Me interesa este 951, ¿qué os parece?

Yo discrepo contigo.
Tu compras una unidad regular y aunque le eches encima un millon de euros nunca sera igual o mejor que el original.
Una vez que pintas una carroceria nunca quedara como una original.
Una vez que retapizas nunca sera como la original.
Una vez que abres un motor nunca sera como el dia que salio de fabrica.


Es mi humilde opinion.Yo valoro mas uno en este estado que uno harto de vivir y restaurado.:[amen]

 

hombre si le chas un millon de euros en un taller de mierda de barrio seguramente que quede peor que de fabrica , pero si te vas a la porsche a que te lo pinten como dios manda, a que te lo tapicen como dios manda y a que te dejen el motor como dios manda el coche te queda como salido de la fabrica porsche incluso mejor que hace 20 años.

Es mi opinion. :[porsche]

 

Totalmente de acuerdo con tu post.:[applause]:[applause]:[applause]


@ Thepreacher1980

Estas totalmente equivocado, mas no es posible :no,no::no,no:. Lo siento decirte lo asi te claro.

 

jejejeje ... bueno si tu lo dices... no voy a dicutir por por cosas que son evidentes... no es lo mismo gastarse 700 euros en un pintor de barrio que te deja el coche pintadito bien y barato a que lo lleves a la porsche y te pelen el coche por completo, quiten las lunas ,todas las gomas y te lo pinten perfecto eso si por xxxx euros ..... antiguamente en la bmw te pintaban el coche como dios manda por 700000pesetas de las antiguas que son 4200 euros, seguramente hoy que lo haga la porsche son mas de 5000.... eso es pintar el coche perfecto como de fabrica.
- los cueros... hoy en dia en la porsche te pueden dejar un habitaculo forrado de piel por completo, eligiendo entre muchos mas colores y texturas que antiguamente, hoy un 944 restaurado a capricho por la casa porsche puede quedar muchisimo mejor que hace 20 años...
- y la mecanica mas de lo mismo, del tiron te ponen un motor nuevo a estrenar sacado de fabrica o reconstruido por la fabrica.
- yo porque ni tengo el porsche 944 ni tengo ese millon de euros que si no te hacia la demostracion con mucho gusto Walter...jjjjjjjj.
- saludos.

 

Tienes parte de razon,no te lo discuto.Se puede pintar muy bien pagando por un buen trabajo.
Pero yo que no soy ningun profesional sin acercarme mucho te reconocere si la pintura es original de fabrica o esta repintado.:[amen]

Una pintura de fabrica es i n i m i t a b l e y si alguien te dice lo contrario te esta engañando.

No solo se trata de desmontar todo para pintar bien la carroceria.Cualquier pequeña abolladura por muy pequeña que sea no se puede correjir totalmente y siempre se va a notar.

 

Perdona que me meta donde no me llamen,pero creo que porsche Alemania si que tiene una división de restauración de clásicos,eso si a precio de oro.
Si estoy equivocado espero me corrijan.
Un saludo de David

 

No quiero seguir con esta discusión que nos aleja del motivo del post, no es mi intención. Creo que nadie opina lo contrario, pero sigue siendo un coche con 20 años y la pintura, asientos y demás tambien. Por muy bien hechos que estén hechos estos coches, una renovación completa siempre es para bien.

Y lo dejo ya, el coche impresionante, al igual que su precio.

 

Sin entrar a valorar la subjetividad de que es mejor si restaurado o original sin defectos, si quisiera aportar un par de cosas.

Llevar a un taller oficial Porsche a que pinten o tapicen no es garantía de que se haga como "de fábrica". Normalmente estas cosas los talleres las "subcontratan" y lo llevarán al mejor especialista posible cercano (o el especialista irá al taller Porsche).

Si hay que restaurar, mi recomendación es buscar ese especialista bueno en su materia.

Pero por poner ejemplos claros de que llevarlo al mejor especialista no es sinónimo de nada, un pintor de "cabina" por mucho cuidado que ponga no puede sumergir un chasis completo en multiples "tratamientos" pre-pintura completamente estancos.

Un tapicero se las arreglará mejor, aunque no tenga la máquina para cortar el patrón de la pieza "perfecta" que hay en la fábrica (el resto se hace prácticamente artesanal en fábrica).

Un mecánico supongo que se las arreglará mejor, aunque haya algún tipo de soldaduras que sean imposibles en taller.

Luego está el tema de que todo se siga haciendo original para una restauración, algo que todos sabemos que no siempre es verdad.

Una buena restauración vale dinero y es garantía de satisfacción.
Un coche de origen sin apenas uso en estado "perfecto" es garantía de colección (que no de cero problemas ya que el tiempo desgasta y no sólo el uso).

PD: Yo soy de los que pagaría mejor la segunda opción, pero esto ya es subjetivo.

 

Buenos días todos. Gracias sinceramente por vuestras opiniones y comentarios, de verdad que las aprecio y valoro como corresponde, ya que son de gran ayuda.
He decidido ir a ver ese coche, eso sí, a ver cuándo tengo algo de tiempo, claro, pero creo que merece vale la pena valorarlo de verdad como le corresponde.
He sabido, por conocidos, que es completamente cierto el estado excepcional que el coche parece tener y que ha sido mimado en el CP de Vigo, aunque es cierto que los años pueden hacer que cualquier cosa falle sin previo aviso, claro está. Soy amante de los clásicos, pertenezco a un club y sé el valor que un estado casi original, añade a una compra como esa. Lo que he de valorar realmente es si añade tanto valor, como para pagar mucho más de lo que tenía pensado en un principio y casi el doble de la media del mercado actual... Esa es la cuestión, amigos! Por ese importe hay otros modelos :[porsche] a valorar, aunque dejando mi viejo 944 para las salidas de clásicos y la regularidad.
La verdad es que es para pensarlo muy detenídamente. El coche, me encanta y es exáctamente tal y como lo hubiese comprado nuevo: modelo, color e interior.
Cuando vaya a verlo, os contaré la impresión que me dé, que estoy seguro que será buenísima.
Gracias de nuevo a todos por vuestro asesoramiento impagable! :beer:
Un saludo a todos!!!

 

Como dicen algunos compañeros: este coche no es que tenga 65.000 km, tiene 65.000 km y 20 años.
No pretendo comparar el mío con ese, pero por 10.000€ menos considero que lo compré como nuevo (y tenía 100.000 km menos) porque el dueño anterior lo había mantenido con cariño y había reemplazado todo lo susceptible de estar "gastado".

El estado aparente del coche es muy bueno, pero eso no te asegura que si te lo compras y empiezas a "darle chicha" no vayan apareciendo cosas. Es muy normal que un coche con esa edad si no se ha usado apenas y no se le ha pisado tenga piezas envejecidas que tendrán que ir remplazándose cuando se le va dando uso (por muy bien que se conserve el coche).

Lo que quiero decir es que es más importante, como ya se ha dicho, saber qué mantenimiento ha tenido que los kilómetros y el estado aparente (que, obviamente, también importa).

Por otro lado Chibukis también ha dado en el clavo: ¿Está en precio para un 951 de 65.000 km? No hay más, imposible saberlo.

Después de este ladrillo, lo que yo haría:
1. Para usarlo compraría uno más barato y lo dejaría a mi gusto y con una provisión para imprevistos.
2. Para tenerlo como un objeto de colección (usarlo sólo para concentraciones y mantenerle un bajísimo kilometraje) iría a por este.

No me cansaré de decirlo, a estos coches le pesan los años y no los kilómetros, no están diseñados para implosionar a los 200.000km, sino para durar "eternamente" (y ya sabéis lo que quiero decir )

 

Yo tenia unos coches con este kilometraje y anos y puede decir que se puede romper alguna gomma de la suspension o alguna junta. Tambien las pinzas de frenos aveces van duros, pero esto no es ninguna cosa grande.
Como el coche estaba siempre en un centro Porsche y tiene libro no espero de ningun defecto.

Lo que hace dano a los coches es parado por anos sin preparacion por este largo tiempo.

Un coche que se mueve cada 2 meses por ejemplo unos 150 km no se rompe por el poco uso.

El bueno de estos coches es, que no tiene desgasta en la suspension , ni en el motor, ni en la caja de cambios, diferential. Las cosas de hierro y alu estan como nuevos.

Ni hablar del interior como asientos, e/e, etc.
Lo que puede venir es el compresor de aire, por poco usarlo se secan las juntas.

Saludos

 

Parece una unidad en estado muy original con pocos km. Siempre quise un 951 coupé ...

Si es así, desde luego que vale cada céntimo del precio. Otra cosa es que en los tiempos que corren abunden compradores que lo puedan valorar.

Como se ha dicho, un coche original valdrá siempre más que uno restaurado. Suertudo quien lo compre.

 

El coche está bonito sin duda...pero quien suelta 18.000 en un 951? mi ex cabrio estaba muy bien,no 65mil pero sí 140mil km y costó tiempo venderlo y no pedía 18:o:o

El cabrio de Novatobcn está IMPRESIONANTE,todo original,80mil km,lo miré y remiré al limpiarlo y moquetas,paneles,etc...súper nuevo,mejor que el mío sin duda...y pagó lo mismo que me pagaron a mí...lejos de esos 18:diablo::diablo::diablo:

Esa es la realidad,pero el tiempo pasa para todos los coches se muevan o no

 

Tú que has tenido un 930 sabes que el Turbo es otra liga.


Yo tengo un S2 cabrio y, a diferencia de ti, no me he visto con el ánimo de venderlo. Lo pienso conservar porque creo y afirm que es un gran coche.


Peeeeero, el Turbo no tiene nada que ver. Un 951 original en estado excepcional y con esos kms no se venderá pronto a ese precio pero sin duda lo vale porque hay locos como el que suscribe que lo pagaríamos encantado.


Tiene gracia como un Porsche que le da mil vueltas al Carrera de su año pueda parecer caro cuando por un Carrera del 91 en esas condiciones se pagan 10.000 € más y a nadie le parece caro.

 

Absolutamente de acuerdo. No es un tema de precio, y si se me apura, ni siquiera de valor, sino de percepción.

 

Y quien hubiera pillado el tuyo hoy (que comprador había ¿eh?), al final he entrado en el 944 con 951, pero sigo pensando en tu cabrio (podías hacer una llamadita por si acaso prefiere un 951 del 91 que no se da por el foro el bilbaino)
:o

 

Alguien dijo que el precio es el bueno si encuentras a alguien dispuesto a pagarlo....

Por otro lado, gracias a esa injusta depreciación algunos, entre los que me incluyo, nos podemos permitir el lujo de tener uno.

 

+1 Que gran verdad, yo también me incluyo en ese grupo desgraciadamente por una parte y afortunadamente por otra...

PD: Felicidades Victor.

 

Discrepo en lo de los asientos, el mio estuvo mas de 3 años metido en un garaje sin que le diera el sol, ni cambios de temperatura y el hilo de las costuras de los asientos se ha pasado y me están saltando las costuras, ahora me toca hablar con un buen tapicero y sea capaz de recomponerlo.
Con este comentario solo quiero compartir que, por ejemplo, las costuras de los asientos, si se pasan, y si que le importan los años

 

Ya lo sabes,lo de siempre,te dirán que "un nueve - once es siempre un nueve - once" ,aunque no hayan probado jamás un 44....