Excelente resultado, y menudo trabajazo, ahi muchas horas echadas en ese coche. Sobre el precio es normal que no puedan decir nada, cada coche es un mundo, lo mejor sera que los llameis a ellos y seguro que os pueden orientar. De todos modos, por trabajos similares que he visto en el sector, algo asi puede rondar entre los 2000-3000€
Exteriormente ha quedado precioso. Ahora, yo que soy un maniático de las vibraciones, me da más confianza un coche ensamblado de fabrica que por un taller. Porque me imagino que si sale algún ruido Porsche se lavara las manos... Gran trabajo,
Excelente trabajo como siempre :[applause]:[applause], pero me resulta curioso una cosa, o bien el cliente pidió que no se pusieran las letras atrás o se os paso ponerlas, en gris figura toda la nomenclatura, ahora con el cambio de color no las veo.
El trabajo, creo que espectacular. Garantizando un resultado así, que creo que es mejor o al menos igual que el de fábrica, yo me animaría a cambiar de color. El único miedo que me da, seguro que por ignorancia, es la aparición de posibles "grillos" tras desensamblar y volver a ensamblar tantísimas piezas. Enhorabuena por tan estupendo trabajo.
Hola JLL, es imposible que sea igual que el de fábrica, porque el proceso de pintado de fábrica es imposible de igualar en ningún taller ya que se utilizan técnicas de pintado que no pasan solamente por dejarlo bonito. La pintura es adherida a la carrocería con técnicas electrostáticas que si bien no soy un experto y no te puedo dar muchos detalles, a la hora de sacar un bollo, los varillero prefieren trabajar con coches de pintura de origen porque sino al tirar del bollo con la ventosa se traen la pintura. La calidad de la pintura de origen es muy superior porque tanto las pinturas, como los tiempos de secado al horno etc son muy rigurosos además de la cantidad de controles de calidad que hay. Podemos encontrarnos defectos de pintura en un coche nuevo, pero no creo que más de los que encontrarías en cualquier taller bueno de pintura. Defectos totalmente asumibles y sencillos de reparar. Por otro lado, lo de los grillos o ruidos es totalmente cierto. Un coche cuanto menos se tenga que desmontar, mucho mejor. Por muy manitas que se sea, es imposible igualar a la destreza de un operario que monta x pieza 300 veces al día y que dispone de utensilios rigurosamente diseñados para el ensamblaje de esas piezas y con posturas ergonómicas adecuadas a la zona de trabajo. Cosa que en un taller es imposible simular. Hay que pensar que para montar o desmontar una pieza, se sigue un proceso muy riguroso donde hay que saber bien qué piezas hay que desmontar antes para no dañar otras piezas que hay alrededor o para que no se entorpezcan unas con otras y se extraiga/ensamble de forma adecuada. Y para rematar hay piezas que están diseñadas si o si, para que una vez extraídas se tengan que reemplazar nuevas por otras porque se vician y pierden sus tensiones, como grapas de plástico u otras piezas que llevan espárragos de sujeción que se estropean al retirarlas.... Yo se que hay gente que opina que lo ideal es desmontar todo, pero ojito, porque luego siempre acaban sobrando tornillos.... Saludos!:pompones
No me deja editar el post anterior, Quería añadir también que en fabrica, dependiendo del defecto de pintura, se acaba optando por cambiar la pieza entera en lugar de realizar un parche porque con el tiempo, la pintura añadida a posterior, según la zona donde quede expuesta, se acaba desprendiendo con los años y se notaría la diferencia entre zonas. P.D.: qué raro que. O me deje editar, siempre había podido:hmm:
Muy interesante... Muy buena imagen la que da ese taller... Yo estoy pensando en cambiar de color a mi Porsche, y lo haría de encontrar un sitio como 'Tallerbox' en Madrid... Porque Cartagena está demasiado lejos. Mucho lío...
Pienso exactamente lo mismo. Ese taller es muy bueno, y a la vista está cómo trabajan, pero andar con secretismos en algo tan fundamental como el precio es un grave error. Con esa actitud se pierden clientes...
Más si se desmonta todo. Yo he cambiado el color de uno hace poco y me ha costado bastante más, eso sí han desmontado todo, paneles motor interior etc.
De negro metalizado a blanco [pastagansa]::pompones Gracias JJT, no sabía que podría costar tanto. No digo que no lo valga, es solo que mi bolsillo no llega a esas cantidades a la hora de pintarlo. Tendría que optar por soluciones más económicas. Saludos!
Excelente trabajo, sobre el precio, he pintado dos veces íntegramente mi slk BrilliantSchwarz en conce oficial MB y en torno a 7.5K , 8K Asi que 2K... como que seguro que no, mas bien 5K o 6K
