¿Me podéis ayudar con unos recambios de 911?

??
Dice que tiene el juego completo, las dos parejas.

 

Entonces me la envaino, al no poner las fotos pensé que no las tenía y que sólo tenía una de cada. Si es así tendrá bastante más sencillo venderlas, sigo pensando que el mejor mercado para esas piezas es Ebay.

 

Y sigamos discutiendo, precios hay miles, como calidad tambien, el fender de 999 esta caro y el de 199 lo vende alguien que lo encontro en una venta de storage como adorno para el "man cave"
Yo vivo de esto y me encantaria pagar 200 dolares por todo pero soy realista y aunque no les guste LA dismantlers y DC automotive manejan el mercado de USA, son los que tienen las figuritas dificiles y si alguien quiere comprarlas les tiene que pagar el precio que ellos ponen.
Seamos todos felices, diganle a quien abrio el post que tire todo por chatarra, yo luego le mando mi direccion y que lo mande para aca (yo pago el envio), yo en mi primer post dije que si eran piezas originales y estaban en buen estado tienen valor de reventa y lo voy a sostener asi como lo sostiene cualquiera que este en este rubro.
En el proximo proyecto los llamo a todos los que encuentran cosas regaladas asi me dan una mano y me gano el triple que lo que puedo ganar a diario.
saludos

 

pues ofrecele los 200€ por todo y a ver que te dice, y te lo llevas, ahi en EEUU por lo visto se vende de todo , ojo que no estoy troleando simplemente que acá es mas difícil por muchos motivos, allá arman coches con nada y se venden caros, eso si, me da la impresión que no les va mucho eso del matching y eso, sin ánimos de ofender, un saludo.

 

Hernán, creo que esta omitiendo un dato importante, el mercado Español nada tiene que ver con el mercado de EEUU, lo que en USA puede tener una salida medio "facil" en España puede costar un triunfo, esas piezas sólo tienen 2 salidas,
*Primero o un accidente de un 930 poco usual por las pocas unidades de 930 que habrá en España y lo segundo por el poco km que se le meten a este tipo de coches.

* Segundo, que alguien quiera hacer un Turbo Look, hoy casi impensable dado los precios de los coches en estado original.
Por ese motivo es porque le he dicho en 2 ocasiones que estas piezas deben de ser vendidas en EBay.
Estoy de acuerdo que la pieza que yo he puesto no habla del mercado real, porque una aleta no vale 150$ pero en USA y más aún en California hay muchísima oferta de piezas de 911 y ni muchísimo menos L.A dismantler es un referente en precios como usted indica, yo miro el mercado de 911 a diario y tanto por coches que se desmantelan por piezas como otros muchos sitios que hay con menos nombre las piezas se pueden obtener a un precio muchísimo más real y acorde, otra cosa distinta es que por servicio, porque usted tenga una restauración pendiente y necesite las piezas de inmediato y sabemos que tienen un estocaje muy amplio pueda servir de referente a muchos talleres, pero por precio siempre me ha parecido caro.
Le dejo otro ejemplo más real que esta muy lejos de los precios del mencionado proveedor...



Y no son precios cerrados...

 

Aqui lo que hay es mucha variedad, tengo clientes con Speedsters del 89 con 800 millas, 993 turbo S con 1500 millas, 930's de los que se le ocurra, 356 de unico duenio y una lista larga de etceteras.
Asi tambien tenemos clientes que se compran un 3.2 y gastan 50/70.000 dolares en armarlo owtlaw como tambien otros que le pagan 60K a Nakai san para que les instale un body kit imposible de utilizar en la vida real.
No necesito que me troleen en un foro, vivo esta realidad a diario y se con quien estoy hablando, como tambien se que decir en caso de que pase asi que no se preocupe que no son un cyber peleador, solo soy una persona honesta que expresa lo que ve a diario y me parecio muy desubicado decirle a alguien que venda como chatarra partes originales de un 911, nada mas.

 

Entiendo perfectamente lo que plantea, y estamos de acuerdo en que si uno recorre y busca siempre va a encontrar majores precios, ahora si yo tengo un cliente que me pide X pieza y tengo su auto en el lift esperando para instalala no puedo confiar en Charly que vende partes online en una pagina gratuita, me explico?
Yo necesito levantar el telefono, hablar con mi vendedor de confianza y que me resuelva el problema en uno o dos dias, eso tiene un costo.
Honestamente, compramos mucho usado ya que trabajamos muchos modelos de los cuales porsche no provee infinidad de cosas, pero justamente por eso a menos que se trate de partes robadas o de un inexperto total en el cual no confiaria es dificil encontrar piezas a bajos precios, lo raro y bueno vale, estoy seguro que en otros paises la realidad es diferente por una cuestion simple de oferta-demanda, yo simplemente hablo de lo que veo a diario y que honestamente no es muy diferente a lo que veia en UK, donde una parte de un 996 costaba migajas y las de un 964 costaban 5 veces mas.

 

¿Dónde trabajas ahora, Hernan? ¿En un Centro Porsche oficial?

 

No te enfades Hernán, entiendo que el problema es el precio del retal trasero, nada más.

Veamos, uno de tus clientes con un 930 "de esos de 15.000 millas" tiene un golpe y chafa una aleta trasera, si algo hay en EEUU son recambistas Porsche de todo tipo, pero en lugar de comprar un panel completo en Sierra Madre, Stoddard, Auto Atlanta, etc. prefiere uno de segunda mano de los años 80.

Tu le compras en tu recambista de segunda mano habitual un retal de dicho panel, ni tan sólo un panel entero y además ajado, con óxido, mal cortado y con el agujero de acceso a las barras seccionado de lado a lado, dices que "con más metal 800/1500$ costaria" así que éste "con menos metal" dinos que puede costar honestamente.



Además lo vas a dejar así, un trabajo de cirujano para que no se note absolutamente nada y lo más importante, sin ninguna diferencia al mm. con respecto a un panel original sin modificar como el que tiene al otro lado.
No sólo eso, tienes hasta que añadir material para completar el agujero de las barras y hacerlo bien, no estilo beto el rey de la masilla.

"Lo bueno vale", si , sin duda, pero una cosa es una bomba de gasolina 67S NOS en su caja y otra cosa ese viejo retal de chapa, de verdad pagarías 1500$ viendo la faena que tiene por delante? Pues cuando descuelgues el teléfono piensa si no estás llamando al Charly equivocado.

Saludos.

 

Creo que la diferencia de pronunciaciones que utilizamos nos esta jugando en contra, yo nunca dije que esas piezas en especial valen 1500, tampoco dije que las compraria desesperado.
Dije que si eran piezas originales tenian valor, en el taller compramos un par de guardabarros delanteros que no eran widebody en 550 cada uno y estaban lejos de estar perfectos, porque?
Porque una compania no puede comprar por un app donde Jose Fierro vende 20 capots de Porsche, porque? porque si uno de esos capots es robado podemos terminar sin taller y con grandes problemas como item numero uno.
Creo que sin animo de ofender sigue mezclando las cosas, a mi me indigno que le digan (sin pronunciarlo) eso es una mierda, tirelo a la basura porque vengo hace muchos anios en el mundo de Porsche y se que NADA que pertenezca a un Porsche y mas aun a un 930 es mierda ni se debe tirar, entonces si partimos de ahi quiza en unos 550 post mas nos vamos a entender.
Cuando hablo de los precios que se manejan aqui (FL) no hablo de los precios que yo le pongo a las cosas, hablo de lo que debemos pagar a diario y nada mas que eso.
Usted como jefe de taller compraria piezas para hacer un backdate o un hot rod para un cliente por medio de un app? yo no, simple como eso.
Lamentablemente no se que decirle sobre un 930 golpeado ya que no hacemos trabajos de chapa, solo hacemos proyectos y (estamos tratando de despegarnos por completo de eso ya que no genera el dinero necesario) pero tengo clientes que me piden que les retapize los asientos con cuero viejo original para que no desentone asi que no tengo dudas que mas de uno compraria un guardabarro usado original en muy mala forma por mucho mas que uno okm aftermarket.
Yo por mi parte defiendo siempre reparar sobre cambiar, y si hay que cambiar que sea lo menos posible, nunca el mejor trabajo de chapa queda como de fabrica (soy chapista certificado de la marca) y siempre algo queda como minimo al 90% cuando de fabrica viene al 100, las reparaciones mecanicas son otra historia pero lo que es trabajo de chapa hay cosas que por infraestructura jamas se podran igualar en calidad.
Espero que ahora nos entendamos, arranca la semana y voy a estar bien ocupado asi que cualquier cosa se demorara un poco mi respuesta.
Saludos y jamas me voy a enojar por intercambiar opiniones con respeto!

 

Hola, estoy hace tiempo ya en Parkhaus1, somos independientes y entre otras cosas somos servicio y dealer Singer lo cual lo hace bastante interesante!, desde ya quien venga para Miami esta mas que invitado a pasar a visitar el taller.

Saludos

 

No conocía Parkhaus1 pero tiene muy buena pinta. Enhorabuena!

 

Buen sitio y con buena fama, enhorabuena.
Si vienes aquí avisa que siempre hay trabajo para un buen mecánico Porsche.

Olvida las chapas, abre un tema y háblanos de éste:


Lástima de llantas 17 pero el resto tiene muy buena pinta, que tal vá ese motor 3.0 de SC con 270 cv?

Y sobretodo háblanos de éste RWB







Lo han dejado C2, que caja lleva? Que tal ese motor 3.8 RS/R? Donde lleva el/los radiadores? Etc.
Es difícil subir un 964 a 3.8 RS y hacerlo bien sin problemas, en eso los yankees son unos artistas.

Saludos.