AYUDA 997 MKII

Hola foreros, creo que a pesar de la crisis voy a cerrar el año "decentemente" y tras meses mirando MKI, valorando precios, estetica, restyling MKII y el acojone que me habeis pasado con arbol intermedio, me he decidido al MKII.

Me gustaria que me comentara algún afortunado propietario a alguien conocedor de la segunda generación con inyeccion directa todo lo que creais oportuno:

Sonido motor, campañas o averias (espero que no haya nada de relevancia), extras a valorar,....en fin ilustrarme!.....os comento que he probado 964,996,997 mkI y el último que tuve como dueño fué un 993 c2 variocam lapis del que aún se me saltan las lagrimas al acordarme

Mi idea es un 345 cv cambio manual,...se que me vais a decir:PDK!!!!, no lo descarto

He visto un color individual: azul ipanema metalizado (azul celeste), pero no lo he visto fisicamente,
si alguien si, agradeceria impresiones.

Un saludo y gracias

 

hola,pilla uno con P.D.K¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡.a mi gusto es una caja,casi perfecta(y ahora con el 991,perfecta)por lo demas con 345 cv,esta mas que bien,el azul-celeste,no se bien cual es,pero lo imagino,y me parece que es un color mas para un turbo,suerte y ya nos pondras fotitos de la bestia¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

 

Pillo sitio, es un modelo que me llama especialmente la atención... Por lo que he visto y ya abrí un post al respecto es la poca cantidad de modelos y por supuesto su alto precio.

Yo lo pillaría PDK y le cambiaría el volante poniéndole las levas :conduciendo:

Saludos!

 

Hola, soy un afortunado poseedor de un 997 MK2 de noviembre del 2008 con PDK y sólo puedo hablar bien de dicho coche, problemas 0 en 28.000 kms realizados, campañas del coche una, se cambia la bomba de alta de la gasolina por otra de mayor calidad según Porsche, la verdad que yo no tuve problemas con la de origen pero al ser una campaña gratuita la sustituyeron, y se actualizó el software del cambio PDK consiguiendo una mayor suavidad en el cambio sobre todo a coche frio, por lo demás como te comento ningun problema.
Si no pisas circuitos la opción de suspension PASM no le vas ha sacar ningún partido porque con las carreteras que tenemos siempre la llevarás en la posicion confort, que el coche ya va muy bien asi, porque con la opcion sport puede ser algo durillo si la carretera no está perfecta, en circuito ya es diferente y si que se necesita.
En cuanto a equipamiento te recomiendo los asientos deportivos, el sport chrono, el volante deportivo con levas, y el escape deportivo.

Lo del color es ya muy personal, yo lo tengo en Plata GT y me gusta mucho.

Un saludo.
Mikel.

 

Hola, yo tengo un 997 MkII-C4, manual, de diciembre de 2.008 y estoy encantado con el coche... hasta ahora ni un sólo problema en 69.000 Km. Referente a las campañas: 2. Una la que díce Mikel997 de la bomba de alta, que también se la sustituí porque era gratuita en C.P. sin haber notado cambio ni antes ni después de la sustitución y otra segunda que me he enterado hace 15 días y todavía no he hecho por falta de tiempo, referente a la sustituciñon del interruptor del pedal del embrague (la verdad que no he notado nada anómalo).

Por lo demás todo fenomenal, yo lo uso casi siempre en carretera y muy cómodo para viajes largos.

Suerte con la búsqueda y a ver si lo disfrutas pronto.

Saludos.

 

Muchísimas gracias a todos, la verdad es que estoy tan abierto en todo: S o normal, manual o PDK, cualquier color por fuera o dentro,...bueno! menos amarillo. Hablando de esto: Que os parece un carrera S "porsche racing green" con beige?????, la verdad es que no me gustan los verdes mas que para un 4x4 tipo Range Rover, ML,.....
No le hubiera hecho caso si no estuviera cargadisimo: PASM, Sportchrono, luces adaptativas, navi, bose, techo,......
Cuando compras semi ya se sabe, no se puede elegir!

Lleva asiento comfort, yo conozco los de serie y los deportivos, estos cuales son? dicen qu son electricos y con memoria, mas anchos?

Del Azul que os he comentado cuando pueda pongo una foto, de lo raro que es ya lo veo bonito.

 

A mí el verde no me apasiona, pero es que esto de los colores ya se sabe...

Mi recomendación es que vayas a por el S, la potencia nunca sobra, y sino puede que después te arrepientas..

En cuanto al cambio, yo he tenido la suerte de probar ambos, y he de decir que el PDK es una auténtica maravilla...a poca gente conozco que lo haya probado y no le haya gustado...a menos que seas un fan irracional del cambio manual...yo me iría a por el PDK

 

A mi el verde me encanta y creo que aguanta muy bien el paso del tiempo. Ya nos contaras, con fotos, lo que te compres al final!!!:conduciendo:

 

Por esa regla de 3 entonces deberia pillarse el Turbo.

 

Si su economía se lo permite yo lo tendría claro: sí. Pero eso va a gustos, hay a quién con el Carrera "básico" le sobra potencia y quién el Turbo se le queda pequeño y todavía lo potencia más...

 

A eso me referia cuando le decias que mejor el S porque la potencia nunca sobra. Como tu ahora bien dices eso no es cierto: hay a quien le sobra potencia con el "basico".

 

Que haya quien lo potencie más sí, que haya a quien se le quede pequeño, salvo nombres conocidos del mundo del motor, no.

 

Era un decir...creo que ya se ha entendido..

 

:beer: era por meter un poco el dedo en el ojo

Yo no veo problema en comprar el 3.6 de 345cv pero lo compraría manual

PD: la potencia nunca sobra? Para mí sí. Cuando la potencia en exceso te convierte en un pisapedales por tus propias capacidades, o en un modelo te hace sentir que el chasis y el tren de rodaje están por debajo en rendimiento al motor, sobra. Un buen coche deportivo es un coche en el que las prestaciones del chasis, suspensión frenos y neumáticos dan seguridad sobre el rendimiento del motor.

 

Si fuera para circuito se me quedaria corto cualquiera, pues ya los he probado y lo ultimo para tal seria un turbo, el coche lo quiero para paseo por carreteras de montaña, salidas de trabajo, dar un paseo a mis hijas,.... Doy mas importancia al Bose, techo, un tapizado bonito,.... Que al motor, pues con 345 vamos a ser coherentes, no iria mal arreglado!. Lo q veo es a no se centra casi nadie en lo q pregunto: ventajas, caracteristicas,.... Del mk2, drl mencionado ronroneo q he oido q no es tan bonito como el mki,....
Saludos!

 

Hola Paisano,

Vamos a ver si podemos retomar y relanzar este tema para que te compres el Porsche ya de una vez, que le das muchas vueltas :[angel]

Para mí, y como te comenté, en el segmento que quieres moverte, la configuración ideal sería 997 MKII PDK. Cierto es que el manual te da toda la sensación "rating" y te lo dice un defensor a ultranza del este cambio, pero el PDK es tan.....tan...... bueno.

Otra cosa a tener en cuenta es que MKII hay pocos en el mercado del reestreno. Es un coche todavía muy moderno y el paso del nuevo 991 no le ha "hecho efecto".

También pienso que el turbo es el porsche definitivo, rápido y manejable en circuito, práctico y cómodo en ciudad y para viajar aunque efectivamente, con trescientos y pico caballos hay más que suficientes para el uso que quieres darle.

De una manera u otra.......VAMOSSS!!!!. Tenemos muchas rutas y concentraciones a las que acudir.

:[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo]

 

Lo mejor de los nuevos motores de inyección directa es que se acabó la tortura del IMS...

 

La verdad es que hay poquísimos MKII, seguramente será debido a que su lanzamiento (mediados de 2008) coincidió de lleno con el comienzo de esta maldita crisis, por lo que no se han vendido, ni mucho menos, las unidades que en una época de esplendor.

Os tendré informados sobre si finalmente caigo.

 

Hola Mancheguico,

si yo no le doy vueltas, es que no sale lo que yo quiero en el precio que me gustaria, :)))))

Desde luego no hace falta que me empujes, ya lo hago yo, no quiero ni entrar al foro, que cada vez me pongo peor!
un abrazo