Pués después de ilusionarme, la mala fortuna, me ha devuelto a la tierra de los mortales.:[blah] El caso es que como algunos sabeis, había decido quitar el Cayenne y hacerme con un 996 cabrio. Me han´ofrecido un 993 como parte de pago y más o menos la operación nos cuadraba a ambos, pero cuando he visto el coche ( de momento solo en fotos ), el coche, precioso, impecable, aspecto bastante cuidado, pero......automático.:[blah]:[blah]:[blah] La verdad, no me apetece nada un 993 con ese cambio. Y yo me pregunto ¿que tal se venden las unidades automáticas?, pués una opción es quedármele y usarle hasta venderle y buscar otra opción manual.
Pues aunque no soy experto en el 993, se que los Porsche 911 automáticos al menos del 996 para abajo se venden mucho más baratos que los de cambio manual. Adicionalmente, tardan más en venderse. Las diferencias de precio pueden ser bastante grandes.
Pues yo te aconsejaría que lo probases... Te llevarías una agradable sorpresa. En mi caso, cuando estuve buscando el cabrio mi preferencia era automático antes que manual y no me arrepiento en absoluto. Además si te apetece llevarlo en manual el cambio tiptronic funciona de maravilla. En cuanto a la cotización, por lo que yo vi hace un año, había cierta diferencia entre cabrio y coupé pero no aprecié que la hubiera por el cambio. Anímate... sincio
En una entrevista que lei hace muchos años a un señor llamado Antonio Zanini, decía que para circular por ciudad sin duda un coche automático y para correr uno con cambio manual. Ojo estamos hablando de hace muchos años, los qjue tengan coches modernos tipo ferrari scuderia y turbos con pdk pueden abstenerse de contestar
Pues te cuento llevo un par de meses buscando un 964 que me cuadre y mirando que si carrera 2 que si 4 que si tienen mantenimiento y tal se me cruzo un 993 manual ...me encanto lo malo el precio . Los 993 automáticos están algo mas baratos lo que quiero decir que yo no descartaría comprarme uno (de hecho he llevado uno y me ha encantado aunque tampoco busco ser la personaas racing de mi pueblo ). Mira su estado y si es bueno hazlo creo además que te será mas fácil vender un 993 que un cayenne .podías contar algo de ese 993?
El valor de un Porsche depende principalmente del estado que esté ,de los cuidados que haya tenido y no si es manual o automatico,rojo o azul,llantas tal o no.Quieres un coche que le puedas llevar por encima del limite de rpm(o que ya lo hayan llevado)compra un manual.Quieres uno que nunca podras llevarlo por encima del corte(y tampoco lo habran llevado) compratelo triptronic(ademas tambien funciona "casi como manual".¿Mercado para todo hay,y nuestra marca se compra con el corazón del capricho.Que la demanda no te dirija,que lo haga el "corazón".
Creo que el forero no habla de comprar sinó de que sea más o menos líquido en el mercado, con el fin de acabar consiguiendo su 996 cabrio. Yo cuando estuve mirando el 993 tenía muy claro que no lo quería automático y de echo, por muy bien cuidado que estuviera, por muy bonito que fuera me "desenamoraba" automáticamente,si no era manual, pero bueno, solo es mi opinión.
Pues siento discrepar. Tanto el color como tipo de cambio y por su puesto la condición del coche tiene que ver con su precio. Especialmente en los 911 anteriores al 997.
Eso es exactamente. Si hubiese sido manual, la pretensión del cabrio habría pasado a segundo plano y a no ser que la "Jefa" opinase otra cosa, me quedaría con el. El cambio del Cayenne me gusta como vá. Pero un 993, si concepto en sí mismo, creo que no casa con el triptronic. Un cambio PDK actual es otro tema.
en un mercado como el de los 911 antiguos, tan estrecho y singular, el movimiento siempre es tan escaso que la demanda es más bien deudora de circunstancias concretas de cada unidad quiero decir, que igual lo pones a la venta y te dura dos días como que te dura dos años, depende de que en ese preciso momento se cruce tu unidad con un chalado que busca justamente lo que tú vendes; luego está el precio que se ponga, claro, cómo ande en relación a la ventana teórica de precios un tiptronic siempre se ha valorado menos que un manual, lo cual no quiere decir que su mercado sea más limitado que el otro lo que no debes es valorarlo ahora para el cambio por encima de tus pretensiones de venta, las cuales deberían tener en cuenta el precio teórico de mercado (anuncios) con un notable descuento, pues las operaciones se están cerrando ahora mismo bastante por debajo de los precios de anuncio, sin que lo sepamos más que por radio macuto o boca a boca conclusión: si valoras esa unidad ahora mismo para tu cambio baja, podrás vender más fácil luego dentro de tus expectativas que si la valoras alta; y luego en función del azar de la vida, pues a saber si ese "más fácil" es "enseguida" o "en un tiempo razonable"
Por supuesto. Pero fijate, yo valoro mucho mas uno automático que otro en las mismas condiciones pero manual. Como bien apunta el compañero Delmonte, todo depende si en el momento en el que decides vender el coche hay un chalado o diez que al igual que yo, prefieren 1000 veces el automático antes que uno manual y lo vendes en un pis pas. Lo suyo es que lo pruebes y veas si te gusta. Igual te pasa como a mi que después de mi primer coche automático, manuales :no,no: gracias. Cuestión de gustos.
coincido con laski conducelo y decide en autoscout ahora mismo hay dos 993 automaticos uno en figueras por 26mil y otro en 28mil los dos con ciento poco km los manuales todos por encima de 30 y y hay mercado depende del estado del coche
En el mercado actual tan inestable y a la baja, matizar si se vende o no un vehículo, es bastante difícil de adivinar.:[question] Las estadísticas (anuncios y seguimiento) dicen que efectivamente los automáticos se vende con mayor dificultad que los manuales y por un precio más bajo. Si mi experiencia te vale, te diré que mi 993 C2 automático lo vendí – aunque de esto hace varios años – a una persona que buscaba un automático debido a que un accidente le dificultaba pisar el embrague. Hay compradores para todo, el caso es dar con él. En cuanto a su uso y comparando mi ex 993 automático con mi 964 C4 manual, el retardo en el engranaje de marchas del automático, es manifiesto y resta diversión y eficacia. Por eso dependerá del uso que uno quiera hacer de él. Para ciudad y autopista, el automático. Para todo lo demás, quizás por lo que compramos un 911, manual. :drooling
Yo tengo un 993 tiptronic s (cambio que comprate con el 996) para mi gusto va rapidisimo y nunca lo cambiaria por uno manual, por lo que yo seria un cliente de este coche, de hecho el cambio en el volante es lo que mas me fascina del coche. Pague por el mio unos 38000 euros y no me arrepiento, es el unico que encotre en estado de coleccion , tambien decir que en mi busqueda (un año por toda España) los manuales estaban en peor estado que los automaticos , aunque segun centro porsche Marbella el cambio anterior al tiptronic s (los 993 a partir de final de 1995) si que esta bastante desfasado ademas va relacionado al motor sin varioram, que es mucho mas debil que su restyling en el que se pulieron la mayoria de los defectos que este y su hermano el 964 presentaban. Mi 944 turbo cup es manual y si pudiera le pondria una caja tiptronic s ,aunque es cierto que no hago mas de 2 o 3 conducciones racing al año y que solo me he metido 1 vez en circuito... Por otra , creo que si te cambian un cayenne turbo mk1 por un 993 esta muy bien, mi prima vendio el suyo hace unos 3 años por 25000... Para mi lo mas importante es es estado, y 993 en buen estado hay pocos (o por lo menos eso percibi yo cuando los buscaba). Para gustos colores pero yo un deportivo sea cual sea de esta categoria no lo concibo manual (habiendolos con sus botoncitos en el volante:conduciendo:) jiji) y mucho menos un 997 o mercedes sl o ferrari , lambo etc Aqui en la costa no se vende un 911 manual jamas en cambio en el foro seguramente se vendan mas los manuales pues como he podido comprobar en varias concentraciones sois muy circuiteros y para conducir en condiciones extremas por lo que he escuchado en buenos pilotos (Killa y compañia) el manual es mejor. Un saludo
Mi modesta opinión es que si tienes dudas, déjalo pasar. Me temo que no están los tiempos como para hacer experimentos en plan compro, vendo y luego voy a por otro...
No se si es correcto pero si cuentas algo de ese 993 (un precio un libro o no ...etc ) igual casi tienes un comprador . Yo estoy buscando uno con ese tipo de cambio . Insisto que no se si esto es correcto
Casi se ha dicho todo... Yo soy de los que piensa que la compra del Porsche "viejito" no es "una compra habitual más"... Facilidad de venta = 1 comprador "tipo" + precio correcto de la unidad Comprador tipo es el "chalado", pero sólo necesitas UNO (no un mercado). El comprador chalado conoce normalmente cual es el precio correcto de la unidad (al igual que el vendedor). Yo a por mi 964 sólo lo compraba Cabrio, sólo lo compraba C2 y sólo lo compraba manual, y sólo lo compraba blanco (ninguna de estás cualidades hace mejor al coche, sino que me enamoré de un coche así). Como en España no había ninguno a la venta, abrí territorio y cuando apareció el que quería no era 100% perfecto pero si tenía todo lo NECESARIO. Sacrifiqué cosas que pretendía como que la tapicería no fuese sólo negra o incluso el aire acondicionado (para algunos imprescindible pero para mi no). Al menos no sacrifiqué el historial absoluto de facturas y el buen estado real comprobable, que fuera pintura original, etc.... Recuerdo que en ese momento de mi tipología en Europa (sin Italia ni importados de EEUU) sólo hubo dos a la venta... Después para el 951 sólo lo compraba manual con techo y aire acondicionado, M220, suspensión regulable y frenos gordos. En cambio el color me importaba poco y el historial completo tampoco demasiado pues ya confío en mi mecánico para "puesta a punto como el primer día". En estos coches SU ESTADO es lo primero que marca un precio y luego si es C2 o C4, si es manual o tiptronic, si es g50 o no en un 3.2, si bla bla bla... hace que tenga un precio hacia arriba o hacia abajo del de ese estado. Cuando te encuentras el "chalado" que busca lo que vendes que ese precio esté bien o mal colocado es importante. Mi conclusión es que si el coche está bien (mirado por mecánico) lo puedes coger sin problema ya que lo podrás vender (un poquito más barato normalmente que uno manual igual). Otro tema es el precio de venta y es que todo cotiza en estos coches (los que no se venden son los que están fuera del mercado que es distintos a caros respecto a otras unidades, cuanto debate hay con esto siempre) Si encuentras la unidad 100% te enamoras y pagas (como las mujeres, una rubia no es mejor que una morena ni viceversa... simplemente a mi me gustan más rubias o morenas). Ten en cuenta que hay pocos compradores pero también pocas unidades y el tiptronic hay gente que lo busca expresamente. Así pues aparecerá uno que lo quiere automático a toda costa por el motivo que sea, o bien aparecerá uno que lo quiere por ejemplo 993, azul, con historial, bla bla bla, y el cambio no me importa mucho como sea. Ambos son futuros compradores de ese vehículo si bien el primero igual está dispuesto a pagar 30000€ porque no encuentra muchos, y el segundo 28000€ porque encuentra más unidades que le valdrían. PD: El mercado Porsche "viejitos" está repleto de gente que compra el coche y cree equivocarse después ya que no era "el perfecto" (vende de nuevo para seguir su búsqueda aceptando que se precipitó). Lo que hay que evitar es el que te dice "pero como va a valer XXXXX€, por ese precio me compraría un bla bla bla que tiene la misma potencia y 10 años menos..." evidentemente hay que decirles que se vayan a por ese bla bla bla y que no te hagan perder el tiempo...
También habría que tener en cuenta que el embrague en los manuales "duran" 60-80.000 km de media y el palo economico no es moco de pavo.(Dicho tal cual por un jefe de taller de un CP).
