¿Qué pasaría? Me lo estoy planteando, un cambio de esos que haces y no sabes muy bien por qué. Mi idea sería hacer un cambio del 997 Turbo manual a un 997 Turbo PDK. Sin embargo, la duda me asalta cuando creo que será más de lo mismo. Ya sé que el Turbo tiene una patada bestial, he probado el nuevo y con el PDK, va estupendo. Sin embargo siempre he tenido en la mira el GT3, más lento en prestaciones puras (realmente se nota?) pero más divertido, aunque más difícil de llevar y menos seguro. Por tanto, y sabiendo que algún viaje haría, ¿GT3 nuevo, o 997 Turbo PDK, de segunda mano? He pensado en un F430, pero como me gusta tener los coches en casa y no en el taller, no creo que dé el paso. Los que habeis cambiado vuestro turbo por un GT3, ¿habeis notado algo en falta? Impresiona cómo tira un GT3? O entra en la dimensión de coches llevables?
climber, yo te recomiendo que vayas a hacer una charla con el ex-forero 993S que tiene un 997 GT3 3.8. Yo creo que él puede solucionar tus dudas y darte información de primera mano, ya que ha tenido GT2´s y turbo y es una de las personas con mas conocimiento mecánico y de competición que conozco. habiéndote conocido en persona, y viendo cómo te mueves en la conducción de coches, yo creo que lo tuyo es un 997 GT3. Eso si, a poder ser con suspensión "eréctil".
Te daré el consejo que me dio en su día el amigo modenaf1, si pasas de un turbo a un gt3 echarás a faltar la patada del turbo, por lo que mejor ir a un GT2(si puedes). O hacer lo que hice.....quedarme con el Turbo y el GT3:[angel]. Hoy, aún después de año y medio con el GT3 hecho a faltar la patada del turbo, por lo que me lo he vuelto a poner cañero para entrar de nuevo en los circuitos con él.:[yahoo]
si te interesa probar uno , tengo un GT3 3.8 nuevo a tu disposicion y si encima te gusta hasta te lo vendo .
Donde estas? Por mi no habría problema en quedar, porque conseguir un GT3 de prueba es misión imposble...:(
Lo que echo de menos en el Turbo son esas subidas de revoluciones hasta las 8000, porque el coche empuja como un demonio desde las 3000, pero se acaba pronto, hay que cambiar mucho de marcha y a veces ese pequeño lag, que no existe en los atmosféricos, te hace perder un poquito de tiempo y confianza en un adelantamiento o en una salida de curva. El sonido me encanta, aunque me gustaría probar sus prestaciones para decidir, a ver si realmente hay mucha diferencia negativa frente al turbo, y positivia frente al RS4.
Hola , vivo en Benicasim , a 240 km de Barcelona , también tengo un RS4 Avant y te puedo decir que cuando bajo del GT3 y me subo en el Audi , parece un 4x4 . Avísame con tiempo si quieres probarlo , pues estoy bastante tiempo de viaje . Llevo montados escapes competición Akrapovic.
Yo no lo dudaría pero más que nada, porque el GT3, es mi sueño predilecto....:drooling Para ir más de "tranqui", ya tienes el RS4, ya sé que no tiene nada que ver con el 911 Turbo ni pretendo decir que el RS y el Turbo sean comparables, pero como complemento del RS4, creo que el Gt3, es lo ideal.:D. Me gusta más el binomio Rs4 & Gt3 que el de Rs4 & 911TT, no sé, como un contraste más grande y apetecible. Por cierto Climber, ¿Es posible que fueses tú el que andaba por la zona de Ferrol/Coruña en Agosto/Septiembre? Te lo digo porque vi un Rs4 Avant azul por la zona y no hay ninguno de ese color por aquí y desde entonces, ese coche, de ese color, no lo he vuelto a ver por aquí.
La diferencia de prestaciones del gt3 es muy abultada con respecto al rs4 aunque tiene muchos menos bajos(al menos el 3,6)
Pues probablemente sí que fuera yo!! En cuanto a la prueba del coche, ya te avisaré en diciembre Juanjo, y nos conocemos.
Menudo dilema más cojonudo (con perdón). Yo prefiero el turbo, pero teniendo un RS4, iría a por un GT3 o tal como te recomiendan por aquí, un GT2 y a volar... El F430 que comentas no es una mala opción, también teniendo en cuenta que tienes el RS4... lo has probado? Es una pluma, da unas sensaciones increíbles y ese sonido... Mmmmmm
Dependerá del uso que le des al coche. El F430 ni mucho menos estará en el taller de continuo... es un cochazo, no se avería (desde los terribles 348, Ferrari ha dejado de hacer coches frágiles, aunque si hay que vigilarlos más que los Porsche, pero no se rompen). Suena a música celestial, anda como el demonio, el motor central condiciona algo su comportamiento al límite (tarda más en irse pero cuando se va, se va y hay que ser rápido)... y es un Ferrari. Del 997 Turbo 3.6 al 3.8 si que ha habido cambios, el motor es algo más progresivo y potente, pero sobre todo es el chasis los que se ha trabajado a fondo. Ha dejado de ser subvirador porque han afinado los diferenciales a base de bien y ya ha dejado de comportarse como un delantera en cuanto patinaba minimamente la trasera. A mi me encanta, y más manual que con PDK. Hay diferencia, y no por andar más, sino por como se comporta, mucho mejor. Pasar la curvas deslizando de las cuatro ruedas vuelve a ser una opción segura con el 3.8... con el 3.6 había que pensarlo dos veces porque el reparto de par te la podía liar en cualquier momento. Y el GT3 tiene sentido si vas a entrar en pista. Un Turbo cumple de maravilla, tiene más patada (y si lo potencias, sencillísimo ganar 50CV, más todavía)... pero ni se tiene en curva como un GT3, ni te permite hacer virguerías como puede hacerlas en un GT3, por peso y por chasis. ¿Anda menos? Si ¿Empuja menos? Tambien... pero frena, se tiene y es mucho más dulce al pedal como el GT3, que te permite modular perfectamente las reacciones del coche.... Y no son los Turbo los más rápidos en pista, y cuanto más lento sea el circuito peor quedan. Y el GT3 lo llevas tú... en los demás te llevan sus gremlins electrónicos, salvo que los desnectes. Para viajar y pista, F430 o Turbo 3.8, va en gustos. Si viajas menos y vas a hacer circuitos, GT3.
