PAJUN

Leaderone, pero cuantos son Brabus 1% ??? Ni creo esto.

En los mas que diez anos del Smart solo en un ano estaban en cifras negras, lo de mas en rojos. El Roadster y el Coupe un fracaso economico, el de cuatro personas es un Mitsubishi camuflado. Esto no es digno para Mercedes, y lo saben. Que no saben como salir de esta miseria.

Y esto de Jaguar, que quieres que de digo. Esto era triste ya con FORD, un Jaguar con los botones del Mondeo, y ahora peor Tata en la India. En su mercado puede ser que functione, y en China tambien, pero quien se compra esto en Europa ? Si, encuentran clientes aqui tambien, pero cuantos ? Y cuales, estos que no saben que es Tata.

Saludos

 

Walter lo de Jaguar yo lo miro objetivamente por el producto que me ofrecen y por ejemplo, el interior del XJ me parece de lo más increible que hay en el mercado y no veo ningún botón Tata:





S2.

 

Perdona, pero Porsche gana OCHOVECES mas en vender un 911, que Meredes vender un clase S - y es donde se ganan mejor en todo su gama.

Conclusion.

Yo creo que de momento nadie sabe a donde va el viaje con Porsche. Hasta que no esta cerrado la fusion entre ambos no vamos a tener claro.
Ahora esta otravez un rumor que dice Porsche compra VW. No lo creo, pero es la gran confusion de momento.En el caso que gana VW, que es que yo creo, el viaje va dirigido solo por Piech.

Piech es un Porsche y creo que Porsche es el nino de sus ojos entre todos las marcas que tiene Volkswagen. El 911 tambien es su nino cuando era un ingenero joven trabajando en Porsche.

En mi opinon va a buscar un escalon arriba para Porsche, en un campo que es muy poco trabajado, entre Porsche de hoy y Ferrari. No creo que Piech esta feliz que Lambo esta mas exclusivo que Porsche. Por lo menos quiere este escalon por los Porsche 911.

La gran confusion se ve en el Cajun. En el salon de Frankfurt Porsche comunicado que quieren venir con el Pajun este ano - y cinco meses mas tarde dicen que no vierne.

Saludos

 

Yo hablado de los modelos del tiempo con FORD. OK?

Es bonito pero miramos las cifras de venta en dos anos en Europa.

 

La gente que quiere disfrutar de conducir un :[porsche] lo sigue y lo seguira haciendo...
http://www.autoscout24.es/ListGN.as...state=N,U&results=20&desc=0&sort=price&page=1
desde 1.500....

Lo que quizás pase es que no hay segmento de clientes adecuado para ese tipo de coche mas peque...si se quiere algo mas peque se va a otra marca, porque para pagar por lo mismo mas pasta, la gente no lo hace...el signet ese, carisisimo y el toyota es lo mismo pero sin tanto tuining...La exclusividad puesta en varios segmentos ya esta, el de dos plazas, el de 2+2, el de 5 plazas con mucho maletero y el de 5 plazas con " representacion " , no olvidando motorizaciones a corde con los tiempos y con las demandas, menos emisiones, diesel,hibridos,etc...

Lo que si que deben de tenerlo es en maqueta, en prototipo, en estudio...los del disssenyyy cobran por trabajar.. y seguro no se estan quietos...pero calmados porque la crisi general se debe de medir muy bien, la gente que puede pagar un :[porsche] nuevo, se decanta por un modelo especial, que marque un determinado segmento, el mejor de dos plazas, el mejor de 2+2 el mejor toterreno, la mejor berlina...

Amos , opino....

TALUEG
:[porsche]

 

..nuestro kia sportage, hasta los dientes costó 30.000.- ayer le ofrecieron a mi padre un serie B de los nuevos full por 27.300.-:eek:
Debe de ser cosa de stock :[question]
TALUEG
:[porsche]

 

No, creo que para España lo llamarían Montún....:D

 

Hola, despues de leerme todo el hilo yo estoy con Maxterrier y con Oscar4s que saquen lo que quieran y con las motorizaciones que les venga bien, esto para ellos (Porsche) es un negocio y para nosotros una pasion ademas de por supuesto un medio de transporte (muy divertido eso si) y tanto criticar y criticar por algunos hasta rasgarse las vestiduras cuando salio el Cayenne y despues con el diesel (que a nivel mundial con diferencia es el que mas venden) y el comercial que conozco me comentaba hablando un poco de este tema que sin las ventas del Cayenne el actual 991 alomejor a dia de hoy no existia o por lo menos no con este nivel actual, asi que repito ¿donde esta el problema en sacar mas modelos para vender mas y seguir desarrollando modelos como los 911 con todas sus variantes? Por ejemplo mi X5sd E-70 ademas con pack M que queda espectacular lo compre cuando solo tenia el modelo 1 año en el mercado y me costo 85000€ descuento incluido y yo pensaba que era algo bastante esclusivo y ahora se ven X5 (hablo siempre de los nuevos a patadas) y yo preocupado, ademas de que Porsches como tal en general yo me paso varios dias sin ver ninguno y trabajo en el mismo centro de Madrid con lo cual algo esclusivo si deben de ser porque Mercedes, BMW y Audi madre mia parecen que los regalan. Un saludo.

 

Tanto discutir unos el futuro de Porsche y otros acaparando clásicos y dentro de 30 años sin gasolina para hacerlos funcionar...y 30 años pasan que no tenteras

 

No problem, se habrán adaptado para funcionar con piel de plátano y cerveza..... a lo "back to the future"

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=3HYoq6vIVXc"]Doc Needs Fuel - YouTube[/ame]

S2.

 

baby Porsche, aplazado



Porsche ha hablado alto y claro respecto al que iba a ser su próximo modelo, el baby Porsche. La firma de Stuttgart lo llevaba planeando durante ya mucho tiempo, pero tenemos claro que en cierta medida, va a quedarse en un proyecto aplazado.

La firma alemana apunta a que de una forma u otra, no es el momento adecuado para lanzarlo al mercado. Argumentan que dicho mercado no está preparado para recibir un Porsche “generalista”, y como tal los escalones que ha subido el nuevo Boxster auguran un vacío durante al menos, varios años más.

Como ya te contamos en numerosas ocasiones, las informaciones apuntaban a que el baby Porsche iba a ser un roadster más pequeño que el Boxster, con motores de cuatro cilindros, turboalimentados y con alguna opción de cilindros en línea. Una potencia mínima de 200 caballos, y espacio suficiente para no acercarse a los dominios del Boxster. Visto así, parecía tener éxito asegurado en el mercado, pero… Porsche no lo ve de la misma manera.

fuente: http://www.motoradictos.com/marcas/porsche/baby-porsche-aplazado#more-70793

 

Comentabas lo de Tata, te copio: Y esto de Jaguar, que quieres que de digo. Esto era triste ya con FORD, un Jaguar con los botones del Mondeo, y ahora peor Tata en la India. En su mercado puede ser que functione, y en China tambien, pero quien se compra esto en Europa ? Si, encuentran clientes aqui tambien, pero cuantos ? Y cuales, estos que no saben que es Tata.

Sobre el tema de las ventas hay muchos condicionantes para saber el porqué no se vende bien, pero ahí dejo un enlace que dice lo contrario:

http://www.eleconomista.es/ecomotor...r-Land-Rover-crecen-un-42-en-septiembre-.html

S2.

 

Gracias Oscar 4s por el gran trabajo buscar esto.

Dime una cosa, en que clase o segmento lo ves este coche?

Lo ves en la clase del BMW 5 y la clase E, o los Audi 5 o 6
o en la clase del BMW 7 y la clase S junto al Panamera, o el Audi 8 ?
Comprobamos las cifras de ventas ?

De digo porque veo tan negativo la cosa, por que se repite!

La misma situation que despues de la boda con FORD, los primeros tres anos ventas espectaculares, como ahora 14%, mira que dicho arriba, " miramos en dos tres anos. Lo veo bien que unavez Jaguar se estabeliza en el mercado, pero tengo poca esperanza despues de tantos naufragios. No se quien hace estos coches ahora, los ingleses o los indios, espero que son los indios.

Esto con los 14% no es un milagro, porque tienes que mirar de que cifras viernen. No vendian casi nada respeto a los otros fabricantes, asi es facil una subida de 14%. Esto, p.e. es mucho cuando ya vendian antes mucho, Audi tambien a subido los 14%, y una subida continua desde 25 anos. Esto exito, lo de Jaguar ahora es un buen senal!

Perdsona que no tengo la misma opinon, y gracias por la discusion.

Saludos

 

J O D E R, con que viernen las noticias a Espana, con PALOMAS ? En un cartucho que llevan en el pecho ?

Bueno, por lo menos algo nuevo. Creo que hemos discutido aqui en el foro sobre el motor y algunos piensaben que vierne el motor boxer normal menos dos cilindros. Mi opino no era esto, y lo digo sin orgullo. Por un coche de trenta mil Porsche no hace un motor nuevo, ni uno con dos cilindros menos.
Era claro que vierne de AUDI-VW.

Asi la decision de no fabricarlo era muy buena, un VW-roadster con escudo de Porsche es rediculo y dana la marca.:[applause]:[applause]:[applause]

 

Es bueno tener opiniones distintas y debatirlas.

El segmento en el que se engloba el XJ (el de la foto del interior) corresponde a los siguientes modelos:

Aston Martin Rapide
Audi A8
Bentley Arnage
Bentley Continental Flying Spur
Bentley Mulsanne
BMW Serie 7
Lexus LS
Maserati Quattroporte
Maybach 57 y 62
Mercedes-Benz Clase S
Porsche Panamera
Rolls Royce Ghost
Rolls Royce Phantom
Volkswagen Phaeton

No dispongo de datos de ventas exactos pero los buscaré. En cualquier caso creo que la proporción de ventas respecto a otras marcas premium debe estar manteniendo la distancia que siempre ha tenido, ya que siempre se han vendido más Mercedes y Audi, por ejemplo, que Jaguar.

Si que es cierto que parece a veces que a Jaguar le cuesta encontrar su identidad, pero lo que observo es que Tata está haciendo un buen trabajo con la marca, aunque ya veremos hasta donde llega.

Disculpas por ir haciendo estas intromisiones en el tema principal, pero creo que son interesantes.

S2.

 

Maybach creo que murio.

 

Exacto, ya no existe.
Hasta el 2013 para ser exactos aguantará, en esa fecha ya desaparece.

S2.

 

Bueno, los Rolls, Bentley y Maybach lo veo algo arriba del Jaguar.
No lo sabia el fin de Maybach, y no entendido nunca por que Mercedes lo hecho. Por este dinero se compra un Rolls y no un Mercedes.
Igual que el Phaeton, es un Volkswagen por el precio de un Mercedes clase S. La gente prefieren por el mismo dinero un Mercedes, Audi, BMW, PORSCHE. Y el Phaeton es un cochazo sin ninguna duda!

Megusta tu opinon sobre la venta de los Jaguars en proporcion con sus competitores.

Yo creo, que la distancia entre otros del mismo segmento es fruto de la mala reputation, ni mas - ni menos. No veo que Jaguar debe tener esta distancia, que lo tiene por la reputation - nunca se pueden vender mas por su mala fama. Ojala, que pueden vender mas que Mercedes, lo hacen seguro.

Una pena esto con la poca fiabilidad de los Jaguars, hasta el ano 1995 megustan todos y siempre sonado con uno, pero no quiero siempre problemas.

Saludos

 

Mirad esto
http://www.diariomotor.com/2012/01/...-desarrollo-de-su-futuro-deportivo-de-acceso/