frenos traseros

señores estoy penando en poner frenos de disco traseros en mi 924
no quiero poner los de el 944 para no perder las llantas tipo turbo devido a la tornilleria
he encontrado esto en internet alguien a echo algo parecido

 

Sí que sería interesante... a mi también me está rondando la cabeza...

A ver que dice la gente entendida en la materia...

 

el kit es del vw escarabajo que es la misma suspension trasera que la nuestra

 

Bueno por lo que veo todos mejoramos los frenos de nuestros porsches, yo llevo en mi 944 los cuatro trapecios, frenos , suspension. etc etc del 951, asi que si quereis tengo los trapecios frenos discos etc etc del 944, pero como decis, pasariais a cinco tornillos

 

A mi también me gusta la idea, las dos, también la de Bocanegra.
Yo además tengo unas llantas de 5 tornillos, creo que precisamente eran de un 951, me las dio mi cuñado hace tiempo, estaban en un garaje que compro, pero nunca hice nada por ponerlas ya que me parecía una locura para mi 924, las presenté un poco y me daba la sensación de que me iban a pegar por todos los lados, sobre todo las de atrás.
Además si a un 924 le pones los trapecios de un 944 cogerá el ancho de vías de este ultimo ¿verdad? ....Bendita ITV.....
Por otro lado aunque mis llantas actuales no son Porche, la verdad es que me gustan mas que las que tengo del 951.

 

sabeis si el ancho de via del 944 normal coincide con el alncho de via del 924s?

 

EL ANCHO TRASERO DE BUGE A BUGE ES EL MISMO LA DIFERENCIA LA TIENES EN LAS LLANTAS " EL 924S POCA GARGATA EN LA LLANTA Y EL 944 CON MAS GARGANTA PARA OCUPAR APROBECHAR EL ANCHO DE LA ALETA " PERO EN EL 924 ESA SUSPENSION TE DEJARA LAS CUBIERTAS CASI A RAS DE LA ALETA COMO EL 924S EN TEORIA SI ES FACTIBLE .
POR PROVAR NO PIERDES NADA

 

titopen, donde has encontrado este kit, y que precio tiene?

 

ese kit vale sobre 1.000 euros lo encontre en una pagina dedicada al escarabajo si buscas kit frenos traseros del vw escarabajo y pinchas en imagenes lo veras es una pagina megicana pero si os esperais e mandado unos tambores traseros al tornero para acoplarle los discos traseros de un vw golf II 16v y sus pinzas de freno cuando lo tenga os pondre un reportage haver si tengo suerte

 

la pagina es fuscanet precio 444 euros

 

Muy buenas,

Yo por mi parte voy a preguntar en:

http://www.bbt-hotrod.com

Estos chicos corrían en rallyes hace un montón de años, a ver que me dicen... Me parece genial la idea de los frenos del VW Golf, veremos como va la cosa y seguiré muy atento el proceso.

Un saludo

 

Hola, de nuevo por aquí.
Nunca habría pensado que la distancia entre bujes del 944 y el 924 fuera la misma.
La próxima vez que vea uno me tiro al suelo en plancha para verlo.
Deduzco entonces que las llantas de un 944 tiene que tener un ET negativo considerable.
Mis llantas actuales de 4 tornillos son de 7" con ET20, (205 60 15) yo creo que serán iguales a la versión turbo.
Las delanteras quedan perfectas, a un escaso dedo de los muelles por dentro y ligeramente mas salidas que las originales.
las traseras tengo unos separadores de 20 que dejan al traseras con un ET 0 con esto quedan a ras de la aleta.
Estos separadores desaparecen misteriosamente cada vez que voy a la ITV aunque en los 90 pase unas cuantas veces con ellos.

He echado un vistazo a las llantas que tengo de 5 tornillos y es una locura, las delanteras son de 17" de diámetro y 7" las delanteras y 9" la traseras.
ET 55 las dos. Las delanteras ni tan mal, con unos separadores de 35 quedarían como las que están ahora, pero las de atrás una locura, no soy capaz ni de medir si entrarían, me da la sensación de que para evitar que peguen dentro sobresaldrían una barbaridad.
Con semejantes ruedones atrás además el pobre se iba a quedar parado.

Así que de momento estaré atento a la adaptación de totipen y a los discos traseros del escarabajo, , 444 euros merece la pena sin duda pero parece que no es fácil conseguirlos.

 

Abel, diría que si, que la distancia entre bujes (traseros, por lo menos) de los 924 y 944 es la misma. Si no recuerdo mal, estos coches comparten palieres. Por lo tanto, el 944 no puede ser más ancho.

Sobre el tema de los frenos de disco... El precio veo que es bastante elevado, y mi pregunta es: que ventajas hay, respecto a poner frenos de 944?

Si, por un lado nos ahorramos el tema de canviar llantas al seguir con bujes de 4 tornillos, pero por otra parte perdemos los discos ventilados delante, y el hecho de tener unos frenos muy buenos, diría que mejores que los de Golf...

 

Hola MCS,

En mi caso, la llanta 14 te da un desarrollo bastante más corto que una de 15 y como al motor, de momento, no quiero hacerle nada creo que será mejor para el uso que le voy a dar al 924

Y una cosa más, mi 924 todavía lleva la caja de 4 velocidades, con lo que los desarrollos todavía son más largos. Tengo la de 5 marchas, pero por el momento no la vamos a poner.

Además, si a mi 924 le monto llantas de 5 pernos ya no se diferenciaría prácticamente en nada de un 944 :D

Un saludo

 

lo tomarian por un 924s jeje :[angel]

 

los tambores ya los tengo torneados y los discos de freno encastrados me falta hacer la chapa de union a las pinzas de freno y poner el cable del freno de mano
"si la parienta me deja por que en las fechas que estamos "
ya hos pondre las fotos

 

Sí, sí... pero con la S muy grande

Como te salga bien el invento voy a tener que ir a visitarte... Así que date prisa que estamos todos deseando ver los resultados.

Un saludo maestro.

 

preguntadle al forero Zidane, he estado con él y el suyo con los bujes del 944 es muy anchote, a parte de tener el kit del carrera gt claro...

 

quiero tenerlo terminado del todo para la kdd de murcia
el motor lo tengo casi terminado, el sistema de inyeccion terminado y los frenos a falta de poco pero estamos en navidad y hay menos tiempo para trabajar
pero vais a tener reportajes de paso a paso para aburriros

 

señores aqui os pongo las fotos del buge casero para los discos de freno y las pinzas de freno solo me falta hacer la chapa de union a la suspensio