Lo que no acabo de entender es que normalmente cuando los especialistas ponen coches a la venta dan garantía de 12 meses. Porqué en este no?
La garantía la da, pero de esas garantías sí que me fio poco.... Cada problema toca discutirlo a ver de donde viene, si es por uso... Sí, está en comisión, es de un particular
Un problema es que con la revisión de los 111 puntos no puedo saber cuánto aceite tira ni por dónde, pero tiene pinta de que viene de dentro de los cilindros. En opinión de otro porchista muy reconocido que ha visto las fotos, tiene mala pinta porque cree que habría que sacar el motor... Ahora mismo estoy un poco pesimista con esta unidas... Igual me toca olvidarme y esperar a otra
Aquí desafortunadamente no ha sido así, Porsche no ha sabido decirme de dónde era, ni se atreven a decir si tira mucho o poco hasta no verlo tras hacerle unos km...
901 muchas vueltas le estas dando a ese coche. Hay 3 opciones: Que te lo den arreglado. Rebaja de 8000€ y lo haces tú. Buscar otro. Todo lo demás serán dolores de cabeza.
Has una oferta que consideres justa por asumir el riesgo y a partir de ahí te haces responsable tu de todo. No podemos pretender ganar por todos lados. Si se pudiese saber que es una reparación barata el vendedor lo repararía el y pediría mas dinero por el coche. Suele sucederé muchas veces que el vendedor no quiere asumir el riesgo de bajar el motor sin saber si serán 500 u 8000 euros y por eso decide vender el coche y vender el riesgo. Que compras barato y resulta que la reparación son 500 euros FANTASTICO PARA TI! y el vendedor ha perdido. Que compras barato y la reparación son 8000 euros FANTASTICO para comprador y vendedor! has pagado el precio de mercado al final de cuentas. Que compras a precio de mercado y la reparación son 500 euros Fantástico para todos! Te ha costado 500 euros mas que el mercado Que compras a precio de mercado y la reparación son 8000 Te la jugaste y no salió! Tu has perdido Hay a quien le gusta ese tipo de negocios y a quien no. Si no te gusta buscas un coche que no tenga ningún desperfecto y pagas precio de mercado, o buscas uno con averia pero identificada y pagas precio de mercado menos el importe de la reparación. En estos casos estaras pagando precio de mercado que es lo justo, en el caso anterior puedes ganar o puedes perder. El que no arriesga Un huevo no consigue un pollo!!
Ese tipo de reparación es difícil que nadie te pueda decir lo que va a costar hasta bajar el motor, por eso el dueño no lo ha reparado. Puede ser una junta o puede haber que cambiar el bloque y hasta que el motor no este abajo ningún mecánico se la va a jugar diciendo que es una junta.
Por lo menos no perderá agua Bromas a parte, yo creo que ese motor hay que abrirlo si o si y que algo mas que una perdida de aceite tiene.
Ve a otro sitio y que te digan el lugar de la fuga, en los 993 normalmente suelen ser baratas de reparar. Si no tiene óxidos ni golpes, el interior está bien, rebájale 2000 euros y cómpralo. Si no lo haces te arrepentirás, lo que está ocurriendo con los 993 es una locura, la burbuja ha empezado a hincharse y en los clásicos nunca explota. Suerte.
si va de mil a 8000, rebaja 4000 el precio y repara. SI cuesta menos le das la diferencia hasta dos mil por ejemplo, es negociar una cláusula que cubra esto pero eso si, pagando tu menos al principio y luego ajustando según sea la cosa al abrir
He revisado en Porsche y he ido a un porchista reconocido que conozco a que viese el informe y la fotos... la opción es lo que comentan por ahí arriba... o me baja el precio muchos miles o lo arregla. Si no, creo que me olvidaré de esta unidad. Tengo pendiente hablar con ellos esta semana Os iré contando...
No te la jueges...si te baja 5000 minimo aún te valdrá la pena...a mi me costó 10,000 dejar el motor del sc perfecto... Enviat des del meu GT-I8160P usant Tapatalk 2
La opción más lógica es que el profesional que tiene el coche en comisión de venta , se haga responsable como mínimo de el estado actual del coche y te informe de todos los defectos que acontecen. El informe del CO puede servirle a ese especialista como base para emitir un dictamen , el cual será una buena base para que él pueda negociar entre las partes y establecer un precio justo ( intentando que se llegue a un . Como ha mencionado alfonsojunior, las fugas de aceite no son tan difíciles y caras de reparar , aunque los profesionales pueden utilizarlas para una revisión más a fondo , lo cual hace crecer los números de la reparación. No conozco a fondo el motor 993 , pero en el resto de aircoolers cuando se detecta una fuga de aceite en algún cilindro puede ser que se produzca por algún eje de balancín flojo. El remedio es darle el par de apriete adecuado. También puede ocurrir que esa pérdida se produzca por la base de alguno de los cilindros lo cual , puede que sea sólo debido a algún esparrago motor flojo. Tanto la comprobación de apriete de los esparragos como de los ejes de balancín deben formar parte de la rutina de mantenimiento del motor. Todo lo acordado , que te lo den por escrito , que siempre te vendrá bien para el pataleo:rolleyes: en caso necesario. Suerte
Eso es lo que está pasando que unidades mediocres como puede ser esta se están pagando al mismo precio que una unidad en perfecto estado. AH!! y de barato estos coches no tienen nada.
