Buenas tardes, Tengo que cambiar los neumáticos delanteros de mi Cayman (Michelin PS N1), y quería ponerle unos Bridgestone Potenza RE 050. El problema es que hace muy poco monté los traseros (Michelin PS N1) y según he leído no conviene combinar diferentes marcas por tema de materiales. Al estar las N1 casi descatalogadas estaría en las mismas cuando quisiera volver a cambiar las traseras. Que me aconsejáis? Cambiar las 4 aunque estén las trasera nuevas? Realmente se nota la diferencia de agarre combinando neumáticos de diferentes marcas? Muchos gracias. Un saludo.
Es una faena tener que cambiar las cuatro cuando algunos están nuevas pero a mi no se me ocurriría poner neumáticos de diferente marca y/o modelo en cada eje, el efecto sobre el comportamiento es imprevisible y te la puedes jugar justo cuando mas lo necesites. El colmo de los colmos es lo que vi el otro día, un coche con neumáticos totalmente diferentes en el mismo eje! :cabezazo:
mejor no, cogen temperatura de diferente forma, evacuan agua diferente, etc, es decir, pueden cambiar su comportamiento en ciertas circunstancias y pillarte por sorpresa como dice Carlos
Todas las repuestas son totalmente correcto ! Pero con los 110kmh ahora puedes ponerlo de otra marca en el eje delante y gastarte las detras tranquillamente. Solo mi opinon.
Para mi , respetando todas la opiniones...... RADICALMENTE NO ¡¡ Incluso cuando cambias los del tren trasero por los mismos que tenias antes , se nota la diferencia de adherencia con los del tren delantero. Ya se ha dicho, se calientan a un ritmo diferente, se comportan en frenada diferente, en agua diferente . En fin a veces mismos neumaticos de partidas o fechas diferentes no son lo mismo , imaginate Saludos :rolleyes:
En cualquier otro coche probablemente ni se notaría, pero los nuestros son bastantes sensibles al no ser tracción integral y tener una batalla tirando a corta. Me uno a los comentarios dados. Mira si hay diferencia que en el caso que comenta Carlos, que dos neumaticos distintos en el mismo tren está prohíbido, independientemente del coche.
Muchas gracias a todos, Intentaré encontrar los mismos que llevo montados y si no cambiar los 4 para no tener problemas. Un saludo.
Yo te diría que igual las 4 ruedas, pero habló el que no debe. Me pasó lo mismo que a tí. Le puse los traseros nuevos (Continental) porque era la misma marca que los delanteros, aparentemente a un 70% de uso. Total, la delantera no entraba ni que la mataran, mucho sobreviraje. Hice alinear y nada, hasta que decidí cambiar los delanteros por unos Michelin. Ah, amigo...la cosa fué como la noche al dia. Entonces decidí cambiar otra vez los traseros, pero como en mente habia otras mejoras, lo dejé para más adelante. Así que delante Michelin y detras Conti. Que decir, que el morro entra perfecto y de atrás, entre el turbolag y que tampoco arriesgo, pues va bien. Incluso este sábado con el diluvio, no tuve problemas. Yo creo que si no vas a fondo siempre o circuito, tampoco hay tanta diferencia entre las marcas del mismo"segmento". Eso sí, a ver si se gastan ya los Conti y monto Michelin para llevar las 4 iguales:D Valora como haces la mayoria de kms y entonces cambia o gasta lo que puedas y ya cambiarás.... Saludos.
Hola Chilin, perdona pero no es el mismo caso. El autor del hilo preguntar por dos differentes marcas en la ejes, y con la misma edad mas o menos. En tu caso como yo leido de refreres a los 70% por delante, pero importante es la edad. Que tienen ya cinco anos o mas como muchoveces pasa, y mesclas con nuevos traseros la cosa esta mal, tambien con 110 kmh. Pero dos parejas nuevas, o con una diferencia de un ano de production, como es el tema en el hilo no hay problemas. Siempre neumaticos de la primera calidad, no Michlein por delante y Chinos por detras. Por supuesto ideal es cuatro nuevos siempre. Yo lo cambio siempre los cuatro tambien, en todos los coches.
En mi caso, hace un mes me tocaba cambiar los "zapatitos" traseros y me planteé hacer lo mismo con los delanteros. La verdad es que los segundos estaban con la mitad de uso más o menos. Al final decidí cambiar sólo los de detrás (Michelín) y mantener los de delante (Continental). De momento todo perfecto, no voy de carreras pero tampoco voy de paseo.
Que lleva más medida delante que detras. Si fuera para hacer drifting tendría su lógica, pero precisamente un M3 de los nuevos es una máquina de derrapar y tanta adherencia delante y menos detrás ya se puede suponer lo que va a provocar en el coche. Suerte que lo EEUU son todo rectas.
lleva los neumáticos delanteros en el tren trasero y viceversa... para rotar los neumaticos para se desgasten de forma igual
Desde que los taxistas se compran M3 . Aunque parezca increible, me tengo encontrado con gente que se sorprende cuando al cambiar las ruedas se enteran que no son iguales delante que detras. :eek: En todo caso, alguien con un poco de sentido (el que le rotó los neumaticos) le debería haber advertido al hombre este la burrada que estaba haciendo. Y por otro lado, se supone que alguien que se compra un M3 es alguien al que le gustan los deportivos y se le presupone un mínimo de cultura automovilística. Algo falla. :hmm:
