NUEVO 944 S2

Saludos compañeros,

Os presento a Rouge de nuevo, y os comento algunas cosillas de él y de los últimos cuidados que ha ido recibiendo, recibió nuevos amortiguadores del capó, cambio de liquido de frenos, filtro de aire, neus BFGoodrich ¿qué os parecen? el aire Acon. recibió una carga de liquido y de aceite, tras dos años ya no enfría, sólo refresca... está a la espera de recibir una vávula de no sé qué para poder usar el gas legal, valorado en 250 €, acaba de recibir nuevas correas de servicio y distribución con bomba de agua y filtro de gasolina, menudo cambio, ha dolido el pago del a receta pero el cambio ha sido expectacular, por lo demás sólo necesita que yo disponga de más de 100 € para darle una larga "largada"..., las bujías tienen 35.000 Kms, a baja velocidad da pequeños tironcillos, he estado mirando bujías, he visto de varios tipos y no sé cual son las más adecuadas, ¿qué tal esas de varios electrodos? yo no le meto mucha caña, más bien le paseo ó le acelero de manera progresiva; no dispongo del kit de herramientas que se supone debería tener de fabrica, mirando he visto que venden una llave con un imán para cuando están sueltas poder extraerlas fácilmente...; intentaré, y espero no rajarme cómo en anteriores ocasiones, llegar hasta el filtro de aire que tiene 15.000 y darle una limpieza y así estar, yo, listo para meter uno nuevo en breve.

He aprendido, gracias a la red y la gente que comparte sus conocimientos, un poquito de la técnica del lavado, usar microfibras y tal y tal... ahora queda con un acabado de cine, no está machacado de pintura pero en cuanto pueda le daré un detallado porque me gusta el brillo puro; cómo extra sólo lleva un Momo Prototipo que mete ruido cómo de rascado al girar, no sé si debería aplicarle un poco de vaselina... me costó muchos intentos, de montar y desmontar, que la bocina sonara por lo que fue necesario andar urgando y urgando sobre el contacto de cobre que hay debajo de volante... otra cosa que tiene en la cartera de "sueños" son unas llantas, en principio quería pasar a 17" pero leyendo vuestras opiniones se ve que el asunto se complica y la cuenta sube... por lo que la idea que tenemos en mente ahora serían unas réplica Fuchs 16", las he visto en la web inglesa D911 y una web en asturias, no sé si habrá diferencias de calidad entre unas y otras... :[amen]

PD Mis conociemintos técnicos apenan sobrepasan losde apretar a la derecha y aflojar a la izquierda, ¿es así, no?


Seguiremos :conduciendo:

 

se ve impresionante,enhorabuena.

 

Enhorabuena por tu s2 .El tema de las bujías , los filtros en la casa no se dispara comprarlo yo a mi 951 le he puesto casi todo de la casa:[porsche], que lo disfrutés.

 

Buen aspecto tiene el coche, si señor

 

Muy bonito ese 944 S2. (¿más fotos?)

Sobre los tirones, no dejes de mirar el rotor del encendido (está dentro de la tapa de distribución), suele ser lo que falla.

 

bienvenido

 

bienvenido, precioso ese 944 S2.

el filtro de aire tiene un poquillo de trabajo pero es entretenido de cambiar.

respecto de las bujias echale un vistazo al manuel del coche.

yo las cambie en mi ex 944 S2 y mañana intento buscar la referencia.... creo que le consulte a Vollblut... a ver si se pasa por aqui

 

Hola y enhorabuena por el 944S2, que se ve estupendo.


Las bujías para este modelo son las BOSCH WR 5 DC+, que son de un electrodo. No es aconsejable utilizar las de varios electrodos porque en estos coches pueden romperse y fastidiar el cilindro correspondiente.


Prueba cambiar las bujías con una llave normal para ello y sino puedes conseguir el kit de fábrica en eBay por poco dinero.


Si las cambias y el coche sigue dando tirones, puede tratarse del módulo de encendido. Esta pieza es específica de los modelos de 16 válvulas y cuando empieza a fallar el coche da tirones y acelera de forma irregular.


Está localizada pegada al interior del guardabarros izquierdo, debajo del vaso de expansión de anticongelante y tiene referencia 928.602.706.01


Prueba y nos cuentas. Saludos y felices pascuas.

 

Gracias, creo que ya he encotrado la llave apropiada y en breve me pondré con este tema siguiendo la recomendación BOSCH WR 5 DC+, lo de los tirones es muy poca cosa y a muy baja velocidad, nada preocupante y en principio lo he achacado a las bujías por lo KMS que tienen, he encontrado un post antiguo en Piel de Toro y allí se planteaba lo del catalizador y el cobre de los electrodos y tal y tal... je je ¿mi 944 lleva catalizador?
Os subo esta fotillo de rouge que a mi me gusta mucho.

Saludos

 

Felicidades por ese S2,que lo disfrutes con salud:conduciendo:

 

Un coche precioso!! El primer modelo de Porsche al que me subí!! Verano 1988 Versión americana!! Lo recuerdo perfectamente. Disfrutalo!!

 

Felicidades por ese S2, cuidalo y disfrutalo. Yo no le cambiaría las llantas, lo dejaría original.

 

Creo recordar que las WR 5 DC+ SI tienen nucleo de cobre. Las WR 5 DC, NO.

Tan facil como pegar la oreja en el suelo por la parte izquierda del coche (La del Piloto) y justo antes de el tramo del silenciador... Ahí podrás verlo.
Si no lo ves, y en la documentación pone "VEHICULO CATALIZADO" ...Te falla algo.
(No veo probable a viceversa)

Ya nos cuentas

 

si tu matriculua es m 9156 lw dime algo

 

...Perdón????? :cool: