es un sitio con muy buenos mecánicos, lo cual es mucho más para mi, que un sitio especializado en solo Porsche (algo que supuestamente son solo los Conces oficiales).............donde yo vivo, no existen sitios especializados al menos que yo conozca, y el que menos el centro porsche enchufa maquina cambia piezas donde aparte del precio no tienen nada a un nivel premium............. como dije me cogía por aquella zona, fuí a ver varios sitios, y ese de los que me recomendaron es el que me dió más confianza.............. por cierto, llegúe a un acuerdo incluso para no tener que desplazarme hasta Cartagena a recoger el coche............... por mi parte, todo servicios y profesionalidad en TallerBox, cero pegas, siempre todo mas que explicado, y como te digo hasta me ofrecieron un servicio de entrega para no tener que desplazarme............. al menos por mi experiencia, un 10 para TallerBox..........:[applause]:[applause]
Buenas tardes, Por alusiones, me presento, soy Gaspar Pedreño, gerente de TallerBox. Hace años que estoy registrado en el foro (aunque creo que este es mi primer post) porque en su día me planteé la compra de un Porsche y anduve buscando información sobre el famoso IMS. FBG, actualmente tenemos en el taller un 996 C4 para sustituir el IMS por el reforzado de Insaro. Te animo a que vengas a visitarnos y conozcas de primera mano la operación a realizar, si bien es cierto, que dependiendo del tipo de tu motor puede que necesites sustituir el IMS, sólo cambiar la tapa exterior o no hacer nada. Como digo, todo depende del código de tu motor lo cual puedes consultar en la ficha técnica. El 997 de jmvv que tuvimos aquí montaba un M96/05. Puedes ver fotos del proceso de sustitución en nuestra página de facebook. Un saludo!
Buenas Gaspar, gracias por entrar a responder y saludar, me pasaré mañana por allí a conoceros, mi motor es Tipo G-M97/01 Sabes determinarme que le corresponde? Saludos y gracias
Casualmente, mañana estaremos cerrados debido a la huelga. Pásate cualquier otro día y pregunta por mí, los sábados también abrimos. Al tratarse de un motor M97, sólo se sustituye la tapa exterior puesto que el rodamiento ya está modificado por Porsche y no se puede extraer a no ser que se desmonte el bloque motor. De todas formas, lo comentaré con Insaro para que nos lo confirmen. Un saludo.
No hay de qué. Te confirmo que en ese motor la actualización que se realiza consiste sólo en sustituir la tapa exterior del rodamiento IMS. Un saludo.
Supongo que puedo estar equivocado, pero alguien me sabe dar una explicación razonable del porque hay que cambiar la tapa en estos modelos. Yo no tengo ninguna constancia de ello pero tengo clarisimo que existen 2 tapas y cada una le corresponde a un arbol diferente. Es decir: 996.105.024.01 tapa de cojinete correspondiente a arbol intermedio 996.105.901.02 996.105.024.06 tapa de cojinete correspondiente a arbol intermedio 996.105.901.04/06 Por supuesto no estoy hablando del problema que tuvieron algunos modelos cuyos motores se fabricaron entre el 11 y el 23 de Noviembre del 2004 y que por consecuencia de un mecanizado erroneo de los carteres del cigueñal se fresó 1 mm más profundo la tapa del cojiente,provocando que el arbol quedara en una posicion erronea y a su vez se inclinara la cadena provocando un mayor desgaste del conjunto. Esto es tema aparte y además no nos afecta si estamos hablando de un modelo S,cuya fabricación no pudo ser en el 2004. Tampoco me refiero a la sustitución de la tapa de en los motores 996 por la nueva tapa con una junta tórica de doble labio. Entonces pregunto. Se me ha escapado algo en los motores M97 ?? Espero podais aclararme la duda. Muchas gracias
Empiezo a deducir por todo lo que leo que se ha creado una psicosis con este tema... Que porcentaje de averías tiene el motor de mi coche? un 1 de cada 100? 1 de cada 10? Yo creo que se ha creado una psicosis promovida por intereses varios...
Me surgen dudas, que porcentaje de averías tiene Porsche con este tema? 1 de cada 10 1 de cada 100 1 de cada 1000 ???????? empiezo a pensar que hay una psicosis con este tema de la leche... Porsche ha hecho campañas para rectificar esto en sus modelos? Bmw lo hizo con sus m3 e 46, porsche lo ha hecho? lo pregunto por que no lo se, y si no lo ha hecho entiendo que ha sido por que el porcentaje de averías no ha sido significativo... Deduzco que este miedo a desembocado en un gasto preventivo promovido por intereses varios, que nadie se ofenda o se sienta aludido, es solo una opinión y no me refiero a todos los modelos, tal vez si que haya habido una hornada que lo haya precisado, pero los 997 también? :hmm:
Estimado compañero. Dejando a un lado mi criterio, puesto que ya di mi humilde opinion unos post atras, a mi tan solo me gustaria saber si alguien puede confirmar este tema de la tapa con su correspondiente argumento. Enviado desde mi GT-N7000 usando Tapatalk 2
Si le conocemos, aunque no todo el mundo lo sepa todo de el. No se puede hablar de el, porque enseguida te mete un juicio. Te contare brevemente su historia. Su padre en 1981 tenia el unico taller de PORSCHE en Valencia (no tenian competencia ) y eran muy simpaticos, la opcion era ir a Madrid o Barcelona. Todos los ricos y gente importante era su clientela, la cual la perdio rapidamente, en cuanto pudieron irse a otro sitio. Tras el esplendor, llegaron a tener 25 empleados, rapidamente llego la decadencia y se fue a Alberique donde tenia 8 empleados y nunca se legalizo, siempre fue un taller ilegal. Vende la maquinaria y herramientas del taller, sin que lo sepa su padre. Arruinado y acusado de estafa y robo con llaves falsas, en 2009 se fue a Sedavi, tenia un solo empleado y no legalizo el taller, era un taller ilegal. En 2013 es inspeccionado por la Conselleria de Industria y apercibido de cierre. Se traslada a una nave escondida, sin ningun cartel, detras de donde estaba, donde esta sin ningun empleado y sigue ilegal. Es la historia de una decadencia
Por cierto, el susodicho tambien dice que estuvo estudiando en Alemania uno o dos años, lo cierto es que estuvo 2 dias de visita a la fabrica.
Mare meua! Pues sólo tenía que haber guardado alguno de los Porsche racing que tenia Santes Motorsport de principios de los 70...creo que habia hasta un 906 o 908....si lo vendiera hoy, seria millonario. Saludos
Si compañero .... Mare meua El susodicho no tiene nada y podia ser enormemente rico gano mucho dinero, pero todo se lo gasto sabemos en que ... pero como lo digamos nos mete un juicio. Puedo decirte que nunca tuvo ningun Porsche de carreras solo reparaba y preparaba los autos de carreras de sus clientes que pagaban muy bien y no quedaron satisfechos. El taller de Valencia lo vendio por !00 millones de pesetas poco despues decia que no tenia un duro el taller de Alberique lo vendio por una cantidad aprosimada y se quedo alli de alquiler, al tiempo dejo de pagar el alquiler y se quedo okupa. ¿en que se gasta el dinero? Puedes preguntar por el a sus vecinos de Alberique en el poligono C/ del forners y uuuufffffff ya veras que cuentan.
