me decido a crear este post desde mi corta esperiencia,la cual os relato: año 1.990,edad 20 años,hormonas por las nubes y la adrenalina me salia por las orejas,compro un ax gt,pie abajo desde el primer dia,viajes regulares a madrid y a jaen cambiando de marchas al corte de encendido,lo vendí en el 95 con 170.000 km. sin darme un solo problema.la semana pasada lo he visto aparcado,(todavia aguanta).misma epoca yamaha fzr600 mas caña,siempre a 11.500 rpm.y no se inmutaba.ahora tengo un xantia hdi con 170.000km.el cual solo me ha llevado el mantenimiento regular y un cambio de esferas de suspension a los 100.000km.al paso que lleva le hare 300.000km. le vendere y todavia hara alguno mas.. el boxster,ni un mal aceleron,ni en frio ni en caliente,con 37 años ya casi no me quedan hormonas. desde los 50.000 me esta dando problemas con el tiptronic,(ahora va bien,ahora va mal)y sigo buscando una solucion que no sea de 9.000 euros (cambio nuevo),he leido en este y otros foros a usuarios con problemas en sus porsches y con pocos km.creo que la fama de irrompibles la crearon los air cooled y los nuevos viven de las rentas,pero no me importa,siempre tendre un porsche(si la economia lo permite)
Los coches de ahora tienen más cosas susceptibles de estropearse que los de antes. Un SEAT 600 decían que sólo necesitaba una herramienta para ser reparado: un martillo. Y un motor Perkins diesel podía durar cientos de miles de km como si nada... Lo bueno es que, a igualdad de "nueva tecnología", los Porsche (y los Toyota-Lexus y algún otro) dan menos problemas que los demás, y eso es una garantía (aunque es parco consuelo para el pobre que le toque ese mínimo % de Porsches defectuosos)
....mi humilde opinión.... Yo creo que lo primero que hay que hacer es decidir que vamos a comparar....por poneros un ejemplo y espero que nadie se ofenda (si es así disculpas). Un coche que hay mucho en mi tierra, fundamentalmente traido por emigrantes, es el mercedes 300 d, de los 80, suenan como tractores...o más, cuando los enciendes o apagás se mueven como un perro cuando se sacude, no andan nada...de nada,son incomodos,...pero.....eternos y sin mantenimiento, gas-oil y como mucho aceite....vale de oliva creo Así que una vez puestos en el camino correcto, es decir, deportivos, en los que no sólo se valora los caballos o el paso por curva,que tenemos....??? Ferrari,Maserati,Lamborghini,Jaguar,Astón Martin,no se si citar algún americano....El caso es que del grupo que hagamos el más fiable y de menos mantenimiento es porsche seguro y de largo.... Ejemplo real: Cambio de correas en un Maserati del 2000 obligatoria cada 30.000km.........1000....2000....3000.....4000....alguien da más....4500 euros+iva :eek: :eek:
Ahí va mi experiencia Tengo mi 996,de vete tú a saber cuantas manos,desde el día 5 de Enero del 2005,hasta ahora,en 60.000 km que le he hecho,le he cambiado,el bombín de la cerradura,dos cables de elevalunas,la correa con sus patines y bomba de agua,un rodamiento trasero,los 4 discos de freno y el tapón del bote expansor de anticongelante. Espero que me dure muchos años,pero toco madera,que todos los coches me salgan como éste.
siento no estar de acuerdo contigo, ya que unidades con problemas hay en todas las marcas, por que mi padre tuvo un zx ... que vaya tela.:[blah] se de un amigo con bmw que ha cambiado motor ... y no por ir de carreras. mi 996 no me dio ni un solo problema y mira que hice km con él. mi anterior 993 tampoco, aunque es verdad que le hice menos. igual has tenido mala suerte con tu unidad, por que hay gente en este mismo foro con coches :[porsche] con muchos miles de km y sin el mas minimo problema. prueba a cambiar de taller por si has tenido mala suerte con ellos. un saludo
Ejemplo real: Cambio de correas en un Maserati del 2000 obligatoria cada 30.000km.........1000....2000....3000.....4000....alguien da más....4500 euros+iva :eek: :eek:[/QUOTE] Es lo mismo que me dijo mi mecánico cuando le dije que quería cambiar el 944. Le estaba haciendo la distribución y el resto de correas a un Maserati 3200GT que estaba a la venta por 36000 Euros en perfecto estado de otro cliente conocido. El dueño lo quería vender sin problemas. Me interesé un poco y me dijo: ¡Ojo César! Esto no es un Porsche. Ni el mantenimiento es el mismo ni los precios. Es prácticamente Ferrari. Muchas puestas a punto y siempre pendiente de la distribución. Y si le exiges mucho más todavía... Acabé con un Boxster.
a sirfred8 el problema del tiptronic es que ocasionalmente resbala y me marca fallo (conduccion restringida)si no lo puedo solucionar yo,(estoy a la espera del cable obd de pelican)lo llevare a auto-matic de madrid o a servicio ZF de pamplona con buena fama,ya que en porsche la unica opcion era cambio nuevo. a los demas,si, todas las marcas pueden romper,pero porsche para mi tenia la fama de no fallar,como el mercedes 300,y leyendo en este foro he encontrado unos cuantos con problemas,a mi modo de ver,demasiados.a ver si va a ser por tratarle bien.
