¿Alguno de vosotros tiene reflejado en la tarjeta de Inspección Técnica del coche que debe llevar neumáticos con Código N? Normalmente sólo vienen las medidas obligatorias de ruedas, pero me pica la curiosidad ya que me han comentado que se puede dar el caso de que en un accidente con complicaciones, el perito de la compañía se agarre a cualquier cosa. Por citar un ejemplo: un atropello. Como en la ficha técnica figure que debe llevar los neumáticos de medidas XXX/XX RXX con Código N, y llevemos otro tipo de rueda, nos podemos buscar una ruina. ¿alguien puede decir algo más sobre esto?
Esto podría ser parte de la tendencia europea. En Alemanía por ejemplo, no son obligatorios los neumáticos de invierno, pero si te pegas una castaña con otro y alguno no los lleva puestos, la culpa es de ese.... así que interesa pornerlos. :)
Recien pasada la ITV despues de venir de Alemania, no viene especificado nada con codigo N. En el informe del TUV aleman tampoco viene nada con ese codigo. (es un 996 del 2002) No puedo dar mas datos. Slds
Pues a ver si me acuerdo mañana de mirarlo. De todas formas quiero entender que la homologación N es sólo una recomendación de Porsche y por ser, no es obligatorio ponerlos. Además nuestros amigos americanos los llevan de todos los colores y parece ser que no hay problemas. Pero mejor asegurarse que después la gracia puede ser gorda. Saludos. JuanMa.
Correcto. En la ficha de la ITV te fijan dimensiones, codigo de velocidad e indice de carga. Por supuesto el neumatico debe de estar homologado, pero eso no tiene nada que ver con la N de Porsche. La homologacion es una E seguida del nº que corresponda y esta homologacion esta regida por normas comunitarias, sin que tenga relacion alguna con la marca del vehiculo.
en el mio 986 s año 2002 no viene nada en las expecificaciones de la ficha tecnica de neumaticos n, de hecho revente una rueda este verano y no se los he puesto con esa expecificacion y el del taller me dijo q no hacia falta en cuestion de ITV, saludos
Supongo que será como lo de los aceites. Mientras cumpla la especificación la marca da lo mismo. Tampoco se dice nada en la ficha sobre el aceite. ;)
Cierto. No viene nada en la Ficha. Es solo una recomendacion , no una obligacion Siento abrir un post sin haberme informado bien.
Es curioso que en algunos de esos N al lado no dice nada del codigo de velocidad ni del indice de carga, pero si lo miras en la web de Michelin por ejempo te sale que en las Pilot Sport N2 de 255/40 R17 son 94Y. Por lo tanto en teoria puedes montar cualquier otro neumatico 94Y aunque no ponga la N. En mi ficha tecnica tampoco dice nada de N. Ahora mi caso es el siguiente: Voy a montar neumaticos mañana y me dicen que los Bridgestone Potenza S02 N4 valen igual que los Bridgestone Potenza R050A siendo estos ultimos mas actuales y mucho mas buenos. Pero me ha entrado el cangueli en el cuerpo cuando el mecanico me ha dicho que en caso de accidente te pueden buscar las cosquillas, y que no seria el primer ni el último caso. Lo mas probable es que no ocurra nada, pero y si ocurre? De todas formas montando las R050A tampoco estoy haciendo nada malo, ya que como decis "N" es solo una recomendación de Porsche, y si Porsche no ha recomendado todavia las R050A pude ser porque no se han puesto a ello... así que como no lo veo claro voy a montar las S02 N4 y fuera problemas. Me sale cada una a 194 € montada y equilibrada.
Manel, yo me exprimí el cerebro para ver que ruedas ponía y decidí ruedas sin código N de primera firma como las Bridgestone Potenza R050A con identicos indices de carga, velocidad, y flancos extra load. El único neumatico que de VERDAD hacen especifico para Porsche son los que lleva el Carrera GT, y desarrollados en conjunto con la marca. El resto son pruebas y sello de aprobación, nada más. Llevo 9.000 kms con las mías y aparte de que le quedan un montón, estoy encantado.
Gracias Juanki. En muchos posts comentais que la diferencia de precio entre unas N y unas que no lo son es considerable, pero en mi caso me han dicho que el precio es el mismo. Como ademas las S02A tienen muy buenas criticas no me complicaré la vida. A parte que para la medida 255/40 R17 ya van por N4. De todas formas seré tambien conejillo de indias como tu Juanki, ya que delante seguiré con las Pilot Sport N2 y atrás serán las Potenza S02A N4. A ver si dentro de unos dias me veo obligado a cambiar tambien las delanteras, espero que no.
Los propietarios de 986 y 996 nos hemos quedado aislados y estancados en lo que se homologó en su día. Ya no hacen más. Los 987 y 997 llevan más perfil que los nuestros y sus medidas tienen homologaciones de neumaticos más modernos. Desde luego la Pilot Sport 2 es mejor neumático, y más avanzado tecnologicamente que los que homologaron con Codigo N en su dia con la llegada de los 986 y 996 (Pilot Sport Rib). Cuidando como bien haces los indices que debe llevar, vas sobradisimo, y es un coche motor central , que ira mejor de reparto de peso que un 911 con todo atras. Ya veras como estarás contento con ellas. espero que no sientas diferencia entre los trenes como me paso a mi
la N es una "recomendación" Porsche, neumáticos diseñados cuyas especificaciones se adaptan mejor al peculiar reparto de pesos Porsche a su forma de entregar la potencia, etc. Teóricamente se adaptan mejor, duran más y responden mejor a sus requerimientos comparados con unos que no lleven esa "N" pero nada más lejos del "recomendamos que use aceite Shell o en sus lavadoras ponga Ariel" :) 666
