7;37,9 Bueno señoras y señores, Porsche ha anunciado hoy 7;37,9, ¿y que es esto os preguntareis? :[question] ¿Os suena este circuito de algo? :D Por si acaso no sabeis cual es, os pongo una foto mas :[angel] Creo que ya sabeis cual es, si señores; NURBURGRING NORDSCHELIFE Con respecto a 7;37,9 os desvelo ya que es; ¡¡¡ EL TIEMPO QUE HA HECHO EL 991 CARRERA S EN NORDSCHELIFE !!! Esta preciosidad de 911 con 400cv y 440nm ha superado al gran Porsche 997 Turbo, que cuenta con 500cv y 650nm. TIEMPO 991 CARRERA S; 7;37,9 TIEMPO 997 TURBO; 7;39 Si ya el Carrera S con 100cv menos que el Turbo de la saga 997 es 1,1 segundo mas rapido :[question]¿QUE PODEMOS ESPERAR DE LOS MODELOS COMO EL GT3, GT3 RS, TURBO Y EL GT2?:[question] Creo que la saga 991 nos va a dar muchas sorpresas :[amen] Sin mas dilacion, os dejo el video [ame="http://www.youtube.com/watch?v=OnSpVN0-wio&feature=plcp"]7:37,9 - Hot Lap with the new Porsche 911 Carrera S - YouTube[/ame] Pd; Siento el tochaco, me he emocionado un poco :[angel]
Muchas gracias. Es espectacular y al acabar se ve como busca el tabaco. Después de ciertas cosas hay que fumarse un pitillo :D
Y señores, esto es como el 2x1, por ver una cosa ves otra, y como lo acabo de ver y tambien me ha dejado :drooling Aqui os pongo la primera prueba del 918 hecha por el gran Chris Harris (que por cierto se nos ha pasado al lado oscuro, ha cambiado el Porsche GT3 RS 4.0 por el Ferrari 599 GTB :diablo:) Asi que los afortunados de leer este post disfrutaran en primicia en SoloPorsche de la prueba del 918 :pompones [ame="http://www.youtube.com/watch?v=BFNIqxTT_mw&feature=player_embedded"]Porsche 918 Spyder: a Ride In Porsche's Hybrid Hypercar - CHRIS HARRIS ON CARS - YouTube[/ame] Un saludo
Bufffff! Impresionante, digno de ver, la sofisticación técnica de este 911, lo convierte en el mas rápido :drooling Gracias por el post
Gracias a ti por leerlo. Y si, esto a veces es mejor que otras cosas que haces antes de fumarte un pitillo.... :[angel] Post de primera no, pero este mensaje que estoy escribiendo es para un forero de primera que se lee y responde a muchos post mios. :amiguitos: Un saludo grande Buff, y a saber lo que pasa con los siguientes modelos, el GT3 y el TT van a dar miedo, y ya si hablamos del GT3 RS, GT3 RS 4.0 o GT2 RS esos ni se van a ver rodar de lo rapido que iran :pompones
Aparentemente con los neumáticos de serie. Gracias por el post. Y yo que tengo la meta de bajar de 10 minutos
Gracias por lo vídeos. Yo diría que coge su iphon 5 para mandar un imensaje a ileaderone con el tiempo realizado, no el tabaco. Y como se coloca las gafas en mitad de una curva a 200:eek:
A mi me sorprendio lo rapido que se puede ir con el 991 pero tanto tanto, y encima meterle 1,1sg al 997 turbo, joder, y viendo el video creo que se puede rebajar algo el tiempo, estoy seguro que baja del 37. Gracias por la info
¡Tremendo, tremendo! A veces criticamos innovaciones en los últimos modelos, porque pierden esencia o ya no son lo que esperábamos. ¡Bueno aquí vemos para que sirven esas innovaciones! ¡Gracias ATM! Por las fantásticas primicias.
Respecto al 991.. Como zumba... y sobre todo... COMO FRENA EL CONDENADO! me he quedado alucinado... Y del 918... Simplemente brutal. Decir tambien que donde habla con el ingeniero, al lado de esa puerta he estado yo:[angel] Voy a enchufar la Xbox, Forza 3, Nordschleife y un 997 Turbo. Luego os cuento:conduciendo::drooling
A mi los tiempos de Nurburgring no me dicen nada. Primero recordad que son tiempos oficiosos....Y segundo, probablemente sea más divertido un 964, sc, 3.2 haciendo 10 min que el nuevo 991 turbo haciendo 7 min con todo activado (control de estabilidad, de tracción, de los soportes del motor, abs, pdk , launch control...). Bajo mi punto de vista las ayudas electrónicas y cambios secuenciales deberían estar en dos tipos de vehículos: en los que te llevan de A a B y en los destinados a competir (como demuestra este tiempo en Nurbugring). Pero un tiempo menor en Nurburgring no significa un vehículo más divertido.
impresionante Impresionante! Seguro que lleva neumaticos comerciales, el chillido del neumatico durante la curba y en las frenadas no los hacen de igual forma los slicks de circuito. Aunque por el comportamiento del vehiculo, no parece que lleve una suspension convencional. Esta prueba no tengo ni idea en que condiciones las hicieron. Pero para entrar a formar parte del ranking de tiempos oficiales de coches de calle, tienen que ser de estricta serie. Tal como se comercializan.
La tecnologia avanza imparable y de manera constante. Siempre parece impoosible conseguir mas por menos..
