Desde mi punto de vista, no metería GLP a un Macan por la sencilla razón de que para lograr una autonomía minimamente razonable, te quedas prácticamente sin maletero o con mucha menos versatilidad si pones un deposito grande. Me acuerdo de transformaciones de Cayenne con un deposito grande pegado a los asientos traseros o en un lateral, y pierdes gran parte de la versatilidad del coche, una de (para mi) sus grandes ventajas. Y el maletero del Macán es apreciablemente más pequeño que el de un Cayenne. En cuanto a la pregunta del OP, el tipo de uso es clave: si los recorridos en ciudad son cortos y frecuentes, no es recomendable un diesel porque a la larga (o antes), te cargaras filtro de partículas, Egr y todos los dispositivos antipolución que lleva y que solo empiezan a funcionar bien (y no estropearse) cuando el coche va a temperatura. En ese caso, y aunque tampoco es lo ideal, gasolina, la mecánica sufrirá menos. Otra cosa es que alterne recorridos cortos con salidas a autovía con subidas de régimen por encima de 3000rpm. Como han apuntado más arriba, y aunque el OP no se lo plantea, lo ideal es un híbrido, a ser posible enchufable. Tienes etiqueta ECO o incluso 0 en algunos modelos
Yo un híbrido de segunda mano con 4 o 5 años no lo compraría. En 4 días le puede dar un disgusto tener que cambiar baterías, aunque no se si el cambio de baterías lo cubriría la Approved
Yo lo que no plantearía, para un uso 70% ciudad es comprar un SUV, y menos un Porsche. En caso de requerir ese uso me plantearía: a) Mazda MX30 o MX30EV para la ciudad y un Porsche (el que quieras) para el resto de usos. b) En caso no llegar a un eléctrico eficiente nuevo: segunda mano compacto a gas etiqueta ECO para ciudad (SEAT Leon, Skoda,...) y el Porsche que quieras para el resto de usos.
En Santa Cruz de Tenerife hay un carril de entrada a la ciudad por la autopista que es solo para transporte publico, motos y coches con etiqueta cero. Va casi todo por medio de túneles hasta casi el centro y lo pillo de vez en cuando, cuando veo que hay atasco gordo (que es bastante frecuente en Tenerife). Supongo que en muchas otras ciudades habrá algo similar. Lo mejor la cara de asco con la que te miran los del atasco cuando te sales al carril….
En Bcn cero patatero. Un poco de descuento en zona verde/azul y se acabó. Con etiqueta CERO si que no se paga DE MOMENTO en aparcamiento regulado, pero eso durará dos telediarios. Pusieron cargadores municipales gratis y duraron nada. Sale más barato ir con un V8 que cargar un eléctrico pagando en esos puntos, un escándalo.
Yo he probado el Macan S diesel Nada que envidiar al Macan gasolina basico con modo Sport/Sport+, que es como hay que usarlo si quieres “chicha"
No puedes comprarte un Porsche pensando en las políticas ambientales. Es un absurdo. El 2.0 es un 4 cilindros gasolina no? En caso afirmativo me iba al diesel de 6 cilindros de cabeza.
A título informativo, si el espacio de la rueda de repuesto en el macan es como en el cayenne, yo llevo en cayenne s mk1 convertido a GLP, un depósito de 56 litros, entran 47 y con más peso y menos aerodinámica, hago 200 kilómetros en ciudad y 250 km de autopista...también hay que decir que el cayenne consume bastante más que el macan...habría que hacer números para ver si la instalación sale rentable o no... Saludos
en ese caso que se espere al Macan eléctrico que está al caer... si tiene que ser de segunda mano por el presupuesto un Macan Gasolina sin dudar .Muy barato tendria que ser el diesel y hacerle muchos km para que lo comprase. La clave son los KM que le piensa hacer y si lo quiere llevar al final de su vida útil.
En Madrid lo tenemos pero sólo en la A6, el Bus-VAO (vehículos de alta ocupación). Son dos carriles separados que van directos y tienen entrada en algunas localidades, son como 20 kilómetros. Inicialmente era bus, moto y coches con 3 ocupantes, que luego bajaron a 2. Hace un tiempo metieron los etiqueta cero, y mucha gente los ha comprado sólo por eso, por lo que cada vez hay más coches. Supongo que en algún momento tendrán que plantearse reducir su uso, ej prohibiendo entrar a coches sin etiqueta, o B...aunque lleven 2 o más personas. Yo lo uso siempre para bajar al trabajo si voy en moto (que tiene la ventaja como los buses de poder llegar hasta Madrid, el resto tienen que abandonarlo a un par de km a la altura de la M30). Si no tuviera moto, un híbrido enchufable sería interesante (aunque cuando pasa algo es una ratonera, porque no tiene salidas por las que escapar...).
Por cierto, a los de fuera de Madrid y BCN, en vuestras ciudades (de mas de 50k habitantes) han implantado la ZBE? En la mía ni esta ni se dice nada al respecto.
Ya te dirán después de las elecciones... Casos curiosos que conozco (que supongo cambiarán a partir del lunes 29M gane quien gane, pero que hasta ahora me parecían ingeniosos para no putear al ciudadano, cumpliendo el espíritu de la absurda norma y callando las bocas a los parásitos burócratas de Bruselas -a quienes por otra parte sería mejor callársela empalándolos en plazas públicas al estilo medieval-): - En Córdoba ya existía desde hace décadas una zona de circulación restringida en el casco histórico. Sólo vecinos, transporte público y servicios. Se ha hecho la ZBE coincidente con ella, y como realmente las emisiones son bajas y los vehículos que circulan escasos para una extensión tan grande, no es necesario establecer etiquetas ni historias. Todo el mundo contento, porque circular por calles en las que un compacto no cabe sin doblar los retrovisores ya no era grato incluso sin ninguna restricción. - En Sevilla se ha establecido como ZBE una parte de la Isla de La Cartuja, donde sólo hay oficinas y universidades, y que cuenta con amplios aparcamientos en su perímetro. Quien no tiene la etiqueta adecuada, deja ahí el coche y con un paseo de 5 minutos llega a su trabajo. Todo el mundo contento sin afectar a barrios residenciales ni comerciales. Supongo que debe haber soluciones imaginativas igual de eficaces. Sin ir más lejos, seguro que en Italia han dado con algunas incluso mejores que éstas.
A mi me dijeron, y no se si es verdad o no, que en la Coruña van a hacer coincidir la ZBE con la Ciudad Vieja y el Canton pequeño, que son prácticamente peatonales salvo para residentes. Como en Cordoba por lo que cuentas. Aun hay sentido común en algunos gobernantes.
En Gijón aún no, pero desde el verano pasado no se puede circular sin pegatina, sea la que sea. Que tampoco me queda claro que lo apliquen porque sigue habiendo coches muy antigüos, y viendo el pelaje de la alcaldesa que ni su propio partido la deja presentarse esta semana….
En este sentido Pontevedra cuenta con una situación de privilegio y no precisa hacer nada, ni etiquetas ni restricciones. https://www.lavozdegalicia.es/amp/n...-zona-trafico-reducido/0003_202210P4C1991.htm
No se si existe versión Macan híbrida enchufable ni si tus kilometrajes diarios son muchos o pocos. En mi caso yo compré (lo pedí en junio de 2022 y me lo entregaron en octubre) un BMW X3 hibrido enchufable en lugar del Macan por no tener esa versión. A día de hoy estoy encantado pero porque el uso que le doy es perfecto para tener un híbrido enchufable. Esto es muy particular de cada uno. Si estas muy empecinado en el Macan, en tu caso, optaría por el diesel por lo que ya han comentado. Un saludo
