Valor CO, ¿afecta al consumo?

Hola:

¿Puede ser que un valor alto de CO en el 944 repercuta en un aumento de consumo?

¿Qué valor debe estar el CO , teniendo en cuenta que mi 944 no lleva catalizador?

Saludos :[porsche]

 

0,5 - 1,5 ppm

 

No esa concentración que dice vitol es francamente pequeña; tan pequeña que te puedo asegurar que nisiquiera las itv,s la pueden detectar con sus analizadores de gases. Entiendo que a lo mejor se referia a % de CO y no a ppm.

1,5 ppm equivale a 0,00015 %;no hay motor te de estos valores tan bajos, practicamente despreciables, y bastante por debajo de los limites de cuantificación de los analizadores de gases como he comentado anteriormente

 

A ver, un valor alto en los gases de escape afecta al consumo siempre. Es señal de una quema de combustible no adecuada por cualquier motivo y el sistema de inyección modifica la mezcla para compensar.

Yo tuve una aventura de esas con el otro 951 y resultó ser un poro en un colector de escape. Lo que pasa es que el mío era catalizado y la sonda lambda detectaba exceso de oxígeno y metía más gasolina de la cuenta. Después de repararlo todo volvió a la normalidad sin tocar nada más.

Al no ser catalizado ya no sé decirte dónde puede estar el gato encerrado pero busca que lo hay.

 

Faltaria saber a que le llamas valores altos de CO; yo creo que debe aparecer en algún lugar, no se donde pero seguro que Porsche facilita para ese motor el intervalo de valores que entre comillas podemos llamar normales(C.P,libros, ITV..).

Efectivamente, una porcentaje elevado de CO, nos va a producir un mayor consumo de combustible, debido a que al no poder obtener toda la energia calorifica del combustible a una carga determinada del motor (parte la estamos tirando por el tubo de escape en forma de inquemados) lo que nos obligara a chafar mas el acelerador; no obstante salvo valores muy altos inusuales tampoco lo vas a notar tanto.

 

sabeis cual es el valor maximo para pasar la ITV?

 

Efectivamente los valores que puse son en % y no en PPM, disculpad el error. En cuanto a los valores, son correctos, lo acabo de comprobar con el manual de reparación del 944.

Un alto CO indica mezcla rica por exceso de combustible o falta de oxígeno, idealmente el CO debería convertirse en CO2 pero se queda a medio camino por lo que acabo de explicar. Por tanto, hay una parte del combustible que no se quema, resultado, el consumo de combustible aumenta. Los analizadores de gases también miden HC (hidrocarburos) que nos da una idea de la combustión. También CO2, O2, factor lambda y algunos, Nox. Existen verdaderos expertos capaces de diagnosticar averías echando un vistazo a estos valores...

Respecto a las ITV, los valores límite para vehículos SIN catalizar son:

- para los vehículos matriculados hasta el 01/10/86: CO 4,5%
- para los vehículos matriculados después del 01/10/1986: CO 3,5%
- la medición se realiza sólo al ralentrí

 

No me acuerdo del año (no sé si es el 90), pero en vehículos anteriores a ese año (que no estaban en su mayoría catalizados en España), los límites máximos son de 4,5% en volumen de CO. Este es un valor que fácilmente se consigue (e incluso muy inferior) si tienes bien ajustada la inyección. De superar ese límite el coche va con una mezcla muy rica, por lo que no hay suficiente oxígeno en la mezcla para quemar todo el combustible y en vez de realizarse una combuistión completa con producción de CO2, se realiza una combustión incompleta (por falta de O2) y se produce CO.

Pregunta en la ITV o mira por internet el año.

Ah pues ya está resuelto en la respuesta anterior (publicada casi a la par que la mía por lo que no la vi).

 

Bueno, os explico el tema. Quería ajustar el ralentí y me equivoqué de tornillo:[blah]:[blah] ,toqué el del ajuste CO cosas de aficionado .

Lo he llevado a un servicio Bosch y me lo han ajustado a 2,75%-3%. Me han comentado que así NO paso la ITV. Además ha coincidido con un aumento del consumo, pasando de 10lts/100 a 12,5lts/100.

Viendo los valores que comentais ya me quedo más tranquilo.

Muchas gracias y un saludo.

 

El mio no pasaba la ITV por nivel alto de CO por lo que fuí al taller de un amigo que tiene analizador de gases de escape a regular el tornillo del CO (que está en el caudalímetro).

Al final lo regulé y pasé la ITV pero observé un comportamiento curioso (y puñetero). Antes de regular nada, comprobé como el nivel de CO al ralentí subía cuando se ponía en marcha el ventilador. De hecho, con ventilador parado estaba en límites y pasaba ITV, con ventilador en marcha estaba fuera y no pasaba ITV ahora me rio pero menuda putada !!

 

928

Hola,

estoy mirando el workshop del 928 y no veo los valores que ha de tener el CO en este coche, me podeis indicar en que pagina o capitulo o si os lo sabeis de memoria decirmelo?

Ya que veo que me consume un pelin mas de la cuenta y debe ser de que va un poco gordo y asi lo llevo a regular.

Gracias!!!