El otro día me encontré esto en un Centro Porsche. Estrecho, blanco, aligerado Los vendedores no supieron decirme que versión era. De hecho no estaba en venta... Paragolpes del SC/RS, pero adaptados a la carroceria estrecha. Fuchs de 16, 7 y 9,5 blancas. Sin techo ni aire. Protectores de aletas traseras "turbo look". La firma del responsable está en esta foto. La matrícula lo delata como un posible coche de fábrica. Interior Sport en tela. Impecable, a estrenar. Sin asientos traseros y con una plataforma con correas para las maletas. Elevalunas manuales y sin tapas en las guanteras de las puertas. Por la rejilla trasera se veia un motor de 3.2 El aspecto del coche y de sus hermanitos era el mismo que el de cualquier 997 del concesionario: a estrenar :drooling. ¿alguien conoce que versión es esta? (Y no me digais que es un 3.2 CS que no cuela) Me parece una preparación hecha con un gusto exquisito. Con una jaula trasera sería perfecto.:drooling ¿Alguna sugerencia para este? Con muy poquito lo dejo igual.:[angel]
Te hablo totalmente de memoria pero el mes pasado en la revista Total911 habia un articulo sobre el club sport , no recuerdo si 3.0 o 3.2, pero que era una serie limitada y que tardo en salir respecto a sus hermanos seguro. Igual este es una preparación "replica" de aquel, ya no lo se, pero hasta las llantas eran blancas también. La revista se la llevo un amigo este finde, en cuanto me la devuelva te subo incluso fotos, porque también era en blanco GP, por dentro pocas concesiones y los asientos con ese tapizado tan particular.
Ya, pero el CS tenía el turbolook completo, paragolpes con fuelles y los detalles en rojo: http://www.356-911.com/post1974/modernspottersguide/911carreracs.htm El invento que encontré en el PCZ me parece muchísimo más elegante.
El derecho era opcional en la época y la carcasa pintada en blanco pesa. El espejo tenía acabado rugoso, como el de los 924.
Los detalles en rojo no los recuerdo, creo que eran negros :[question], pero bueno la semana que viene lo comprobamos cuando me devuelvan la revista, y el turbolook es posible que si lo llevara; ya te dije que hablaba de memoria :rolleyes: Como me divierten estas cosas :D
Extraido de http://www.356-911.com/post1974/modernspottersguide/911carreracs.htm The majority of Clubsports were built in Grand Prix White with red "Carrera CS" graphics, but there were a few special order cars in black, red and silver. The fuch wheel centres could be in either white, red or black Los centros de las fuchs pueden ser blancos, pero no habla de los paragolpes...:[question]
Es una auténtica preciosidad. Yo digo que sí es el coche perfecto ¿Preguntaste el precio? Por aquí no hay preciosdades como esa.
Oh-my-God :eek: No sé si será el 911 perfecto, pero es precioso. Y bastante puro. Y en cuanto al taller que muestras en las fotos... ESE 917!!!!
Restauran el Porsche que quieras. Es el taller del Museo Porsche en Zuffenhausen y tienen clientes internos y externos. El 917 rojito, obviamente, es un cliente interno :[angel].
En la foto de la tienda, al lado del blanquito, hay un 965 "S" o algo especial, tiene entradas de aire en aletas traseras, no??? El taller del museo es espectacular.... En verano habia un cochecito para restaurar a escala!!!! En fin, que lugar para vivir..........
El 3.2 CS no era Turbolook y fue un modelo relativamente común. Es interesante, desde luego son 'bumpers' Porsche, quizá fue una 'prueba' de 3.2 CS con aspecto del Grupo B de la época: el SC/RS pero finalmente se optó por un concepto 'visualmente' más similar al modelo de producción básico. Tiene sentido. David
Mi primera impresión es TUNING :[angel] Seguro que si a álguien de nosotros se le ocurriera poner esos adhesivos en su coche , sería bastante criticado , pero como lo han hecho estos señores , ya os parece perfecto e incluso estais considerando que es una serie especial o prototipo. Fuchs de 9,5" no existen ;) Para saber si es un carrera CS necesitaremos comprobar al menos : -existencia de G-50 -certificar que es un motor 3.2 CS El coche es precioso y está nuevo :drooling El tapizado es genial (para su época).Creo que el CS llevaba baquets de serie(no estoy seguro).
Me has quitado las palabras del teclado. Es indudable que el modelito está bien, pero no es para rasgarse las vestiduras. Efectivamente si esas "pegatinas" se las ponemos nosotros por nuestra cuenta, más de uno nos crucifica y con razón. No digo nada del tapizado, que tiene lo suyo. Si es por rareza, acepto "blanquito" como animal de carretera.
Turbolook (la opción barata) Spoiler, cola y protectores de pasos de rueda. Este era el del 3.2 CS. Turbolook widebody (la opción cara) incluía el ensanchamiento de aletas y vias. Esta no es la del CS, pero si del SC/RS, excepto por la cola, que era menor.
