2006, si no recuerdo mal. En ella aparecía al volante de un 996TT igualito al de BelMaseto. También decía un par de cosas interesantes más (al menos y que yo recuerde ahora): - su 911 preferido: 993 TT - su coche preferido en caso de que el 911 no existiese: Mecerdes SL Me parece inevitable que haya discrepancias entre probadores y gente de marketing y más cuando un mercado fundamental para Porsche es el de EE.UU. Estoy de acuerdo que el GT3, por su concepción radical, quizás debería tener otro enfoque, pero al final los coches tienen que venderse, cuántos más mejor. Saludos
