regular caidas

hola,pues quisiera saber como podria regular las caidas de las ruedas de un 996.mi duda es si es complicado hacerlo uno mismo y si no es asi,si debe ser un taller especializado o cualquier taller de neumaticos podria hacerlo

gracias

 

Yo las hago en casa con una escuadra, cartabón y compás, no es difícil, si el compás lo tienes bien afinadito. Y sobre todo tienes que tener espacio para subirlo

 

Si es facil, no tengo ni idea, lo que si me han dicho en la Porsche es que cada modelo y segun que año llevan convergencias distintas, ellos te las proporcionan gratis, o eso me han dicho que si tenia algun amigo que no las quisiera hacer alli que ellos le daban las correctas para su coche.
Saludos

 

¿seria muy dificil explicarmelo?,si logro entenderlo y me decido hacerlo,podria hacer un diy,creo que seria muy util para todos

 

No hagas caso, eso no lo puedes hacer tu. Necesitas maquinaria pesada y tienes que ir a un taller que la tenga. Olvídalo.

 

Hola ,ami que me lo expliquen yo ya estoy harto de llevar el coche al paralelo y no tienen hu...s a dejarme bien las ruedas de atras,yo no se si es asi o esta mal el caso que el coche,se come las ruedas por el interor.El coche es un 986 de 2001 con motor 2.7 y las ruedas de atras son 255/45/zr 17.N3,y venian asi no he modificado nada.Son las ruedas que tenia cuando lo compre.

 

Si no estoy equivocado, los tracciones trasera tienen bastante caída en el eje trasero, nadie te las va a poner paralelas porque entonces no vas a llevar un coche, botarás como un remolque detrás de un coche por caminos bacheados.

 

Que se coma las ruedas por el interior, es ralativamente "bueno", quiere decir que va con mucha caida, eso es bueno para la adherencia en curva, pero ojo por que aumentandola mucho tiene el efecto contrario, tambien es bueno por que disminuyes el sobreviraje, pero lo mismo si tiene mucho angulo el efecto es el contrario, a parte si tienes mucha caida, tambien pierdes traccion en linea recta.
Conclusion que depende mucho de tu estilo de conduccion que sea bueno si haces una conduccion rapida y de circuitos, y es una mierda si eres tranquilo y los circuitos los ves por la tele.
No tiene huevos a colocarlas bien el que no sepa, si lo llevas a un profesional veras como si los tiene.
Ojo dando por sentado que el coche no ha tenido ningun golpe, que de haberlo tenido el problema de no meterlo en cotas podria ser una mala reparacion.

 

las caidas no dependen de si son tracciones traseras o delanteras, si no de el tipo de vehiculo y de la conduccion de cada uno.
Los remolques botan como dices por la suspensiones que tienen y el peso de los mismos

 

Cuidado con esto, que cambia radicalmente el comportamiento del vehículo, vete a un especialista, además debes tener claro que debes cambiar.

En las geometrías del eje delantero puedes hacerlas convergentes o divergentes además de las caídas positivas o negativas que se hacen en ambos ejes.

Suerte con el setting.

 

Se nota una barbaridad una buena alineación, como ejemplo, tras el cambio de gomas delanteras al mío, me lo alinearon y la convergencia delantera, la dejaron a cero, empece a notarle que me costaba mas hacerme con la dirección cuando se iba retorciendo haciendo un poco el animal, volví a los recauchutados y me lo volvieron a alinear dejando la convergencia delantera en - 0,05 grados y el comportamiento del coche es otro, mucho mas aplomo y dominio de la dirección con la seguridad que supone.

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El coche no tiene golpe,y yo tenia un 944 s2 y las ruedas iban rectas y no botaba,y mi conduccion no es tan agresiva ,ni entra en circuito,para cuatro veces que hago puerto de montaña o conduccion rapida no me interesa que esten cerradas las caidas,por el desgaste de ruedas desigual.pero vamos que en mi ciudad no hay profesionales de ruedas por que o no se enteran o no saben o ni lo miran.Me da grima no poder solucinar cosas por que no hay nada mas que mindunguis(en mi ciudad) o pueblo diria yo ,por que aunque tenga 100.000 habitantes esto parece un p..o pueblo.