¿Se están yendo de madre (de precio) los clásicos?

Pero no puedes comparar. Una cosa es un one off muy especial (guste más o menos) y otra un “vulgar” touring. Por mucho que la configuración me encajaba bastante. Mi idea era haber ofrecido €175k y a ver qué pasaba…

 

El mercado 911 clásico (youngtimer en éste caso) tiene sus preferencias y los GT3 son una de ellas.

Año 2004 ambos y (casi) mismo color, km. y mods:



Turbo X50 Carrara white, 150 k. km., impecable y con muchos upgrades.

Gt3 GP white, 160k. km., también con upgrades y más tracks encima que Leader:



Piden 20k. más por el Gt3.

Dejando de lado la especulación con los "special one" (esa que hace que uno X que costó hace tres años nuevo 240k ahora cueste 270 con 3.000 km. sólo) pasa con todos, el mercado tiene sus claras preferencias por ciertos modelos aunque otros sean una pieza de museo.

Son los "golosos", es decir, se vendió en menos de un mes y por 87 k un 993 C2 blanco coupé normal y corriente con todo original y menos de 100 k km. (98k).

Sin embargo éste 911S 75' con 11.000! millas de origen lleva más de un año en venta por 114k $:





No es un precio exagerado para un re-estreno ya que uno igual hiper-restaurado ronda los 70/80k€, pero...

No es tan goloso, y ojo que pasa lo mismo con la especulación aunque si lo fuera.

Es decir, si ese 911 75' fuera un goloso Carrera Mfi y en lugar de un precio más terrenal de 240k pidieran unos 330/350k € totalmente fuera de precio (que los hay) también llevaría años sin vender como alguno que conozco.

 

Un F50 al doble que un BMW 507… con un F50 te compras 4 alas de gaviota… nos ponemos viejos y cambiamos el mercado, creo son 2 factores!! Uno! nos ponemos viejos… ejemplo: el manguito rotador nos molesta y los coches sin dirección hidráulica se ponen más incómodos, nos ataca la catarata y los faros halogenos no alumbran tanto, los aires acondicionados no evitan que se empañe el vidrio… y Segundo el factor de siempre, las nuevas generaciones crecieron viendo otros coches… quien hoy en día anda buscando un modelo preguerra… un 356 lo busca el que ya tiene un 964 o 993 pero es menos probable que un Joven de 30 años con un 992 busque un 356, antes un Joven de 30 con un 997 si andaba buscando un 356.

 

El F50 no tiene direccion asistida.
El precio del F50 se justifica porque son 349 unidades en total. Y Targa muchas menos. Aquí en Tenerife hay uno. No sale nunca. Lo vi una sola vez que estuve parado detrás en un semáforo. No puedo decir que me pareciera bonito. Pero impresionante si. Anchísimo.

 

No te operes el manguito rotador. Conozco pocos casos de éxito.
Si yo con 30 hubiera tenido un 993 (el equivalente al 992 de hoy que mencionas), no estoy seguro de que no lo hubiera acabado estampando. Con 25, lo estampo seguro. Hay cosas en la vida que disfrutas más acompañadas de su poso de madurez. Pero con 30 me flipaban el ST, el RS, el alas de gaviota, el Pagoda y el type E. Y ahora también, pero no me veo en ellos pasando calor. Lo de la dirección dura no me molesta, y para los faros hay soluciones.

 

Que yo sepa, todos los F50 eran targas...te ofrecían como opción una capotilla de lona rudimentaria por si te llovía y no llevabas puesto el techo (que lo habías dejado en el garaje, porque no podías llevarlo contigo, no cabía en ningún lado, y era bastante complicado de poner).

 

Todos son "targa". Techo desmontable o capota de lona de emergencia. Yo me subí a uno cuando tenía 12 años, en una concentración, con placa andorrana. Ahora esos coches ya no los verás jamás....

 

Cuando inauguraron el circuit de Catalunya, rodé con mi Merche 560SEL junto con un F40 y un 993

 

Vaya como inclinaba el W126!!

Parecen un F40 y un 964?

 

Pense que los Targa y Berlinetta eran distintos. Sorry.

 

Es un 964

Como sufren las suspensiones del Mercedes

 

No los comentarios no eran de mi, yo soy de la vieja escuela disfruto de cosas como un 356, antier salí con el 993.. con varios amigos, 2 de ellos que tienen muchos clásicos fueron en 997… uno de ellos amaba un 3.2 y lo vendió por la dirección muy dura, vendió un MG porque no tiene fuerza… cambiaron a cosas más nuevas veo que nos ponemos viejos, a los 30 tenía el 993, casi me estampó.. una sola ves perdí el
Control del coche, buena época solo le tenías miedo a un 996tt o 997tt eso si los policías me pararon como 3 veces a más de 200. Cuando salió el 991 el 993 en ese momento paso de una a ser un clásico porque estaba en otra liga completamente en performance.



La Foto se ve Bella, cuando me monte en el 993… de noche lloviendo… solo pensé suerte no andaba en algo más clásico…

 

Eran neumáticas

 

Doy por hecho que les doblaste más de una vez !

 

Como lo quieren ver? Se dispararon los 964-993 turbos o los demás se desinflaron?

 

No me hables de operaciones en el hombro...

 

40.000 km te parece super especial? El mercado esta cambiando, el 3.6t lo esta empujando para arriba un público más joven, ese público que quiere las cosas para Ya y que quiere un coche que pueda llevar a una reunión, un car and coffee rodando un domingo en la mañana una vez al mes y que encienda fácil, no se le meta el agua, no se este oxidando con cualquier lluvia, en la noche medio alumbre y tenga esas presencia brutal en persona que en fotos no se aprecie.

 

... (leí mal el post de trevi)