Con todo el respeto, en el momento en que decides comprarte un Porsche 911, sea un 996 4S, o bien un 996 TT, lo que significa gastarte aprox. +/- 30.000E en un coche de segunda mano, con lo puede suponer a nivel de posibles averias o mantenimientos de elementos de desgate, aún teniendo en cuenta que la diferencia de consumo entre uno y otro sea de 5 a 6 litros cada 100km, si aplicamos un kilometraje medio anual de unos 15.000/año, eso supondría aprox 100E de diferencia de consumo al mes, realmente no creo que sea determinante en la evaluación de la compra. Me preocuparía muchisimo más que me decantase por el 996 4s por miedo al consumo del turbo y al cabo de unos meses me encontrara con rotura IMS....:hmm:
yo solo veo cosas positivas de uno a otrpo lo que no entiedo es los precios un turbo es un turbo el c4 juega en una liga inferior en todos los aspectos,luego la estetica salvando el aleron y las entradas de los intercoolers que a mi me parecen espectaculares son iguales,y nuevos tambien me imagino que valdria bastante mas y encima no hay problema ims, esque mas no se puede pedir con todas estas cosas el que se compre un c4 en vez de un turbo no lo entiendo,la potencia te da la que tu le pidas con la diferencia de que tienes a raudalessssssssss... en el turbo
Mi turbo debe estar roto, me he inflado a kms esta semana a velocidades reales (de GPS) y constantes entre 120-130 (exceptuando las barras libres de las autobahn), y muuuuuchos depósitos el consumo es de 9.5 litros. ¿Eso es consumir?. El precio de un 4S entre 30 y 40 mil, ok, pregunta, ¿cual es entonces el precio de un TT? Estaremos de acuerdo que nos guste o no, el TT es o debería ser un escalón superior y por lo tanto más caro que el 4S, ¿cierto?. A mi que a día de hoy me gusta y me hace más servicio el TT que un GT3/GT2, veriaisas lógico que su precio fuese igual o inferior en algunos casos al del turbo???, uys es que los GT corren mucho, pesan poco, tienen barras, por lo tanto...son peores que el TT y por ende deberían ser más baratos???. Turbinas, yo tampoco lo entiendo para nada. Se están dando una serie de argumentos que me parecen "absurdos" (no se me entienda mal, por favor) desde el punto y hora que excepto el del gusto, TODOS son revatibles: - Consumos, exceso de potencia, posibles reparaciones más caras en un TT (las del 4s las regalan, señores)....digamos que el mercado hoy en día está loco y no entiende de lógicas, sino, de necesidades. Saludos
Estéticamente, y es mi opinión personal, me quedo con el 4S con los ojos cerrados, me gustan más que los Turbo, aunque es mucho más coche este último. Lástima de IMS en los 4S. A mi gusto, los Turbos son demasiado llamativos. Un "Culo Gordo" y con ese reflector trasero catadióptrico en rojo exclusivo de los 4S... Si, las branquias traseras son de adorno, no tiene turbo, y algunos otros "fakes", pero lo prefiero a un Turbo siempre, a no ser que piense en meterme en circuito con cierta frecuencia, que no es el caso. Un saludo ! :beer:
En mi caso, que lo buscaba cabrio, prefería un 4S porque estéticamente me gustaba mucho más y porque para el uso que le voy a dar con 320 CV tengo más que suficientes. De haber preferido el coupé probablemente hubiese ido a por el turbo porque seguramente el uso que le daría sería muy distinto. Eso si, estéticamente también me gusta más el 4S.
Joerrr,r esos consumos son ciertos, 9 litros los turbos? cualquiera se compra un diesel habiendo semejante parato con ese consumo.... Yo creo que los turbos deberian ser mas caros o los 4s mas baratos, nunca estar en el mismo precio....tambien es verdad que de 4s hay menos (o eso me parece a mi) y puede encarecer
Yo me quedo sin duda con el Turbo, Porsche mitico, perfecto y simplemente precioso, y ya que estan los 4S y los TT, porque no coger lo superior, aparte el &S, por decirlo de alguna manera, es el hermano delgaducho, mientras que el TT es el hermano mayor que esta todos los dias en el gimnasio. (Sin desmerecer el precioso 4S). Sin ninguna duda ve a por el TT, traccion a las 4 ruedas, espacioso, capacidad de aceleracion que da miedo... En resumen, a por el Turbo ya :drooling
No son ciertos Sepe, me los invento (notese el tono jocoso): - 402 kms ----> 41.80 litros (Madrid - Mondragón 3 h 20 m.) - 452 kms ----> 43.50 litros (Mondra - Francia a 130 kms/h de GPS y a 110 cuando lo exigen) - 449 kms ----> 45.31 litros (Por francia aún) - 418 kms ----> 42.52 litros (Por francia y alemania) - 271 kms ----> 17.15 litros (Alemania con sus bonitas autopistas, ahí si que se iba a 130 :D ) En fin ahí dejo unas muestras de los muchos depósitos que he fundido en 4 días, no he calculado las medias, he dicho que el coche andaba en 9.5 litros de media y no ando muy desencaminado. A mi ciertamente me parecen unos consumos de chiste para el coche que es, por favor, ¿dónde están los 5 o 6 litros de diferencia que comentaba un compañero respecto de un 4S?. Hablemos de gustos, que eso no es discutible y es totalmente subjetivo por que todo lo demás argumentos se caen por su propio peso. Por otro lado que a alguien, o a muchos o a pocos, etc le guste más un 4S que un Turbo, no implica que se justifiquen esos precios, un Turbo es MEJOR que un 4S y así lo dice y lo valora Porsche, ¿no?. Es de "traca" que un 4S valga lo mismo o como sigamos así, más que un Turbo. Que lástima que el en su día cuando compré mi ex 330D touring no pasaba lo mismo con los M3's
Lo del consumo totalmente cierto,yo con 660cv aun que no me creais lo he llevado de vacaciones 4200km a velocidades entre 140 y 160 y he echo 10.1 de media
Claro que puedes hacer ese consumo puntualmente pero creo que ese consumo no es el real de un 966tt, y repito CREO
Mi media de salida dominguera 13.5...... incluso encuentro un consumo ajustado en relación a prestaciones...
Hombre,la verdad es que antes de opinar queria ver los comentarios de los demas.A mi gusto y parecer elijo tambien el turbo,primero porque no se rompe el tema del IMS,que veo que es un rollo gordisimo,luego despues no hay color entre el turbo y el 4s,el turbo es mejor,su aceleracion brutal y todo lo que le pidas.Ademas el 4s es el mas lento de todos,he estado comprobando fichas de aceleraciones y velocidades y es el mas lento de los mk2 por ser mas pesado,el mas rapido es el carrera2 320cv,el 4s es muy pesado para ese motor. Estoy de acuerdo en que se han dicho muchas excusas para justificar el 4S,lo unico que admitiria como pulpo por animal de compañia seria la estetica,puede y digo PUEDE ser que haya alguien que le guste el 4s mas que el turbo pero el turbo es impresionante por donde se mire,en prestaciones,en problemas 0,en onsumo depende del pie de cada uno etc... turbo sin duda. A mi parecer el precio del 4S esta un poco desorbitado,reconozco que los turbos estan muy baratos en estos momentos,pero al igual que reconozco esto tambien opino que el 4S no vale lo que piden por el,pagar 30.000 € o mas..por un 4s y ademas con el problemita del IMS estando los turbos por ese precio,veo de un poco de tonto comprar un 4s para que a la vuelta de la esquina,zasss motor roto y ademas inferior modelo que el turbo. Que el precio de los turbos deberia estar mas alto? de acuerdo hasta cierto punto lo entiendo y lo acepto,pero que lo 4s estan demasiado caros tambien lo reconozco,a mi tabla de precios como comentario y que nadie se moleste quedaria: -carrera mk2 = 16-18000 € -carrera 4S = 20.000-24.000 € -Turbos = 30.000-35.000 € Precios medios. Creo que seria una buena tabla de precios,luego despues siempre hay ecepciones,pero que por un 4s se pida igual o mas a un turbo y teniendo el problemita IMS y siendo inferior coche,el que lo compre debe de tener muchiiismo gusto al exterior de un 4S mas que a un turbo. Turbo sin duda. Gracias por los comentarios,un post entretenido.
Pedrito es verdad. El 4S es muy lento, es más ayer en un pique con un Hyundai Atos me dio para el pelo. Las fichas técnicas son de gran ayuda y es una pasada la diferencia entre un C2 y un 4S. Además cada día que salgo a dar una vuelta con el de Juankimalo hinco la rodilla Bueno fuera de ironías, con un 4S bien llevado tanto en circuito como aún más en la vida real no se escapa un C2 ni de coña. Eso sí el turbo es de otra liga.Pero hay foreros que después de tener un C2 se compraron un 996tt y volvieron a pasar a un 997 C2 porque el tt es demasiado. Y es verdad según tú que TODOS los M96 rompen el IMS pero ten en cuenta que los turbo con 100.000 kms aunque hayan estado bien mantenidos,en muchas ocasiones necesitan unas intervenciones que ríete de los 15000 € del cambio de motor . Y esto lo dicen los mecánicos especialistas de la marca,no yo. Y ese mantenimiento no lo puede pagar todo el mundo además de los 3-4 litros de media de más. Si cambio mi 4S será por un 997 turbo (José ya sabes ),porque creo que una vez en la vida hay que tener un :[porsche] turbo,pero de ahí a descalificar los 4S... Y por cierto, muy barato estableces tú los precios de venta.?Por cuánto venderías el tuyo? Salu2
Me entra la risa... Aquí cada uno pone los precios como le conviene... Una cosa es querer comprar y otra la realidad. Un coche que esté perfecto no vale eso ni en tu mejor sueño. Lo que te ha dicho Kiowa es una gran verdad. Los coches hay probarlos todos. Un C4S es un pepino que anda mucho, mucho. A este paso los 924 van a estar más caros que los 996 en 2 o 3 semanas.
Pues yo debo ser otro raro porque prefiero un 996 4s a un 996 turbo (también prefiero un 944 s2 a un 944 turbo). Me gusta más su estética, me gusta más su sonido y me gusta más el feeling de un coche atmosférico. Si a todo eso le sumas que se le puede reforzar el IMS, que consume menos,pagas menos seguro, menos desgaste de neumáticos y menos elementos mecánicos susceptibles de roturas... Para mi la única ventaja del turbo frente al 4s es la potencia. Potencia extra que no necesito y que en cualquier caso es más que suficiente en carretera abierta. Y luego está el tema de la oferta y la demanda. Alguien sabe cuántos 4s y cuántos turbo se fabricaron?. PD. Por esa regla de tres los 996 mkI debería estar entre 13.000 y 15.000 €..
Sin irnos por los cerros de úbeda: ¿Es NORMAL/Lógico o llámalo X que un 4S esté casi a precios de Turbo?. ¿Me podéis contestar por favor? Señores nadie habla de si os gusta más o menos el 4S frente a un Turbo, que manera de tergiversar un post. Pregunta para los 4Sros: ¿Pagariais más a un Señor por su 4S lo mismo o más que por lo que se venden Turbos?, o sin embargo diriais, cabellero como pone su 4S a precio de Turbo?. Repito, se puede centrar el debate en la simple pregunta (nada de gustos, feelings, estéticas, etc que son respetables pero no vienen a cuento) ¿DEBE un 4S venderse al mismo precio o que un Turbo?, ¿es su precio de mercado?. Ya se cada pone el precio que le sale de los kinders, pero señores, todos sabemos de lo que aquí se habla o se pretende. Saludos
Desde mi humilde e inexperta opinión, el precio de mercado marcado para un 4S y un TT es el precio que los futuros clientes pagan por ellos, ni mas ni menos. Por lo tanto: ¿DEBE un 4S venderse al mismo precio que un Turbo?: Sí si los 4S se siguen vendiendo al mismo precio que el TT. ¿es su precio de mercado?: Sí, ya que si supuestamente se venden a los precios que piden por ellos.
Como posible adquiriente del modelo debo decir que a mi los dos me gustan mucho, aunque a igualdad de condiciones creo que me iría a por el turbo. Kiowa, podrías concretar a qué te refieres con "ten en cuenta que los turbo con 100.000 kms aunque hayan estado bien mantenidos,en muchas ocasiones necesitan unas intervenciones que ríete de los 15000 €"? :boxed. cualquiera de reestreno estaría cercano a esa cifra... Saludos
Creo que todos sabemos que el TT es más coche en todo que el 4S. En su día valía más, y hoy sigue valiendo más; también es cierto que las depreciaciones afectan proporcionalmente más a los más caros, y que el mercado de coches usados está totalmente roto. Las razones que llevan a unos a comprarse un 4S y a otros un TT, pues allá cada uno. Yo lo tuve claro en su día y lo sigo teniendo claro hoy, al igual que supongo tú. El hilo se inicia por un forero que hace una pregunta general comparando dos unidades concretas en venta en el foro. Compara dos unidades concretas, y de ahí pretende hacer una extrapolación general. ¿Es adecuada la extrapolación?. Yo creo que no. Se trata de un 4S, con 82.000 km, manual, que se pone a la venta en febrero del 2012 en 32.000 €, y se le han hecho dos rebajas, hasta llegar a los 29.900 € actuales. Y se trata de un TT, con 108.000 km, tiptrónico, que se pone a la venta en agosto del 2011 en 39.900 €, y se le han hecho sucesivas rebajas hasta llegar a los 30.000 € actuales, advirtiendo el forero que lo pone a ese precio porque es el mismo precio que le ofrecen en el Concesionario. Ya lo he dicho, pero creo que ese TT está muyyy barato. Sus razones tendrá ese forero para dejarlo a ese precio; al igual que sus razones tendrá el forero del 4S en rebajar o no el precio del suyo. ¿Hay muchos TT a la venta que de "asking price" estén en 30.000 €?. Creo que NO. En Autoscout sólo hay ese: luego uno en 31, otro en en 33, y la media está más en los 40. Pd: Animo a todos los que buscan un TT que se decanten por esa unidad...... :[amen]
Veamos que puedo aportar, en primer lugar creo que hay que matizar las pocas unidades de 4S fabricadas y en especial cabrio, que en su dia valia una pasta y mas cerca del turbo en cuanto a cache que no a un carrera 2. Personalmente no sabria decir cual de los dos me gusta mas o mejor dicho me compraria si tuviera que escoger, en cuanto a precios hare un paralelismo con un jubilee y un turbo de 964 o un 4S y un turbo de 993. A mi parecer a igualdad de unidades año, kilometraje, cambio, ...... etc una cifra logica serian 5000€ :[amen] .
